Действующий
Класс функциональной пожарной опасности ТПС | Кабина машиниста | Вагон (салон) пассажирский | ||||
эвакуационные выходы*(7) | аварийные выходы*(4) | эвакуационные выходы*(7) | аварийные выходы*(4) | |||
Количество, не менее, шт | Количество, не менее, шт | Размер*(5), не менее, м2 | Количество, не менее, шт | Количество, не менее, шт | Размер, не менее, м | |
| Р1.1, Р1.2, Р1.3, Р3.1, Р3.2, Р.3.3, Р4.1, Р4.2 | 1 | 1 | 0,25 | - | - | - |
| Р2.1, Р2.2 | 1 | 1 | 0,25 | 2*(1) | 2*(1) | 0,55(h) х 0,7(b) |
2*(2) | 2*(2) | |||||
| Р2.3 | 1 | 1 | 0,25 | 2*(1) | 2*(1) | |
| Р2.4, Р2.5 | 1*(3) | 1*(3) | 0,25*(3) | 2*(6) | 2*(6) | |
| *(1) С каждой стороны вагона.*(2) В двухэтажном вагоне - не менее чем по одному с каждой стороны вагона для второго этажа.*(3) При наличии кабины машиниста, отделенной перегородкой от пассажирского салона.*(4) В качестве аварийных выходов могут быть использованы боковые окна.*(5) Минимальный размер стороны проема - 0,5 м. Для локомотивов с кузовом вагонного типа, выпущенных до введения настоящего стандарта, указанный размер может быть 0,45 м.*(6) Допускается по одному с каждой стороны вагона.*(7) Размеры дверей эвакуационных выходов определяют в соответствии с 9.6.Примечание - (h) - высота выхода, (b) - ширина выхода. | ||||||
9.4 Каждый эвакуационный выход, ведущий наружу из МВПС классов функциональной пожарной опасности Р2.1-Р2.5, должен быть обеспечен штатным устройством (ступенями, трапом, желобом) для эвакуации людей на земляное полотно в случае пожара.
9.5 Аварийные выходы должны быть оборудованы складным устройством для спасения людей, доходящим до подошвы рельса.
Устройства для спасения людей должны быть оснащены крепежными элементами, позволяющими в том числе стационарно устанавливать их в районе оконного проема. Статическая нагрузка на устройства для спасения людей должна быть не менее 2 кН (200 кг). Допустимая нагрузка на одну ступеньку лестницы должна быть не менее 2 кН (200 кг).
9.6 Размеры дверей эвакуационных выходов из ТПС должны обеспечить безопасную эвакуацию людей при пожаре в соответствии с 9.8.
При наличии двух эвакуационных выходов и более из МВПС классов функциональной пожарной опасности Р2.1-Р2.5 общая пропускная способность всех выходов, кроме любого одного из них, должна обеспечить безопасную эвакуацию всех людей, находящихся в пассажирском салоне (вагоне) до появления опасных факторов пожара.
9.7 Эвакуационные проходы и выходы из ТПС всех классов функциональной пожарной опасности должны быть обеспечены аварийным освещением в соответствии с требованиями национальных нормативных документов*.
* В Российской Федерации действует СП 52.13330.2011 "Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95".
9.8 Безопасная эвакуация людей из ТПС при пожаре считается обеспеченной, если время завершения процесса эвакуации людей в безопасную зону (включая интервал времени от возникновения пожара до начала эвакуации людей) не превышает необходимого времени эвакуации людей при пожаре. Время эвакуации людей из МВПС классов функциональной пожарной опасности Р2.1-Р2.5 определяется по ГОСТ 33381, из ТПС классов функциональной пожарной опасности Р1, Р3, Р4 - по ГОСТ 12.1.004.
9.9 Окна подвижного состава, используемые как аварийные, должны либо открываться изнутри с помощью специального приспособления, либо иметь легко разбиваемое безопасное стекло. В последнем варианте у окна должен быть закреплен молоток с заостренным стальным бойком, масса которого от 0,10 до 0,15 кг. Усилие открывания аварийных (после снятия блокировки) и эвакуационных выходов не должно превышать 100 Н. Для двухстворчатых дверей прислонно-сдвижного типа в ТПС классов Р2.1 и Р2.2 усилие вывода дверей из плоскости стенки вагона должно составлять не более 250 Н.
9.11 Эвакуационные и аварийные выходы, а также места установки огнетушителей и хранения средств индивидуальной защиты органов дыхания должны быть обозначены указателями, соответствующими требованиям национальных нормативных документов*(1).
9.12 На вновь изготавливаемом, модернизируемом ТПС классов Р1, Р2, Р3, кроме высокоскоростного, локомотивная бригада должна быть обеспечена фильтрующими самоспасателями, соответствующими требованиям национальных нормативных документов*(2), из расчета одно средство - на каждого члена локомотивной бригады.
Локомотивная бригада высокоскоростного ТПС должна быть обеспечена самоспасателями со сжатым воздухом, соответствующими требованиям национальных нормативных документов*(3), из расчета одно средство - на каждого члена локомотивной бригады. Самоспасатели со сжатым воздухом должны иметь легочно-автоматическую подачу воздуха и работать по открытой схеме дыхания, при котором вдох осуществляется из баллона, а выдох в атмосферу, и обеспечивать фактическое время защитного действия не менее 20 мин.
*(1) В Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026-2001 "Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний" (раздел 6).
*(2) В Российской Федерации действует ГОСТ Р 53261-2009 "Техника пожарная. Самоспасатели фильтрующие для защиты людей от токсичных продуктов горения при эвакуации из задымленных помещений во время пожара. Общие технические требования. Методы испытаний".
