Действующий
7.4 Для ТПС классов функциональной пожарной опасности Р2.1, Р2.2 и Р2.3, оборудованных автоматической пожарной сигнализацией, должно быть предусмотрено автоматическое отключение при пожаре систем вентиляции, кондиционирования воздуха и воздушного отопления, а также закрытие противопожарных нормально открытых клапанов. Отключение систем вентиляции и закрытие противопожарных нормально открытых клапанов должны осуществляться по сигналам, формируемым автоматической пожарной сигнализацией.
8.1 Минимальный перечень зон ТПС, подлежащих защите автоматическими системами (установками) пожарной сигнализации (АПС) и системами (установками) пожаротушения (ПТ), приведен в таблице 4.
Класс функциональной пожарной опасности ТПС | Кабина машиниста | Салон пассажирский | Тамбуры и другие пассажирские зоны | Машинные помещения (отделения) | Распределительные шкафы с электрооборудованием напряжением свыше 1000 В вне кузова | Распределительные шкафы с электрооборудованием напряжением свыше 1000 В внутри кузова | Помещения с двигателями внутреннего сгорания |
АПС | - | - | АПС | АПС | АПС | АПС | |
ПТ | ПТ | ПТ | ПТ | ||||
АПС | - | - | АПС | АПС | АПС | - | |
ПТ | ПТ | ПТ | |||||
АПС | - | - | АПС | АПС | АПС | АПС | |
ПТ | ПТ | ||||||
АПС | АПС | АПС | АПС | - | - | АПС | |
ПТ | |||||||
АПС | АПС | АПС | - | АПС | АПС | - | |
ПТ | ПТ | ||||||
АПС | АПС | АПС | АПС | - | - | АПС | |
ПТ | |||||||
АПС | АПС | АПС | АПС | - | - | АПС | |
ПТ | |||||||
АПС | АПС | АПС | - | - | АПС | - | |
АПС | - | - | АПС | АПС | АПС | АПС | |
ПТ | ПТ | ПТ | ПТ | ||||
АПС | - | - | АПС | АПС | АПС | - | |
ПТ | ПТ | ПТ | |||||
АПС | - | - | АПС | АПС | - | АПС | |
ПТ | |||||||
- | - | - | - | ПТ* | ПТ* | ПТ* | |
- | - | - | - | ПТ* | ПТ* | ПТ* | |
| * Для локомотивов с двумя двигателями.Примечание - При отсутствии перегородок в кузове ТПС должна быть предусмотрена система (установка) объемного пожаротушения. | |||||||
8.2 Электрические шкафы напряжением свыше 1000 В, установленные вне кузова ТПС, а также подвагонные ящики с электрооборудованием напряжением свыше 1000 В следует защищать автономными установками пожаротушения, исполнение которых обеспечивает выдачу сигнала о пожаре и срабатывании установки в сеть АПС ТПС.
8.3 АПС и ПТ ТПС должны соответствовать требованиям раздела 8 и приложения А настоящего стандарта, отражающим специфику ТПС.
8.4 АПС должна обеспечить обнаружение пожара на ТПС по факторам повышения температуры и наличия дыма и оповещение о месте его возникновения. В помещениях с двигателями внутреннего сгорания и в блоках пуско-тормозных резисторов обнаружение пожара допускается только по признаку повышения температуры.
8.5 ПТ должны обеспечивать ликвидацию пожаров твердых горючих веществ и материалов; горючих жидкостей или плавящихся твердых веществ и материалов; горючих веществ и материалов электроустановок, находящихся под напряжением, при боковом со стороны ТПС ветре (скорость - не менее 5 м/с).
8.6 Огнетушащее вещество ПТ должно соответствовать требованиям национальных нормативных документов*.
8.7 Приборы приемно-контрольные пожарные (ППКП) и приборы пожарные управления (ППУ) и извещатели пожарные (ПИ), применяемые в ТПС, должны соответствовать группе механического исполнения М25 по ГОСТ 30631 и сохранять работоспособность после воздействия ударов и вибрации в соответствии с требованиями национальных нормативных документов**.
8.8 ППКП, ППУ и ПИ должны быть устойчивы к воздействию электростатических разрядов для степени жесткости 3 согласно требованиям национальных нормативных документов***.
* В Российской Федерации действует Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" (статья 102).
** В Российской Федерации действует ГОСТ Р 54434-2011 "Оборудование железнодорожного подвижного состава. Испытания на удар и вибрацию".
*** В Российской Федерации действует ГОСТ Р 50009-2000 "Совместимость технических средств электромагнитная. Технические средства охранной сигнализации. Требования и методы испытаний".
Климатическое исполнение ППКП, ППУ и ПИ должно соответствовать климатическому исполнению электрооборудования ТПС по ГОСТ 15150 с учетом климатических условий эксплуатации ТПС.
8.9 Степень защиты оболочки ППКП и ППУ должна быть не ниже IP44 по ГОСТ 14254, пульта дистанционного пуска - IP 54 по ГОСТ 14254.
9.2 ТПС всех классов функциональной пожарной опасности должны быть оборудованы аварийными выходами в соответствии с требованиями 9.3 и 9.4.
