Действующий
- на подходах к пассажирским и грузовым причалам, остановочным пунктам, переправам и вблизи навигационных знаков.
Постановка судов на якорь или перемена места стоянки в каждом случае осуществляется с разрешения диспетчера порта, в границах которого это происходит, и согласовывается со службой капитана порта (капитана рейда).
- стоянка двух судов, ошвартованных друг к другу, если одно из них имеет на борту опасные грузы, за исключением операций по передаче бункера судами-бункеровщиками или приема с судна подсланевых и фекально-хозяйственных вод специализированными судами.
Нефтеналивные и специальные рейды должны располагаться ниже всех рейдов по течению с соблюдением расстояний, предусмотренных правилами пожарной безопасности.
- необходимые габариты акваторий и подходы к причалам и рейдам, на рейдах и у причалов, проведение траления на них;
- достаточное количество швартовных устройств (тумбы, рымы и т.д.) и отбойных приспособлений на причалах, рейдовых причальных устройств, а также сигнальных знаков, указывающих границы рейда;
- надежную швартовку плавучих причалов и дебаркадеров с безопасными сходнями для соединения их с берегом.
┌────────────────┬─────────────────────────────────────┬────────────────┐
│Глубина судового│ Для судов (составов) │ Для плотов │
│ хода (см) ├──────────────────┬──────────────────┤ независимо от │
│ │ при песчаном и │ при каменистом │характера грунта│
│ │ галечном грунте │ грунте (см) │ (см) │
│ │ (см) │ │ │
├────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼────────────────┤
│до 150 │ 10 │ 15 │ 20 │
├────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼────────────────┤
│151-300 │ 15 │ 20 │ 25 │
├────────────────┼──────────────────┼──────────────────┼────────────────┤
│300 и более │ 20 │ 25 │ 30 │
└────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴────────────────┘
1. Значение запасов показывает разницу между глубиной на конкретном участке и наибольшей осадкой судна на стоянке.
2. При прохождении лимитирующих по глубине участков судоводители должны учитывать явления просадки и принимать меры для ее уменьшения путем снижения скорости судна или путем уменьшения загрузки.
3. При плавании в бассейнах разрядов "М" и "О" суда должны иметь дополнительный запас воды под днищем не менее 1/3 высоты волны согласно прогнозу.
┌──────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│Глубина на пороге (см)│ Материал шлюза │
│ ├───────────────────────┬────────────────────────┤
│ │ дерево (см) │ камень или бетон (см) │
├──────────────────────┼───────────────────────┼────────────────────────┤
│до 100 │ 10 │ - │
├──────────────────────┼───────────────────────┼────────────────────────┤
│101-250 │ 15 │ 25 │
├──────────────────────┼───────────────────────┼────────────────────────┤
│свыше 250 │ - │ 40 │
└──────────────────────┴───────────────────────┴────────────────────────┘
┌──────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│ Ширина шлюза (м) │ Запас со стороны каждого борта (м) │
├──────────────────────┼────────────────────────────────────────────────┤
│до 10,0 │ 0,2 │
├──────────────────────┼────────────────────────────────────────────────┤
│до 18,0 │ 0,4 │
├──────────────────────┼────────────────────────────────────────────────┤
│свыше 18,0 │ 0,5 │
└──────────────────────┴────────────────────────────────────────────────┘
┌────────────────────────┬──────────────────────┬───────────────────────┐
│Высота моста над рабочим│ На свободных реках и │ На зарегулированных │
│ (фактическим) уровнем │ водохранилищах (м) │ участках (м) │
│ воды (м) │ │ │
├────────────────────────┼──────────────────────┼───────────────────────┤
│до 10 │ 0,2 │ 0,1 │
├────────────────────────┼──────────────────────┼───────────────────────┤
│10,1-13,0 │ 0,3 │ 0,1 │
├────────────────────────┼──────────────────────┼───────────────────────┤
│13,1-16,0 │ 0,4 │ 0,2 │
├────────────────────────┼──────────────────────┼───────────────────────┤
│16,0 и более │ 0,5 │ 0,2 │
└────────────────────────┴──────────────────────┴───────────────────────┘