3.60 пороговая зона тоннеля: Участок тоннеля длиной, равной расстоянию безопасного торможения, примыкающий к въездному порталу.

3.61 пороговое приращение яркости TI, %: Критерий, регламентирующий слепящее действие светильников осветительной установки в поле зрения водителя транспортного средства. Характеризует увеличение контраста между объектом и его фоном, при котором видимость объекта при наличии блеского источника света стала бы такой же, как и в его отсутствие. Определяется по формуле

где - средняя яркость дорожного покрытия, ;

k - множитель, равный 950 при и 650 при ;

- вертикальная освещенность на глазу водителя от i-го светильника, лк;

- угол между направлением на i-й светильник и линией зрения, град.;

n - число светильников, попадающих в поле зрения водителя в пределах интервала угла .

3.62 предельная равномерность распределения освещенности (яркости) : Отношение минимальной освещенности (яркости) к максимальной:

3.63 продольная равномерность распределения яркости дорожного покрытия : Отношение минимального значения яркости дорожного покрытия к максимальному его значению по оси полосы движения:

3.64 проезд: Территория, предназначенная для движения как транспорта, так и пешеходов.

3.65 пути эвакуации: Маршрут для выхода людей из опасной зоны в аварийной ситуации. Начинается от места пребывания людей и заканчивается в безопасной зоне.

3.66 рабочая поверхность: Поверхность, на которой проводится работа, нормируется и измеряется освещенность.

3.67 рабочее освещение: Освещение, обеспечивающее нормируемые световые условия (освещенность, качество освещения) в помещениях и местах производства работ вне зданий.

3.68 равномерность естественного освещения: Отношение минимального значения к среднему значению КЕО в пределах характерного разреза помещения.

3.69 равномерность распределения освещенности (яркости) : Отношение минимального значения освещенности (яркости) к среднему значению освещенности (яркости):

3.70 развязка: Пересечение дорог в разных уровнях со съездами для перехода транспортных средств с одной дороги на другую.

3.71 расстояние безопасного торможения (РБТ), м: Минимальное расстояние, требуемое для надежного приведения транспортного средства, движущегося с расчетной скоростью, в состояние полной остановки.

Примечание - Определяется суммарным временем реагирования водителя на появившееся препятствие для принятия решения и торможения транспортного средства.

3.72 расчетная скорость движения: Максимальная скорость движения одиночного автомобиля, принятая при проектировании дороги.

3.73 расчетное значение КЕО , %: Значение, полученное расчетным путем при оценке естественного или совмещенного освещения помещений:

а) при боковом освещении по формуле

б) при верхнем освещении по формуле

в) при комбинированном (верхнем и боковом) освещении по формуле

где L - число участков небосвода, видимых через световой проем из расчетной точки;

- геометрический КЕО в расчетной точке при боковом освещении, учитывающий прямой свет от i-го участка неба;

- коэффициент светового климата, принимают по таблице 5.1;

- коэффициент неравномерности яркости i-го участка облачного неба МКО;

М - число участков фасадов зданий противостоящей застройки, видимых через световой проем из расчетной точки;

- геометрический КЕО в расчетной точке при боковом освещении, учитывающий свет, отраженный от j-го участка фасадов зданий противостоящей застройки;

- средняя относительная яркость j-гo участка фасадов зданий противостоящей застройки;

- коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении благодаря свету, отраженному от поверхностей помещения и подстилающего слоя, прилегающего к зданию;

- коэффициент, учитывающий изменения внутренней отраженной составляющей КЕО в помещении при наличии противостоящих зданий, определяемый по формуле

здесь - коэффициент, учитывающий изменения внутренней отраженной составляющей КЕО в помещении при полном закрытии небосвода зданиями, видимыми из расчетной точки;

- общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле

где - коэффициент светопропускания материала;

- коэффициент, учитывающий потери света в переплетах светопроема. Размеры светопроема принимаются равными размерам коробки переплета по наружному обмеру;

- коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкциях (при боковом освещении );

- коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах;

- коэффициент, учитывающий потери света в защитной сетке, устанавливаемой под фонарями, принимаемый равным 0,9;

MF - коэффициент эксплуатации, определяемый по таблице 4.3;

Т - число световых проемов в покрытии;