Класс функциональной пожарной опасности ТПС | Кабина машиниста | Вагон (салон) пассажирский | ||||
эвакуационные выходы*(7) | аварийные выходы*(4) | эвакуационные выходы*(7) | аварийные выходы*(4) | |||
Количество, не менее, шт | Количество, не менее, шт | Размер*(5), не менее, м2 | Количество, не менее, шт | Количество, не менее, шт | Размер, не менее, м | |
| Р1.1, Р1.2, Р1.3, Р3.1, Р3.2, Р.3.3, Р4.1, Р4.2 | 1 | 1 | 0,25 | - | - | - |
| Р2.1, Р2.2 | 1 | 1 | 0,25 | 2*(1) | 2*(1) | 0,55(h) х 0,7(b) |
2*(2) | 2*(2) | |||||
| Р2.3 | 1 | 1 | 0,25 | 2*(1) | 2*(1) | |
| Р2.4, Р2.5 | 1*(3) | 1*(3) | 0,25*(3) | 2*(6) | 2*(6) | |
| *(1) С каждой стороны вагона.*(2) В двухэтажном вагоне - не менее чем по одному с каждой стороны вагона для второго этажа.*(3) При наличии кабины машиниста, отделенной перегородкой от пассажирского салона.*(4) В качестве аварийных выходов могут быть использованы боковые окна.*(5) Минимальный размер стороны проема - 0,5 м. Для локомотивов с кузовом вагонного типа, выпущенных до введения настоящего стандарта, указанный размер может быть 0,45 м.*(6) Допускается по одному с каждой стороны вагона.*(7) Размеры дверей эвакуационных выходов определяют в соответствии с 9.6.Примечание - (h) - высота выхода, (b) - ширина выхода. | ||||||
9.4 Каждый эвакуационный выход, ведущий наружу из МВПС классов функциональной пожарной опасности Р2.1-Р2.5, должен быть обеспечен штатным устройством (ступенями, трапом, желобом) для эвакуации людей на земляное полотно в случае пожара.
9.5 Аварийные выходы должны быть оборудованы складным устройством для спасения людей, доходящим до подошвы рельса.
Устройства для спасения людей должны быть оснащены крепежными элементами, позволяющими в том числе стационарно устанавливать их в районе оконного проема. Статическая нагрузка на устройства для спасения людей должна быть не менее 2 кН (200 кг). Допустимая нагрузка на одну ступеньку лестницы должна быть не менее 2 кН (200 кг).
9.6 Размеры дверей эвакуационных выходов из ТПС должны обеспечить безопасную эвакуацию людей при пожаре в соответствии с 9.8.
При наличии двух эвакуационных выходов и более из МВПС классов функциональной пожарной опасности Р2.1-Р2.5 общая пропускная способность всех выходов, кроме любого одного из них, должна обеспечить безопасную эвакуацию всех людей, находящихся в пассажирском салоне (вагоне) до появления опасных факторов пожара.
9.7 Эвакуационные проходы и выходы из ТПС всех классов функциональной пожарной опасности должны быть обеспечены аварийным освещением в соответствии с требованиями национальных нормативных документов*.
* В Российской Федерации действует СП 52.13330.2011 "Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95".
9.8 Безопасная эвакуация людей из ТПС при пожаре считается обеспеченной, если время завершения процесса эвакуации людей в безопасную зону (включая интервал времени от возникновения пожара до начала эвакуации людей) не превышает необходимого времени эвакуации людей при пожаре. Время эвакуации людей из МВПС классов функциональной пожарной опасности Р2.1-Р2.5 определяется по ГОСТ 33381, из ТПС классов функциональной пожарной опасности Р1, Р3, Р4 - по ГОСТ 12.1.004.
9.9 Окна подвижного состава, используемые как аварийные, должны либо открываться изнутри с помощью специального приспособления, либо иметь легко разбиваемое безопасное стекло. В последнем варианте у окна должен быть закреплен молоток с заостренным стальным бойком, масса которого от 0,10 до 0,15 кг. Усилие открывания аварийных (после снятия блокировки) и эвакуационных выходов не должно превышать 100 Н. Для двухстворчатых дверей прислонно-сдвижного типа в ТПС классов Р2.1 и Р2.2 усилие вывода дверей из плоскости стенки вагона должно составлять не более 250 Н.
9.11 Эвакуационные и аварийные выходы, а также места установки огнетушителей и хранения средств индивидуальной защиты органов дыхания должны быть обозначены указателями, соответствующими требованиям национальных нормативных документов*(1).
9.12 На вновь изготавливаемом, модернизируемом ТПС классов Р1, Р2, Р3, кроме высокоскоростного, локомотивная бригада должна быть обеспечена фильтрующими самоспасателями, соответствующими требованиям национальных нормативных документов*(2), из расчета одно средство - на каждого члена локомотивной бригады.
Локомотивная бригада высокоскоростного ТПС должна быть обеспечена самоспасателями со сжатым воздухом, соответствующими требованиям национальных нормативных документов*(3), из расчета одно средство - на каждого члена локомотивной бригады. Самоспасатели со сжатым воздухом должны иметь легочно-автоматическую подачу воздуха и работать по открытой схеме дыхания, при котором вдох осуществляется из баллона, а выдох в атмосферу, и обеспечивать фактическое время защитного действия не менее 20 мин.
*(1) В Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026-2001 "Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний" (раздел 6).
*(2) В Российской Федерации действует ГОСТ Р 53261-2009 "Техника пожарная. Самоспасатели фильтрующие для защиты людей от токсичных продуктов горения при эвакуации из задымленных помещений во время пожара. Общие технические требования. Методы испытаний".