Примечание - При графическом изображении поле допуска заключено между двумя линиями, соответствующими верхнему и нижнему отклонениям относительно нулевой линии.

3.11 посадка: Характер соединения двух деталей, определяемый разностью их размеров до сборки.

3.12 номинальный размер посадки: Номинальный размер, общий для отверстия и вала, составляющих соединение.

3.13 допуск посадки: Сумма допусков отверстия и вала, составляющих соединение.

3.14 зазор: Разность между размерами отверстия и вала до сборки, если размер отверстия больше размера вала.

4 Поля допусков и посадки

4.1 Выбор посадок на вал и в корпус зависит от класса точности и типа подшипника, величины, направления и вида нагружения подшипника, условий его эксплуатации, а также от материала вала и корпуса.

4.2 В зависимости от характера требуемого соединения подшипника с валом поле допуска вала выбирают по системе отверстия согласно таблице 1.

Таблица 1 - Определение поля допуска вала

Характер посадки	Класс точности подшипника
	ГОСТ 520
	0 и 6	5 и 4
	Поле допуска
	ГОСТ 25347-82
Посадка с натягом	n6, m6, k6	n5, m5, k5
Переходная посадка	js6, h6	js5, h5
Посадка с зазором	g6, f6	g5

4.3 В зависимости от характера требуемого соединения подшипника с отверстием корпуса поле допуска отверстий корпусов выбирают по системе вала согласно таблице 2.

Таблица 2 - Определение поля допуска отверстия корпуса

Характер посадки	Класс точности подшипника
	ГОСТ 520
	0 и 6	5 и 4
	Поле допуска
	ГОСТ 25347-82
Посадка с натягом	N7, М7, K7	N6, М6, K6
Переходная посадка	Js7, Н7	Js6, Н6
Посадка с зазором	G7, G6	-

4.4 При удовлетворительных результатах испытаний допускается применение полей допусков и посадок, отличных от указанных в таблицах 1 и 2.

4.5 Если по условиям работы вместо подшипников класса точности 5 или 4 могут быть использованы подшипники класса точности 0 или 6, то допускается применять для валов поле допуска квалитета 6.

4.6 При применении подшипников без внутреннего или наружного кольца, посадка имеющегося кольца осуществляется в соответствии с таблицами 1 или 2.

4.7 Предельные отклонения диаметров посадочных поверхностей валов, отверстий корпусов, колец подшипников и образуемые при их сопряжении натяги и зазоры для соответствующих посадок приведены в приложении А.

4.8 Поля допусков на диаметры посадочных поверхностей подшипников принято обозначать:

КВ - поле допуска внутреннего диаметра подшипника;

hB - поле допуска наружного диаметра подшипника.

4.9 Относительные положения полей допусков колец подшипников, валов и отверстий корпусов при различных посадках показаны на рисунке 1.

4.10 При выборе посадок различают три основных вида нагружения колец подшипников: местное, циркуляционное и колебательное.

4.11 Рекомендуемые посадки подшипника на вал и в корпус в зависимости от вида нагружения и класса точности приведены в приложении Б.

4.12 Требования, предусмотренные настоящим стандартом, выполняются при наличии одного или нескольких из следующих условий:

- валы полые тонкостенные, корпуса тонкостенные;

- материал валов - сталь или сплавы на основе железа, титана, никеля и др.;

- материал корпусов - сталь или сплавы на основе железа, титана, алюминия, магния и др.;

- рабочая температура подшипникового узла свыше 100 °С.

Примечания

1 Под тонкостенными понимаются валы и корпуса:

где d - диаметр отверстия подшипника;

d_в - диаметр отверстия вала;

D_к - наружный диаметр корпуса;

D - наружный диаметр подшипника.

2 Для стальных сплошных или толстостенных валов и толстостенных корпусов посадочные места под подшипники выполняют в соответствии с требованиями ГОСТ 3325.

4.13 При изготовлении валов и корпусов из титановых сплавов и сплавов на железной основе допускается нанесение поверхностного твердого покрытия.

4.14 Для корпусов из алюминиевых и магниевых сплавов допускается рабочая температура подшипникового узла до 200 °С, для валов и корпусов из стали или титанового сплава допускается рабочая температура 350 °С.

4.15 При изготовлении корпусов из алюминиевых и магниевых сплавов подшипники в ответственных подшипниковых узлах рекомендуется устанавливать в переходные втулки из стали, бронзы, титановых сплавов и т.д. При этом требования настоящего стандарта на посадочные поверхности под подшипник следует обеспечивать после монтажа втулок в корпус.

5 Требования к посадочным поверхностям

5.1 Отклонения формы посадочных поверхностей и расположения торцовых поверхностей валов и отверстий корпусов характеризуются следующими параметрами:

- непостоянство диаметра (некруглость) в любом поперечном сечении цилиндрической посадочной поверхности вала или корпуса;

- средняя конусообразность (разность средних диаметров в крайних сечениях посадочной поверхности);

- допуск расположения опорных торцовых поверхностей заплечиков вала и отверстия корпуса.

Схематичное изображение отклонений формы посадочных поверхностей и расположения торцовых поверхностей валов и отверстий корпусов приведено в приложении В.

5.2 Предельные отклонения от крутости и конусообразности диаметра в продольном и поперечном сечениях цилиндрической посадочной поверхности не должны быть более половины допуска на диаметр посадочной поверхности при посадке подшипников класса точности 0 и 6, и не более трети допуска - при посадке подшипников класса 5 и 4.