Действующий
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47а фотоприемник: Устройство, основанное на внутреннем или внешнем фотоэффекте. Изменение состояния фотоприемника под действием потока оптического излучения используется для измерения этого излучения.
3.48 "холодный" тормозной механизм: Тормозной механизм, температура которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или тормозного диска, менее 100°С.
3.50 эффективность торможения: Мера торможения, характеризующая способность тормозной системы создавать необходимое искусственное сопротивление движению АТС.
3.51 юз колеса: Состояние колеса, при котором его окружная (относительно оси вращения колеса) скорость равна нулю во время движения АТС.
4.1.1а Рабочую тормозную систему проверяют по показателям эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении, а запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы - по показателям эффективности торможения согласно таблицам 1а, 1б.
Таблица 1а - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках на роликовых стендах
| Наименование показателя | Тормозная система | ||||||||
рабочая | запасная | стояночная | |||||||
без АБС или с АБС с порогом отключения выше скорости стенда | с АБС с порогом отключения ниже скорости стенда | ||||||||
Эффективность торможения | Устойчивость АТС при торможении | Эффективность торможения | Устойчивость АТС при торможении | ||||||
| Удельная тормозная сила | + | - | - | - | + | + | |||
| Относительная разность тормозных сил колес оси | - | + | - | - | - | - | |||
| Блокирование колес АТС на роликах или автоматическое отключение стенда вследствие проскальзывания колес по роликам* | + | - | - | - | + | + | |||
| * Используется только вместо показателя удельной тормозной силы. | |||||||||
Таблица 1б - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках в дорожных условиях
| Наименование показателя | Тормозная система | |||||||||||
рабочая | запасная | стояночная | вспомогательная | |||||||||
без АБС | с АБС | |||||||||||
Эффективность торможения | Устойчивость АТС при торможении | Эффективность торможения | Устойчивость АТС при торможении | |||||||||
| Тормозной путь | + | - | + | - | + | - | - | |||||
| Установившееся замедление* | + | - | + | - | + | - | + | |||||
| Время срабатывания тормозной системы* | + | - | + | - | + | - | - | |||||
| Коридор движения | - | + | - | - | - | - | - | |||||
| Уклон дороги, на котором АТС удерживается неподвижно | - | - | - | - | - | + | - | |||||
| Отсутствие следов юза за колесами | - | - | + | - | - | - | - | |||||
| Прямолинейность движения АТС при торможении | - | - | - | + | - | - | - | |||||
| * Используются совместно только вместо показателя "тормозной путь". | ||||||||||||
Примечание к таблицам 1а, 1б - Знак "+" означает, что соответствующий показатель должен использоваться при оценке эффективности торможения или устойчивости АТС при торможении, знак "-" не должен использоваться.
4.1.1 Рабочая тормозная система АТС должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения на стендах согласно таблице 1 либо в дорожных условиях таблице 2 или 3. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч. Масса АТС при проверках не должна превышать разрешенной максимальной.
Примечание - Применение показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении, а также методов их проверки приведено в 5.1.
4.1.2 В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч АТС не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 м.
Таблица 1 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы при проверках на роликовых стендах
Наименование вида АТС | Категория АТС | Усилие на органе управления Р_п, Н | Удельная тормозная сила гамма_т, не менее |
| Пассажирские и грузопассажирские автомобили | М_1 | 490 | 0,53 |
М_2, М_3 | 686 | 0,46 | |
| Грузовые автомобили | N_1, N_2, N_3 | 686 | 0,46 |
| Прицепы с двумя и более осями | О_1, О_2, О_3, О_4 | 686 | 0,45 |
| Прицепы с центральной осью и полуприцепы | О_1, О_2, О_3, О_4 | 686 | 0,41 |
Таблица 2 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с использованием прибора для проверки тормозных систем
Наименование вида АТС | Категория АТС | Усилие на органе управления Р_п, Н | Тормозной путь АТС S_т, м, не более |
| Пассажирские и грузопассажирские автомобили | М_1 | 490 | 15,8 |
М_2, М_3 | 686 | 19,6 | |
| Легковые автомобили с прицепом без тормозов | М_1 | 490 | 15,8 |
| Грузовые автомобили | N_1, N_2, N_3 | 686 | 19,6 |
Таблица 3 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения
Наименование вида АТС | Категория АТС | Усилие на органе управления Р_п, Н | Установившееся замедление j_уст, м/с2 не менее | Время срабатывания тормозной системы тау_ср, с, не более |
| Пассажирские и | М_1 | 490 | 5,2 | 0,6 |
| грузопассажирские автомобили | М_2, М_3 | 686 | 4,5 | 0,8(1,0*) |
| Легковые автомобили с прицепом без тормозов | М_1 | 490 | 5,2 | 0,6 |
| Грузовые автомобили | N_1, N_2, N_3 | 686 | 4,5 | 0,8(1,0*) |
| * Для АТС, изготовленных до 01.01.81. | ||||
4.1.3 При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для осей АТС с дисковыми колесными тормозными механизмами не более 20% и для осей с барабанными колесными тормозными механизмами не более 25%. Для АТС категории М, до окончания периода приработки допускается применение нормативов, установленных изготовителем в эксплуатационной документации.
