Полная длина эстакады по концам устоев по оси сооружения составляет 1795,5 м. Длины подпорных стен - 134,25 м со стороны МКАД и 141,43 м со стороны центра города.

Габарит проезда 3х3,5 м + 3,0 м + 3х3,5 м, полосы безопасности приняты по 1,0 м. Боковые ограждения эстакады парапетного типа выполняют функцию барьерного ограждения.

В подэстакадном пространстве проектом планировки предусмотрено устройство одноярусной автостоянки.

Строительство эстакады повлечет ликвидацию пяти подземных пешеходных переходов, расположенных по адресам:

- Можайское шоссе, д. 18;

- Можайское шоссе, д. 28;

- Можайское шоссе, д. 38, соор. 4;

- Можайское шоссе, д. 48;

- Можайское шоссе, д. 54.

Взамен ликвидируемых внеуличных пешеходных переходов проектом планировки предлагается организация наземных пешеходных переходов через боковые проезды Можайского шоссе со светофорным регулированием.

На пересечении Кутузовского проспекта с новой трассой Рублевского шоссе предусмотрено строительство направленных съездов с проектируемой трассы на Кутузовский проспект, по направлению к центру города.

В зоне развязки Кутузовского проспекта с Третьим транспортным кольцом предлагается реконструкция Можайского путепровода над МК МЖД, расположенного по основному ходу рассматриваемой магистрали. Реконструкция связана с увеличением габаритов в свету над путями МК МЖД для устройства контактных сетей. Геометрические параметры по длине и ширине путепровода предусматриваются без изменений.

На всем протяжении рассматриваемой магистрали (кроме проектируемой эстакады) предлагается организовать движения транспорта по 4-5 полосам движения в каждом направлении.

Радиусы закругления в местах примыкания съездов с прилегающей территории приняты не менее 6,0 м, за исключением мест, где это невозможно сделать из-за сложившейся застройки.

Радиусы закругления на перекрестках и примыканиях, где осуществляется движение общественного транспорта, приняты не менее 15,0 м. Радиусы закругления в местах примыкания съездов с прилегающей территории приняты не менее 6,0 м, за исключением мест, где это невозможно сделать из-за сложившейся застройки.

На рассматриваемом участке Кутузовского проспекта предлагается строительство двух внеуличных переходов в районе станции метро "Славянский бульвар": один взамен существующего негабаритного внеуличного пешеходного перехода у восточного вестибюля станции и второй - у западного вестибюля станции.

Строительство подземного пешеходного перехода у западного вестибюля станции метро "Славянский бульвар", расположенного по адресу: Славянский бульвар, д. 3, соор. 1 - предусмотрено с увеличением длины и ширины ствола перехода, устройством пандусов и лестничных сходов (существующий замывается).

Длина основного ствола подземного пешеходного перехода 106 м, ширина прохожей части 8 м.

Лестничные и пандусные выходы выполнены открытыми, параллельными, ширина примыкающих тротуаров не менее 3,0 м, вдоль выходов предусмотрена отмостка шириной 1,0 м. Лестничные выходы имеют ширину 8 м, пандусные - 1,8 м (складной с разделительной стенкой).

Строительство подземного пешеходного перехода у восточного вестибюля станции метро "Славянский бульвар" предусмотрено длиной основного ствола 94,25 м и ширина прохожей части 6,5 м.

Лестничные и пандусные выходы выполнены открытыми, параллельными, ширина примыкающих тротуаров не менее 3,0 м, вдоль выходов предусмотрена отмостка шириной 1,0 м. Лестничные выходы имеют ширину 6,5 м, пандусные - 1,8 м (складной с разделительной стенкой).

В связи с локальными уширениями проезжей части и формированием дублеров Кутузовского проспекта и Можайского шоссе в данном проекте предусматриваются:

- реконструкция подземного пешеходного перехода "Исполком", расположенного по адресу: Кутузовский проспект, д. 34 (увеличение длины ствола перехода, устройство пандусов и лестничных сходов). Длина пристраиваемой части основного ствола подземного пешеходного перехода до реконструкции 68,12 м, после - 80,9 м, ширина прохожей части 4,0 м. Лестничные и пандусные выходы выполнены открытыми, параллельными, ширина примыкающих тротуаров не менее 3,0 м, вдоль выходов предусмотрена отмостка шириной 1,0 м. Лестничные выходы имеют ширину 3,4 м, пандусные - 1,8 м (складной с разделительной стенкой);

- реконструкция подземного пешеходного перехода "Триумфальная арка", расположенного по адресу: площадь Победы, д. 2, к. 1, соор. 1 (уменьшение длины ствола перехода, устройство пандусов и лестничных сходов). Длина пристраиваемой части основного ствола подземного пешеходного перехода до реконструкции 84 м, после - 82,7 м, ширина прохожей части 4,0 м. Лестничные и пандусные выходы выполнены открытыми, параллельными, ширина примыкающих тротуаров не менее 3,0 м, вдоль выходов предусмотрена отмостка шириной 1,0 м. Лестничные выходы имеют ширину 3,9 м, пандусные - 1,8 м (складной с разделительной стенкой);

