Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.

Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Стандарт распространяется:

- до 01.01.95 на находящиеся в эксплуатации федеральные автомобильные дороги, магистральные дороги и улицы городов и других населенных пунктов;

- с 01.01.95 на все эксплуатируемые автомобильные дороги общего пользования с цементобетонным покрытием и любым покрытием из битумоминеральных смесей и на все дороги и улицы городов и других населенных пунктов.

Автомобильные дороги, дороги и улицы городов и других населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены в три группы:

Группа А - автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

группа Б - автомобильные дороги с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения;

группа В - автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - улицы и дороги местного значения;

категории улиц и дорог в городах и населенных пунктах - по СНиП 2.07.01.

Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов.

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты, строительные нормы и правила, инструкции:

- ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия

- ГОСТ 13508-74 Разметка дорожная

- ГОСТ 23457-86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения

- ГОСТ 25695-91 Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры

- ГОСТ 26804-86 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия

- СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги

- СНиП 2.07.01-89 Планировка и застройка городских и сельских поселений

- СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги

- ВСН 24-88 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог (Минавтодор РСФСР)

- Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов (утверждена Министерством путей сообщения СССР 19.08.91, согласована Министерством автомобильных дорог РСФСР 17.09.90 и МВД СССР 12.02.91).

3 Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов

Проезжая часть дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.

3.1 Покрытие проезжей части

3.1.1 Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации приведены в таблице 1.

┌────────────────────────────┬───────────────────┬──────────────────────┐
│Группа  дорог  и  улиц по их│Повреждения на 1000│Сроки ликвидации  пов-│
│транспортно-эксплуатационным│м2 покрытия, м2, не│реждений,   сут,    не│
│характеристикам             │более              │более                 │
├────────────────────────────┼───────────────────┼──────────────────────┤
│           А                │   0,3(1,5)        │         5            │
├────────────────────────────┼───────────────────┼──────────────────────┤
│           Б                │   1,5(3,5)        │         7            │
├────────────────────────────┼───────────────────┼──────────────────────┤
│           В                │   2,5(7,0)        │        10            │
├────────────────────────────┴───────────────────┴──────────────────────┤
│Примечания                                                             │
│1 В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода       │
│2 Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона,  опре-│
│деляемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП 3.06.03│
│по конкретным видам работ                                              │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌────────────────────────────┬───────────────────┬──────────────────────┐

3.1.2 Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.

3.1.3 Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 2.

3.1.4 Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора*.

┌─────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐
│Группа дорог и улиц по их│     Состояние покрытия по ровности          │
│транспортно-эксплуатаци- ├───────────────────────┬─────────────────────┤
│онным характеристикам    │Показатель ровности  по│Число  просветов  под│
│                         │прибору ПКРС-2,  см/км,│3-метровой рейкой, %,│
│                         │не более               │не более             │
├─────────────────────────┼───────────────────────┼─────────────────────┤
│          А              │            660        │        7            │
├─────────────────────────┼───────────────────────┼─────────────────────┤
│          Б              │            860        │        9            │
├─────────────────────────┼───────────────────────┼─────────────────────┤
│          В              │           1200        │       14            │
├─────────────────────────┴───────────────────────┴─────────────────────┤
│Примечание  -  Число  просветов  подсчитывают по значениям, превышающим│
│указанные в СНиП 3.06.03                                               │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌─────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐

3.1.5. Время, необходимое для устранения причин, снижающих сцепные качества покрытий в зависимости от вида работ, устанавливают с момента обнаружения этих причин, и оно не должно превышать значений, приведенных в таблице 3.

┌─────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┐
│Работы по  повышению сцепных  качеств│Время, необходимое для выполнения│
│покрытия                             │работ, сут, не более             │
├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│1   Устранение  скользкости покрытия,│                                 │
│вызванной выпотеванием битума        │                4                │
├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│2  Очистка покрытия от загрязнений   │                5                │
├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│3 Повышение шероховатости покрытия   │               15                │
└─────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────┘

┌─────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┐

3.1.6. Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно-эксплуатационных характеристик приведены в таблице 4.

3.1.7. На дорогах и улицах городов и других населенных пунктов снег с проезжей части следует убирать в лотки или на разделительную полосу и формировать в виде снежных валов с разрывами на ширину 2,0 - 2,5 м.

После очистки проезжей части снегоуборочные работы должны быть проведены на остановочных пунктах общественного транспорта, тротуарах и площадках для стоянки и остановки транспортных средств.

┌──────────────────────────────────────┬────────────────────────────────┐
│Группа дорог и улиц по их транспортно-│Нормативный срок ликвидации зим-│
│эксплуатационным характеристикам      │ней скользкости и окончания сне-│
│                                      │гоочистки, ч                    │
├──────────────────────────────────────┼────────────────────────────────┤
│                А                     │             4                  │
├──────────────────────────────────────┼────────────────────────────────┤
│                Б                     │             5                  │
├──────────────────────────────────────┼────────────────────────────────┤
│                В                     │             6                  │
├──────────────────────────────────────┴────────────────────────────────┤
│Примечание - Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается│
│с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки│
│- с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌──────────────────────────────────────┬────────────────────────────────┐

3.1.8 Формирование снежных валов не допускается:

- на пересечениях всех дорог и улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости;