Действующий
Предельные скорости движения поездов при рабочем движении устанавливаются по условиям обеспечения безопасности.
3.12 Временная эксплуатация построенных участков железнодорожной линии является неотъемлемой частью строительства и должна обеспечивать обкатку пути в установленном проектом объеме.
Ввод во временную эксплуатацию дороги или отдельных ее участков осуществляется при доведении технической готовности дороги до уровня, обеспечивающего перевозки не только строительных, но и народнохозяйственных грузов, багажа, почты и пассажиров.
3.13 Техническое состояние дороги (участка дороги), вводимой во временную эксплуатацию, должно удовлетворять следующим основным требованиям:
земляное полотно с комплексом защитных сооружений должно быть выполнено по проекту, с обеспечением устойчивости откосов насыпей и выемок и устройством водоотводных сооружений;
искусственные сооружения должны обеспечивать пропуск предназначенного к обращению подвижного состава со скоростями, установленными для временной эксплуатации;
линии связи должны обеспечивать диспетчерскую, поездную, постанционную, а на раздельных пунктах и стрелочную связь;
3.14 Техническая готовность железной дороги к вводу во временную эксплуатацию устанавливается комиссионно генеральным подрядчиком и органами управления в области железнодорожного транспорта.
3.15 Комплекс работ и сооружений, обеспечивающих временную эксплуатацию участка, определяется проектом и может рассматриваться как пусковой комплекс в случае если это предусмотрено проектно-сметной документацией.
3.16 Допускается временная эксплуатация железнодорожных линий, имеющих искусственные сооружения, построенные по временной схеме.
3.17 Трассирование железных дорог, размещение проектируемых зданий, сооружений и устройств на территории железнодорожных станций в условиях существующей застройки следует выполнять с учетом пожарной безопасности расположенных рядом существующих и проектируемых объектов.
4.1 Земляное полотно железнодорожных линий представляет собой комплекс земляных сооружений в виде насыпей, выемок, водоотводов, обеспечивающих отвод поверхностных и грунтовых вод от земляного полотна, сооружений инженерной защиты земляного полотна от природных геофизических процессов (с учетом требований СНиП 2.01.15-90) и специальных мероприятий по повышению устойчивости основания земляного полотна.
Земляное полотно должно обеспечивать устойчивость верхнего строения пути для заданной грузонапряженности железной дороги и расчетных скоростей движения поездов.
4.2 Ширина земляного полотна (в уровне основной площадки) новых железных дорог на прямых участках пути в пределах перегонов принимается по нормам, приведенным в табл.4.1.
4.3 Расстояние от оси вновь укладываемого второго (третьего или четвертого) и крайнего пути на раздельном пункте до бровки земляного полотна должно быть не менее половины ширины земляного полотна, указанной в табл.4.1.
Минимальная ширина обочины со стороны, противоположной расположению проектируемого второго пути, должна быть не менее 0,5 м.
Ширина земляного полотна многопутных железных дорог определяется с учетом уширенного расстояния между осями второго и третьего путей (см.п.3.6).
4.4 Ширина земляного полотна на линиях всех категорий на участках, расположенных в кривых, должна быть увеличена с наружной стороны кривой на величину, указанную в табл.4.2, а также на величину уширения междупутий в кривых между осями первого и второго главного пути, а также третьего и четвертого пути, предусмотренную ГОСТ 9238-83.
4.5 Поперечное очертание верха однопутного земляного полотна из недренирующих грунтов без защитного слоя должно быть в виде трапеции шириной поверху 2,3 м, высотой 0,15 м и с основанием, равным ширине земляного полотна, а поперечное очертание верха земляного полотна, сооружаемого сразу под два пути, - в виде треугольника высотой 0,2 м с основанием, равным ширине земляного полотна.
Верх однопутного и двухпутного земляного полотна из раздробленных скальных, дренирующих крупнообломочных и дренирующих песчаных грунтов должен быть горизонтальным. Также горизонтальным должен быть и верх защитного слоя из указанных грунтов.
Поперечное очертание основной площадки земляного полотна на станциях должно обеспечивать отвод поверхностных вод с основной площадки земляного полотна.
обеспечение длительной эксплуатации с минимальными отказами при расчетной грузонапряженности проектируемой дороги и максимальной расчетной скорости движения поездов;
равнонадежность по протяжению независимо от вида применяемых грунтов и естественного состояния основания.
нагрузки и воздействия, учитываемые в расчетах земляного полотна, коэффициенты надежности по нагрузкам, а также возможные сочетания нагрузок по СНиП 2.01.07-85, нагрузку от оси четырехосного вагона 294 кН (30 тс);
┌───────────┬───────┬───────────────────────────────────────────────────┐
│ Категория │Число │Ширина земляного полотна на прямых участках пути,│
│ железных │главных│ м, при использовании грунтов │
│ дорог │путей ├─────────────────────────┬─────────────────────────┤
│ │ │глинистых, крупнообломоч-│скальных слабовыветриваю-│
│ │ │ных с глинистым заполни-│щихся, крупнообломочных с│
│ │ │телем, скальных выветри-│песчаным заполнителем и│
│ │ │вающихся и легковыветри-│песков дренирующих* (кро-│
│ │ │вающихся, песков недрени-│ме мелких и пылеватых)***│
│ │ │рующих, мелких и пылева-│ │
│ │ │тых песков** │ │
├───────────┼───────┼─────────────────────────┼─────────────────────────┤
│Скоростные │ │ │ │
│и особог- │ │ │ │
│рузонапря- │ │ │ │
│женные, I │ 2 │ 11,7 │ 10,7 │
│I и II │ 1 │ 7,6 │ 6,6 │
│III │ 1 │ 7,3 │ 6,3 │
│IV │ 1 │ 7,1 │ 6,2 │
├──────────────────── │
│ * К дренирующим по условиям работы земляного полотна следует│
│относить грунты, имеющие при максимальной плотности по стандартному│
│уплотнению коэффициент фильтрации не менее 0,5 м/сут, содержащие менее│
│10% частиц по массе размером менее 0,1 мм. Допускается с согласия│
│заказчика при соответствующем технико-экономическом обосновании│
│применять в качестве дренирующего грунта пески мелкие и пылеватые с│
│коэффициентом фильтрации не менее 0,5 м/сут. │
│ ** Измеряется в уровне профильной бровки. │
│ *** Измеряется в уровне проектной бровки, которая превышает уровень│
│профильной бровки на высоту сливной призмы плюс разность толщины│
│балластного слоя на данном участке дренирующих грунтов и смежных с ним│
│участках земляного полотна из недренирующих грунтов. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│ Радиусы кривых, м │ Уширение земляного полотна, м │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│3000 и более │ 0,20 │
│2500-1800 │ 0,30 │
│1500-700 │ 0,40 │
│600 и менее │ 0,50 │
└───────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┘
уплотнение грунтов до требуемой плотности в насыпях, а в необходимых случаях - под основной площадкой в выемках и на "нулевых" местах;
устройство под балластной призмой защитного слоя из дренирующих грунтов (при использовании для сооружения земляного полотна глинистых грунтов повышенной влажности);
применение геотекстильных материалов (на основной площадке, под защитным слоем, при строительстве вторых путей, в конструкциях укрепления откосов, а также на слабом основании);
предотвращение деформации морозного пучения, в том числе использование теплоизоляционных материалов (пенопласты, шлаки, торфы);
4.9 Минимальные значения коэффициентов уплотнения при расчете требуемой плотности песчаных и глинистых грунтов принимаются по табл.4.5.
┌─────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────┐
│ Вид грунта │ Крутизна откосов при высоте│
│ │ насыпи, м │
│ ├─────────┬───────────────────┤
│ │ До 6 │ До 12*(1) │
│ │ ├─────────┬─────────┤
│ │ │ в верх- │в ниж- │
│ │ │ ней час-│ней части│
│ │ │ ти высо-│высотой │
│ │ │ той 6 │6-12 │
├─────────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│Раздробленные скальные слабовыветривающи-│ 1:1,5 │ 1:1,5 │ 1:1,5 │
│еся и выветривающиеся, крупнообломочные с│ │ │ │
│песчаными заполнителями, пески гравелис-│ │ │ │
│тые, крупные и средней крупности, метал-│ │ │ │
│лургические шлаки │ │ │ │
│ │ │ │ │
│Пески мелкие и пылеватые, глинистые грун-│ 1:1,5 │ 1:1,5 │ 1:1,75 │
│ты (в том числе лессовидные) твердой и│ │ │ │
│полутвердой консистенции, крупнообломоч-│ │ │ │
│ные с глинистым заполнителем такой же│ │ │ │
│консистенции, раздробленные скальные лег-│ │ │ │
│ковыветривающиеся*(1) │ │ │ │
│ │ │ │ │
│Глинистые грунты тугопластичной консис-│ 1:2*(3)│ Определяется │
│тенции и крупнообломочные грунты с гли-│ │ расчетом │
│нистым заполнителем такой же консистен-│ │ │ │
│ции*(2) │ │ │ │
│ │ │ │ │
│Глинистые грунты (в том числе лессовид-│ 1:1,75 │ 1:1,75 │ 1:2 │
│ные) в районах избыточного увлажне-│ │ │ │
│ния*(4), а также пески однородные и пески│ │ │ │
│пылеватые*(2) │ │ │ │
│ │ │ │ │
│Пески мелкие (барханные) в районах с за-│ 1:2 │ 1:2 │ 1:2 │
│сушливым климатом │ │ │ │
├───────────────────────────── │
│ *(1) Более 12 м - по расчету. │
│ *(2) Для глинистых грунтов полутвердой и тугопластичной консистен-│
│ции, а также песков мелких и пылеватых следует принимать данные таблицы│
│как минимальные и проверять расчетом, учитывая снижение прочностных и│
│деформативных характеристик грунтов при вибродинамическом воздействии. │
│ *(3) Для линий IV категории - 1:1,75. │
│ *(4) К районам избыточного увлажнения относятся территории, в│
│пределах которых среднегодовое количество выпадающих осадков│
│значительно превышает возможную испаряемость с поверхности суши; к│
│районам с засушливым климатом - территории, на которых количество│
│осадков значительно меньше возможной испаряемости (по абсолютной│
│величине меньше 300 мм). │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