Действующий
3.1 выпуск в обращение: Первоначальное действие по приданию АТС доступности на рынке, происходящее при переходе АТС из стадии изготовления в стадию поставки или использования.
3.2 паспорт транспортного средства; ПТС: Документ, содержащий сведения об основных технических характеристиках АТС, идентификационные данные основных агрегатов, сведения о собственнике, постановке на учет и снятии с учета.
3.3 свидетельство о регистрации транспортного средства; СРТС: Официальный документ, подтверждающий постановку АТС на регистрационный учет и принадлежность АТС конкретному владельцу.
4.1.1 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, с ДВС, электрической мощностью до 5 кВт, с ПСХЭЭ, без зарядки от внешней сети, без возможности движения на электротяге (только функция "стоп-старт"), независимо от возможности восполнения запаса энергии от возобновляемого источника энергии (ВИЭ) не выделяют в отдельную категорию электрифицированных АТС.
4.1.2 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, привод которого осуществляется комбинированной энергоустановкой (КЭУ), включающей ДВС, ТЭП, и ПСХЭЭ, независимо от возможности восполнения запаса энергии от ВИЭ относят к категории "КЭУ".
4.1.3 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, электрической мощностью до 50 кВт, привод которого осуществляется КЭУ, включающей ДВС, ТЭП, и ПСХЭЭ, без зарядки от внешней сети, с ограниченной возможностью движения на электротяге, независимо от возможности восполнения запаса энергии от ВИЭ относят к категории "КЭУ".
4.1.4 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, электрической мощностью до 50 кВт включительно, привод которого осуществляется КЭУ, включающей ДВС, ТЭП, и ПСХЭЭ, с возможностью зарядки от внешней сети и с ограниченной возможностью движения на электротяге независимо от возможности восполнения запаса энергии от ВИЭ относят к категории "ПКЭУ".
4.1.5 Колесное АТС категорий М1, N1, электрической мощностью свыше 50 кВт, привод которого осуществляется только от ТЭП и ПСХЭЭ с возможностью зарядки от внешней сети и неограниченной возможностью движения на электротяге, но имеющей в конструкции ДВС (без механической связи с ведущими колесами), независимо от возможности восполнения запаса энергии от ВИЭ относят к категории "ПКЭУ".
4.1.6 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, привод которого осуществляется от ТЭП и ПСХЭЭ с возможностью зарядки от внешней сети и/или от преобразователя ВИЭ относят к категории "электромобиль".
4.1.7 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, привод которого осуществляется от ТЭП, в конструкции которого содержится ПСХЭЭ, батарея топливных элементов (БТЭ) без возможности зарядки от внешнего источника энергии, независимо от возможности восполнения запаса энергии от ВИЭ относят к категории "КЭУ+ТЭ".
4.1.8 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, привод которого осуществляется от тягового электропривода, в конструкции которого содержится ПСХЭЭ, БТЭ с возможностью зарядки от внешнего источника энергии, независимо от возможности восполнения запаса энергии от ВИЭ относят к категории "ПКЭУ+ТЭ".
4.2 Обозначение конструкционных особенностей в ПТС и свидетельстве о регистрации транспортного средства
4.2.3 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, определенное согласно 4.1.6 как "электромобиль", должно содержать данное обозначение в ПТС и в СРТС в области "особые отметки".
4.2.4 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, определенное согласно 4.1.7 как "КЭУ+ТЭ", должно содержать данную аббревиатуру в ПТС и в СРТС в области "особые отметки".
4.2.5 Колесное АТС категорий М1, N1, L6, L7, определенное согласно 4.1.8 как "ПКЭУ+ТЭ", должно содержать данную аббревиатуру в ПТС и в СРТС в области "особые отметки".
[1] | ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4 | Сводная резолюция о конструкции транспортных средств |
[2] | Правила ЕЭК ООН N 100 | Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении особых требований к электрическому приводу |
[3] | ISO/TR 8713:2019 | Транспорт дорожный с электроприводом. Словарь |