4.1.4 Рабочая тормозная система автопоездов с пневматическим тормозным приводом в режиме аварийного (автоматического) торможения должна быть работоспособна.
4.1.5 Стояночная тормозная система считается работоспособной в том случае, если при приведении ее в действие достигается:
- или расчетная удельная тормозная сила, равная меньшему из двух значений: 0,15 отношения технически допустимой максимальной массы к массе АТС при проверке или 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся на ось (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной массе;
- или неподвижное состояние АТС на поверхности с уклоном (23 +- 1)% для АТС категорий М_1 - М_3 и (31 +- 1)% для категорий N_1 - N_3.
Усилие, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения ее в действие, не должно превышать:
Стояночная тормозная система с приводом на пружинные камеры, раздельным с приводом запасной тормозной системы, при торможении в дорожных условиях с начальной скоростью 40 км/ч для АТС категорий М_2 и М_3, у которых не менее 0,37 массы АТС в снаряженном состоянии приходится на ось (и), оборудованную (ые) стояночной тормозной системой, должна обеспечивать установившееся замедление не менее 2,2 м/с2, а для АТС категорий N, у которых не менее 0,49 массы АТС в снаряженном состоянии приходится на ось (и), оборудованную (ые) стояночной тормозной системой, - не менее 2,9 м/с2.
4.1.6 Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного замедлителя, при проверках в дорожных условиях в диапазоне скоростей 25-35 км/ч должна обеспечивать установившееся замедление не менее 0,5 м/с2 для АТС разрешенной максимальной массы и 0,8 м/с2 - для АТС в снаряженном состоянии с учетом массы водителя.
4.1.7 Запасная тормозная система, снабженная независимым от других тормозных систем органом управления, должна обеспечивать соответствие нормативам показателей эффективности торможения АТС на стенде согласно таблице 4, либо в дорожных условиях согласно таблице 5 или 6. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч.
Таблица 4 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи запасной тормозной системы при проверках на стендах
Наименование вида АТС | Категория АТС | Усилие на органе управления Р_п, Н | Удельная тормозная сила гамма_т, не менее |
| Пассажирские и грузопассажирские автомобили | М_1 | 490(392*) | 0,26 |
М_2, М_3 | 686 (589*) | 0,23 | |
| Грузовые автомобили | N_1, N_2, N_3 | 686 (589*) | 0,23 |
| * Для АТС с ручным органом управления запасной тормозной системы. | |||
Таблица 5 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи запасной тормозной системы в дорожных условиях с использованием прибора для проверки тормозных систем
Таблица 6 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи запасной тормозной системы при проверках в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения
Наименование вида АТС | Категория АТС | Усилие на органе управления Р_п, Н | Установившееся замедление j_уст, м/с2, не менее | Время срабатывания тормозной системы тау_ср, с, не более |
| Пассажирские и грузопассажирские автомобили | М_1 | 490(392*) | 2,60 | 0,6 |
М_2, М_3 | 686(589*) | 2,25 | 0,8 (1,0**) | |
| Грузовые автомобили | N_1, N_2, N_3 | 686(589*) | 2,25 | 0,8 (1,0**) |
| * Для АТС с ручным органом управления запасной тормозной системы. | ||||
| ** Для АТС, изготовленных до 01.01.81. | ||||