Действующий
Наименование уклона | Все классы аэродромов |
1 | 2 |
| Максимальный продольный | 0,015 |
| Средний продольный | 0,010 |
| Максимальный поперечный | 0,015 |
3.2.8. В документах аэронавигационной информации для каждой ИВПП должен быть приведен продольный профиль ИВПП с указанием фактических уклонов.
3.2.9. В целях определения минимальных параметров: ширины РД, обочин РД, удаления РД от препятствий - для каждой РД должны быть установлены индексы самолетов, эксплуатируемых на данных РД аэродрома. Индекс самолета устанавливается в соответствии с таблицей 3.2.
Индекс самолета | Размах крыла, м | Колея шасси по внешним авиашинам*,**, м |
1 | 2 | 3 |
1 | До 24 | До 4 |
2 | От 24 до 32 | От 4 до 6 |
3 | От 24 до 32 | От 6 до 9 |
4 | От 32 до 42 | От 9 до 10,5 |
5 | От 32 до 42 | От 10,5 до 12,5 |
6 | От 42 до 65 | От 10,5 до 14 |
7 | От 65 до 80 | От 14 до 16 |
| * Колея шасси по внешним авиашинам - расстояние между внешними кромками колес основного шасси.** Если индексы самолета по размаху крыла и колее шасси различны, то принимается больший из индексов. | ||
17,0 м - для ВС индекса 4 (14 м для самолетов с индексом 4 при колее шасси по внешним авиашинам до 7,5 м);
22,5 м - для ВС индекса 6 (18 м для самолетов с индексом 6 при колее шасси по внешним авиашинам до 9,5 м, 21 м при колее шасси по внешним авиашинам до 12,5 м);
25,0 м - для ВС индекса 7 (22,5 м для ВС индекса 7 размахом крыла от 65 до 75 м и колеей шасси по внешним авиашинам до 10,5 м).
3.2.11. С двух сторон РД, предназначенных для руления самолетов с индексом 4, 5, 6 или 7, должны быть предусмотрены обочины (для РД с покрытием - укрепленные обочины). Общая ширина РД и обочин должна быть не менее:
40,5 м - для ВС индекса 6 (31 м для самолетов с индексом 6 при расстоянии между осями внешних двигателей до 27 м, 39 м для самолетов с индексом 6 при колее шасси по внешним авиашинам до 12,5 м);
44,0 м - для ВС индекса 7 (40,5 м для самолетов с индексом 7 при расстоянии между осями внешних двигателей до 36 м).
57,5 м - для ВС индекса 7 (55 м для ВС с размахом крыла от 65 до 75 м и колеей шасси по внешним авиашинам до 10,5 м).
3.2.13. Значение расстояния между осевыми линиями параллельных РД с искусственными покрытиями и без искусственных покрытий принимается не менее приведенного в таблице 3.3.
Индекс самолета | Расстояние между осевыми линиями параллельных РД, м, для индексов самолетов | ||||
1 | 2, 3 | 4, 5 | 6 | 7 | |
1 | 38 | 42,5 | 51 | 63 | 70,5(68) |
2, 3 | 42,5 | 47 | 55,5 | 67,5 | 75(72,5) |
4, 5 | 51 | 55,5 | 61 | 73 | 80,5(78) |
6 | 63 | 67,5 | 73 | 85 | 92,5(90) |
7 | 70,5(68)* | 75(72,5) | 80,5(78) | 92,5(90) | 100(97,5) |
| * Значения в скобках даны для самолетов индекса 7 с размахом крыла от 65 до 75 м и колеей шасси по внешним авиашинам до 10,5 м. | |||||
3.2.14. Радиус закругления РД с искусственными покрытиями по внутренней кромке покрытия при примыкании к ИВПП должен быть не менее:
В случае если поворот самолета с РД производится только в одну сторону, то закругление с другой стороны РД может не предусматриваться.
3.3.1. Искусственные покрытия должны выдерживать нагрузки, возникающие при движении и стоянке воздушных судов.
3.3.2. Для каждой ИВПП, РД и МС (площадки) должна быть определена и указана в инструкции по производству полетов (ИПП) на аэродроме и в документах аэронавигационной информации несущая способность искусственных покрытий.
3.3.3. Несущая способность искусственного покрытия, предназначенного для эксплуатации воздушных судов с массой более 5700 кг, определяется по методу "Классификационное число воздушного судна - классификационное число покрытия (ACN-PCN)" с представлением следующих данных:
Допускается указывать значения PCN, действие которых ограничено конкретным сезоном года с указанием сроков действия данного ограничения.
При отсутствии расчетных значений классификационного числа воздушного судна (ACN)*(10) воздушного судна допускается использовать значения, полученные от разработчиков авиационной техники.