- реконструкция подземного пешеходного перехода "Бензоколонка-1", расположенного по адресу: Кутузовский проспект, д. 52 (увеличение длины ствола с реконструкцией портального входа в пешеходный тоннель). Длина пристраиваемой части основного ствола подземного пешеходного перехода до реконструкции 57,38 м, после - 63,8 м ширина прохожей части 4,0 м;

- реконструкция подземного пешеходного перехода "Кременчугский-1", расположенного по адресу: Кутузовский проспект, д. 76, соор. 1 (увеличение длины ствола перехода, устройство лифтов и лестничных сходов). Длина пристраиваемой части основного ствола подземного пешеходного перехода до реконструкции 44,5 м, после - 49,5 м, ширина прохожей части 4,0 м. Лестничные выходы выполнены открытыми, параллельными, ширина примыкающих тротуаров не менее 3,0 м, вдоль выходов предусмотрена отмостка шириной 1,0 м. Лестничные выходы имеют ширину 3,9 м и лифты.

Интенсивность движения транспорта на локально реконструируемом направлении составила (приведенных единиц/час "пик" в одном направлении):

- в Московской области - 3000-4000 при 2 полосах движения;

- от МКАД до Рублевского шоссе - 3200-4500, на участке предлагается непрерывное движения транспорта;

- проектируемая эстакада на пересечении с улицами Кубинка и Рябиновая - 3000-4000;

- от Рублевского шоссе до Минской улицы - 5500-6900;

- от Минской улицы до Третьего транспортного кольца - 6200-8000;

- от Третьего транспортного кольца до Большой Дорогомиловской улицы - 6100-7500;

- от Большой Дорогомиловской улицы до Бульварного кольца - 3700-5000.

На всем протяжении направления происходит прирост транспортных потоков в размере 200-700 приведенных единиц/час, за исключением центрального участка по улице Новый Арбат, где происходит падение интенсивности движения на 300-500 приведенных единиц/час.

Уровень загрузки направления составил 0,7-0,9 и до 1,1, на участке от Минской улицы до Третьего транспортного кольца, где интенсивность движения достигает своего максимума (до 8000-8500 приведенных единиц/час).

Проектом предлагается переустройство существующих инженерных коммуникаций для высвобождения территорий, попадающих под расширение дорожного полотна Можайского шоссе и Кутузовского проспекта.

На участке от реки Москвы до Минской улицы предусмотрено:

- перекладка теплосети 2Ду500, находящейся на балансе 7 района эксплуатации ОАО "МТК" в районе улицы Кульнева;

- перекладка существующего газопровода среднего газопровода dу=400 мм, попадающего под борт проектируемой автомобильной дороги, прокладка проектируемого газопровода среднего давления d=426х6. Проектом предусматривается прокладка проектируемого газопровода среднего давления d=426х6.

На участке от Минской улицы до Аминьевского шоссе предусмотрено:

- перекладка теплосети 2Ду1000, находящейся на балансе 10 района эксплуатации ОАО "МТК" в районе улицы Минская в проходном монолитном канале с попутным дренажом на общей длине 61,0 м;

- перекладка существующего водопровода из стальных и чугунных труб d=500 мм на водопровод из труб ВЧШГ d=500 мм, в связи с устройством заездных карманов на остановках наземного городского пассажирского транспорта;

- перекладка существующего газопровода dу400, попадающего под борт проектируемой автомобильной дороги.

На участке от Аминьевского шоссе до МКАД предусмотрено:

- перекладка теплосети 2Ду800 в ППУ изоляции в монолитном полупроходном канале (2900х1500 мм) длиной 3,5 м, полупроходном канале (4000х1800 мм) длиной 24,5 м и в проходном канале (5000х1800 мм) длиной 14,0 м в районе улицы Рябиновая;

- в связи с изменением вертикальных отметок земли, предусмотрена перекладка водопроводной магистрали d=1200 мм с устройством сборной железобетонной камеры типа 2б для связки с сетью ф300 мм и устройство вантузной камеры;

- перекладка существующего газопровода низкого давления dу300; среднего газопровода dу150, попадающего под борт проектируемой автомобильной дороги. Проектом предусматривается прокладка проектируемого газопровода низкого давления d=325х6.

В рамках данного проекта предусматриваются мероприятия по сохранности существующей городской канализации, а также мероприятия, обеспечивающие в дальнейшем безаварийную эксплуатацию канализационных трубопроводов и колодцев, расположенных в проезжих частях дорог и в подэстакадном пространстве.

В зону работ по реконструкции Можайского шоссе и Кутузовского проспекта на участке от Садового кольца до МКАД попадает действующая телефонная канализация различной емкости. В целях обеспечения сохранности и выноса существующих сетей связи, проектом предусмотрена защита ее армированной плитой, а также замена плит перекрытия у смотровых устройств на плиты перекрытия тяжелого типа для установки их в проезжей части. Кроме того, предусмотрен вынос телефонной канализации из зоны проектируемой дороги в связи с мелким залеганием блока труб, с перепайкой всех кабелей связи. Также предусмотрено строительство новой телефонной канализации, попадающей в зону проектируемого тоннеля.