Расчетное удаление предварительного знака от пересечения необходимо выполнять по формуле, описанной Г.И. Клинковштейном и М.Б. Афанасьевым:

2 2

L = 0,5 V +0,02 (V - V ) - 3,5 l

y 1 1 2 0

где l - расчетное удаление знака,

y

V - 85%-ная скорость свободного движения транспортных

1 средств на подходе к предполагаемому месту установки

знака, км/ч;

V - 85%-ная скорость поворачивающих (съезжающих)

2 транспортных средств, км/ч;

l - удаление правого края знака от прямолинейной траектории

0 движения автомобиля, движущегося в левом крайнем ряду

данного направления, м;

0,5; 0,02 и 3,5 - коэффициенты, учитывающие соответственно время принятия

решения водителем, замедление с комфортными условиями,

возможность восприятия и прочтения знака.

Первый принцип установлен для магистралей первого типа и реализуется следующим образом:

- за 800 м перед развязкой над проезжей частью устанавливается опора рамного типа, на которой размещаются 3 информационных щита: крайний левый обеспечивает целевое ориентирование; средний щит содержит информацию о транспортной развязке, следующей за ближайшей; на крайнем правом щите показывается схема ближайшей транспортной развязки;

- за 200-300 м до начала первого съезда устанавливается Г-образная опора, на которой размещаются предварительные информационные указатели со сведениями о ближайшей развязке;

- непосредственно перед съездом устанавливается исполнительный информационный указатель;

- после развязки устанавливается указатель расстояний.

Второй принцип установлен для магистралей 2-го типа и реализуется следующим образом:

- за 300-500 м перед транспортными развязками I и II класса, т.е. на пересечении 3-го кольца с магистралями, реализующими федеральные и региональные связи, над проезжей частью устанавливается П-образная опора, на которой размещаются 2-3 информационных щита. Левый щит обеспечивает целевое ориентирование, может обеспечивать и ближнее оповещение, средний щит обеспечивает ближнее оповещение, при высокой сложности ближайшей развязки может показывать информацию о ней, на правом щите показывается схема ближней развязки;

- за 150-200 м до начала первого съезда перед транспортными развязками I, II и III класса устанавливается Г-образная опора, на которой размещаются предварительные информационные указатели с информацией о ближайшей развязке;

- непосредственно перед съездом на всех транспортных развязках устанавливается исполнительный информационный указатель с указанием направления съезда.

- после развязок устанавливается знак, указывающий расстояние до следующих развязок

Третий принцип установлен для магистралей общегородского значения с преимущественно непрерывным движением:

- за 300-500 м от пересечения с магистралями I и II классов при соответствующих планировочных условиях устанавливается П-образная опора с 2-3 щитами (количество щитов зависит от объема информации необходимой для подачи водителю, для выбора нужного маршрута движения, а также зависит от плотной городской застройки и возможностью установки в данном месте конструкции необходимой длины для расположения на ней трех щитов). Левый щит обеспечивает целевое ориентирование, может обеспечивать и ближнее оповещение, средний щит обеспечивает ближнее оповещение, при высокой сложности ближайшей развязки может показывать информацию о ней, на правом щите показывается схема ближней развязки;

- за 150-300 м от пересечения с магистралями I и II классов устанавливается предварительный указатель, который обеспечивает целевое ориентирование и дает представление о схеме ближайшего пересечения;

- во всех узлах непосредственно перед пересечением устанавливается исполнительный информационный указатель.

- после пересечения с I, II, III класса магистралей устанавливается знак с расстоянием до следующих крупных пересечений.

Указатели могут монтироваться на опорах, на стойках и мачтах освещения.

Четвертый принцип установлен для магистралей общегородского значения с преимущественно регулируемым движением:

- за 300-500 м от пересечения с магистралями I и II классов при соответствующих планировочных условиях устанавливается П-образная опора с 2-3 щитами (количество щитов зависит от объема информации необходимой для подачи водителю, для выбора нужного маршрута движения, а также зависит от плотной городской застройки и возможностью установки в данном месте конструкции необходимой длины для расположения на ней трех щитов). Левый щит обеспечивает целевое ориентирование, может обеспечивать и ближнее оповещение, средний щит обеспечивает ближнее оповещение, при высокой сложности ближайшей развязки может показывать информацию о ней, на правом щите показывается схема ближней развязки;

- за 150-300 м от пересечения рассматриваемого направления с магистралями I и II классов устанавливается предварительный указатель, который обеспечивает целевое ориентирование и дает представление о схеме ближайшего пересечения;

- во всех узлах непосредственно перед пересечением устанавливается исполнительный информационный указатель. Все указатели устанавливаются преимущественно на стойках.

- после пересечения с I, II, III класса магистралей устанавливается знак с расстоянием до следующих крупных пересечений

Пятый принцип установлен для магистралей районного значения и местной сети: во всех узлах устанавливается исполнительный информационный указатель за 50 м от пересечения, а также на сложных перекрестках и на перекрестках с круговым движением устанавливаются предварительные указатели.

6. Требования к составу информации

Одним из основных требований к информационным указателям является необходимость и достаточность сообщаемых ими сведений, так как их недостаточность влечет за собой ошибки в выборе маршрутов движения, а избыточность - к лишним экономическим затратам и информационной перегрузке. Таким образом, настоящими требованиями регламентируется обеспечение информации о направлениях и объектах всех уровней.

Состав дорожной информации на указателях определяется соответственно классу направления в целом, классу рассматриваемого пересечения и типу указателя.

Информация, размещаемая на указателях, имеет три иерархических уровня:

1 уровень - предоставляет информацию о направлениях федерального и регионального значения, для транзитного движения транспорта;

2 уровень - о направлениях общегородского значения;

3 уровень - о направлениях районного и местного значения.

4 уровень - о прочих объектах притяжения участников дорожного движения

Исходя из типа магистрали, а также класса информации назначают уровень указателя, размер шрифта надписей. Габариты указателя рассчитываются исходя из назначенной высоты шрифта в соответствии с ГОСТ 10807. На одной и той же магистрали или улице рекомендуется применять шрифты одного типа.

По типам указатели подразделяют на исполнительный, предварительный и дублирующий в зависимости от выполняемых задач.

Исполнительный указатель устанавливается перед пересечением и выполняет задачу оповещения о направлении или объекте, расположенном в зоне нахождения водителя. Такие указатели необходимо применять для указания направления к объектам, привлекающим даже незначительные потоки транспортных средств, управляемых неместными водителями. На исполнительных указателях изображается не только информация о магистралях и улицах, пересекающих рассматриваемое направление в зоне конкретного транспортного узла, а еще и последующие улицы и магистрали в том же направлении в зависимости от их значимости, либо информация о выбранном направлении. Исполнительные указатели устанавливаются перед всеми без исключения пересечениями на улично-дорожной сети.