*(3) В Российской Федерации действует ГОСТ Р 53259-2009 "Техника пожарная. Самоспасатели изолирующие со сжатым воздухом для защиты людей от токсичных продуктов горения при эвакуации из задымленных помещений во время пожара. Общие технические требования. Методы испытаний".
10.1 Соответствие огнетушителей, применяемых на ТПС, требованиям пожарной безопасности должно быть подтверждено в порядке, установленном национальными нормативными документами*(4).
10.2 Огнетушители, предназначенные для оснащения ТПС, по транспортной тряске, должны отвечать требованиям национальных нормативных документов*(5).
10.3 Конструкцией ТПС должны быть предусмотрены места для хранения огнетушителей в соответствии с требованиями национальных нормативных документов*(6).
Класс функциональной пожарной опасности ТПС | Количество огнетушителей, шт., не менее |
| Р1.1, Р1.2, Р1.3, Р3.1, Р3.2, Р.3.3, Р4.1, Р4.2 | 2* |
| Р2.1, Р2.2 | 2** |
2*** | |
| Р2.3, Р2.4, Р2.5 | 2** |
| * Из расчета на каждую секцию. При использовании ТПС класса Р3 для транспортировки составов с опасными грузами локомотив дополнительно оснащается двумя огнетушителями.** Из расчета на каждую кабину машиниста размещение - в кабине машиниста или в служебном тамбуре (в непосредственной близости от кабины машиниста).*** Для высокоскоростного ТПС - из расчета на каждую секцию. | |
10.5 Количество огнетушителей определяют на основании их тактико-технических характеристик при условии, что они должны обеспечить ликвидацию горения для класса пожара А минимум ранга 2А, для класса пожара В - минимум ранга 55В по требованиям национальных нормативных документов*(5).
*(4) В Российской Федерации действует Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" (статья 145).
*(5) В Российской Федерации действует ГОСТ Р 51057-2001 "Техника пожарная. Огнетушители переносные. Общие технические требования. Методы испытаний" (пункты 5.29, 9.20, 9.21, приложение В).
*(6) В Российской Федерации действует СП 9.13130.2009 "Техника пожарная. Огнетушители. Требования к эксплуатации" (подраздел 4.2).
Параметр, единица измерения | Значение |
| 1 Пороги срабатывания АПС при воздействии на ПИ по теплу: | |
| - скорость роста температуры, °С/мин | От 5 до 10 |
| - максимальная температура, °С | 75  5 |
| 2 Порог срабатывания АПС при воздействии на ПИ по дыму: | |
| - уровень концентрации аэрозольных продуктов, образующихся при горении веществ и материалов, дБ/м, не более | 0,2  0,04 |
| 3 Инерционность (время срабатывания АПС): | |
| - по тепловому каналу, с, не более | 20 |
| - по дымовому каналу, с, не более | 5 |
| 4 Время работы защиты от изменения полярности питания, мин, не менее | 5 |
| 5 Устойчивость к колебаниям напряжения питания, % от номинального |  20 |
Примечания1 АПС в ТПС классов Р2.1 и Р2.2 должна контролировать на обрыв и короткое замыкание систему связи "Пассажир - машинист", используемую вместо ручных пожарных извещателей для передачи машинисту сообщений о пожаре.2 Для дизельных помещений максимальная температура срабатывания АПС при воздействии на П по теплу (95  5) °С, для блоков тормозных резисторов - (110  5) °С. | |
Параметр, единица измерения | Значение |
| 1 Система (установка) порошкового пожаротушения | |
| 1.1 Время подачи, с, не более | 20 |
| 1.2 Время тушения, с, не более | 120 |
| 1.3 Время задержки запуска ПТ, с | 30  3 |
| 1.4 Инерционность (время срабатывания без учета времени задержки выпуска огнетушащего вещества), с, не более | 30 |
| 1.5 Масса ОТВ* исходя из объема защищаемого помещения, кг/м3, не менее | 0,2 |
| 2 Система (установка) газового пожаротушения | |
| 2.1 Время подачи**, с, не более: | |
| - для модульных установок, в которых в качестве газового огнетушащего состава (ГОТВ) применяют сжиженные газы (кроме двуокиси углерода); | 10 |
| - для модульных установок, в которых в качестве ГОТВ применяют двуокись углерода или сжатые газы | 60 |
| 2.2 Время тушения, с, не более | 120 |
| 2.3 Время сохранения огнетушащей концентрации, с, не менее | 120 |
| 2.4 Время задержки запуска ПТ, с | 30  3 |
| 2.5 Инерционность (время срабатывания без учета времени задержки выпуска огнетушащего вещества), с, не более | 15 |
| 3 Система (установка) газопорошкового пожаротушения | |
| 3.1 Время подачи, с, не более | 20 |
| 3.2 Время тушения, с, не более | 120 |
| 3.3 Время сохранения огнетушащей концентрации, с, не менее | 120 |
| 3.4 Время задержки запуска ПТ, с, не более | 30  3 |
| 3.5 Инерционность (время срабатывания без учета времени задержки выпуска огнетушащего вещества), с, не более | 15 |
| 4 Система (установка) аэрозольного пожаротушения | |
| 4.1 Время подачи, с, не более | 90 |
| 4.2 Время тушения, с, не более | 120 |
| 4.3 Время сохранения огнетушащей концентрации, с, не менее | 600 |
| 4.4 Время задержки запуска ПТ, с | 30  3 |
| 4.5 Инерционность (время срабатывания без учета времени задержки выпуска огнетушащего вещества), с, не более | 10 |
| * Уточняется по результатам огневых испытаний с учетом затененности возможного очага загорания.** Номинальное значение временного интервала определяется при хранении сосуда с ГОТВ при температуре 20 °С. | |