- подвозка/вывоз грунта;

- разработка грунта для устройства насыпи;

- возведение насыпей;

- планировка площадей и откосов, уплотнение насыпи катками;

- укрепление откосов земляного полотна посевом многолетних трав;

- устройство водоотвода (без учета устройства бортового камня вдоль всей проезжей части);

дорожная одежда:

- устройство подстилающих и выравнивающих слоев из песка;

- устройство оснований из щебеночно-гравийно-песчаных смесей, с проливкой слоев органическими и неорганическими вяжущими;

- устройство оснований методом заклинки из щебня;

- устройство оснований из щебеночно-гравийных смесей непрерывной гранулометрии;

- устройство асфальтобетонного или цементобетонного покрытия;

- устройство и укрепление обочин;

- устройство разделительных полос (для дорог 1 категории);

- устройство остановочных полос;

обстановка и обустройство:

- установка бесфундаментных дорожных знаков;

- устройство дорожных ограждений барьерного типа при устройстве разделительных полос дорог I категории и направляющих устройств;

- устройство дорожной разметки (осевой линии) для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях на дороге, имеющей две или три полосы движения, а также разметки для обозначения границ полос движения при их числе две и более в одном направлении.

14. К показателям НЦС дополнительно учитывается устройство искусственного наружного освещения на автомобильной дороге - стоимости наружного освещения приведены в таблице 1 в зависимости от расположения опор на автомобильной дороге и их направленности. В стоимости работ учтены светильники TDM, ЖКУ.

Расположение опор освещения на автомобильной дороге	Ед.изм.	Стоимость, тыс.руб.
на обочине по одной стороне (однонаправленные)	1 км	2722
на разделительной полосе (разнонаправленные)	1 км	3130

Показатели таблицы 1 обеспечивают требования по освещенности для дорог вне города.

15. В показателях НЦС учтена высота земляного полотна 1,7 м исходя из требования норм по снегозаносимости для Московской области и соотношении 50% на 50% местного грунта из выемки и засыпки привозного песка. При изменении высоты насыпи земляного полотна применять коэффициенты, по таблице 2.

Высота насыпи (h)	1,7 м	3 м	6 м	9 м	12 м
при использовании грунта полученного из выемки	0,90	0,99	1,30	1,68	2,28
при использовании 50% привозного песка	1,00	1,19	1,74	2,46	3,36
при использовании 100% привозного песка	1,12	1,39	2,19	3,20	4,45

16. В показателях НЦС устройство земляного полотна учтено при соотношении 50% на 50% местного грунта из выемки и засыпки привозного песка. При устройстве земляного полотна из золошлака применять коэффициенты по таблице 3.

Вариант устройства насыпи	Коэффициент удорожания/удешевления
при использовании 50% шлака котельного	0,97
при использовании 50% шлака гранулированного	1,06

17. При строительстве автомобильных дорог в горной местности в зависимости от высоты над уровнем моря к показателям НЦС применяются коэффициенты, по таблице 4.

N п/п	Наименование объекта, сооружения	Высота над уровнем моря, м
		1300-2500	2500-3000	свыше 3000
1	Автомобильные дороги с комплексом сооружений на них	1,07	1,1	1,14

18. В показателях НЦС учтена перевозка грунта на расстояние 25 км. При перевозке грунта на расстояние менее/свыше 25 км показатели НЦС корректируется коэффициентами по таблице 5.

Расстояние	Дальность возки, км
	до 5	25	26-50	51-75	76-100
Коэффициент	0,99	1,00	1,01	1,02	1,03

19. Показателями НЦС не учтены и, при необходимости, могут учитываться дополнительно затраты на устройство постов ГИБДД, производственных баз для эксплуатации автомобильных дорог (ДРСУ), зданий и сооружений для взимания платы.

20. Различие между категориями автомобильных дорог обуславливается различным составом работ в показателях НЦС на устройство земляного полотна и дорожной одежды.

В сборнике учтены показатели НЦС для строительства автомобильных дорог во II дорожно-климатической зоне (Московская область). При строительстве автомобильных дорог в иных климатических зонах следует применять коэффициенты, по таблице 6.1 в соответствии с разделением территории России на зоны по таблице 6.2.

N п/п	Наименование сооружения	Дорожно-климатические зоны
		I	II	III	IV	V
	Автомобильные дороги I-IV категории	1,07	1,00	0,98	0,96	0,96
	Автомобильные дороги V категории	1,09	1,00	0,97	0,94	0,93

Дорожно- климатические зоны	Примерные географические границы и краткая характеристика дорожно- климатических зон
I	Севернее линии Мончегорск - Поной - Несь - Ошкурья - Сухая - Тунгуска - Канск - госграница - Биробиджан - Де-Кастри. Включает географические зоны тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов
II	От границы I зоны до линии Тула - Нижний Новгород - Ижевск - Кыштым - Томск - Канск до госграницы. Включает географическую зону лесов с избыточным увлажнением грунтов
III	От границы II зоны до линии Белгород - Самара - Магнитогорск - Омск - Бийск - Туран. Включает лесостепную географическую зону со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы
IV	От границы III зоны до линии Буйнакск - Кизляр - Волгоград.
V	Расположена к юго-западу и югу от границы IV зоны. Включает пустынную и пустынно- степную географические зоны с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов

Примечания: 1. Кубань и западную часть Северного Кавказа следует относить к III дорожно-климатической зоне.