об экстремальных гидрометеорологических явлениях (наводнениях, паводках, ливнях, заторах льда и т.д.);

о деформационных процессах речных русел и других видах водной эрозии;

о проектируемых и существующих гидротехнических сооружениях на реках и их влиянии на гидрологический режим;

о судоходстве, лесосплаве, карчеходе и т.д.

На основе сбора, анализа и обобщения материалов гидрометеорологической и картографической изученности для каждого из вариантов трассы предварительно устанавливают:

количество и типы переходов через водные объекты;

границы участков трассы с однородными гидроморфологическими условиями;

общее число и местонахождение больших мостовых переходов, конфигурацию живых сечений рек в створах этих переходов.

В процессе аэровизуальных гидроморфологических обследований окончательно устанавливают границы участков с однородными гидроморфологическими условиями по всем конкурирующим направлениям дороги, определяют число, местоположение и протяженность эталонных участков, а также составляют описание переходов трассы через средние и большие водотоки.

Наземные рекогносцировочные обследования малых и средних водосборов проводят для уточнения объемов работ по сооружению труб и малых мостов на эталонных участках и на особо сложных переходах.

Гидрометеорологические обоснования больших и особо сложных мостовых переходов выполняют как для самостоятельных объектов, так и для входящих в состав дорог нового направления.

Независимо от степени изученности и сложности перехода, в составе полевых работ следует предусматривать морфометрические и гидроморфометрические обследования. При необходимости в состав инженерных изысканий включают организацию и проведение кратковременных гидрологических наблюдений для связи и последующего переноса всех необходимых исходных данных с существующих постов на створ перехода.

В результате инженерно-гидрометеорологических изысканий для разработки обоснований инвестиций в строительство автомобильных и железных дорог по каждому из рассматриваемых вариантов должны быть установлены:

общие характеристики климатических и гидрологических условий района проложения трассы;

границы участков трассы, подверженных воздействию опасных гидрометеорологических процессов и явлений (селей, снежных лавин и т. д.);

общее количество водоотводных и водопропускных сооружений на эталонных участках трассы;

предварительные расчетные гидрологические характеристики для участков мостовых переходов и эталонных бассейнов малых рек;

наличие русловых процессов на участках мостовых переходов, их интенсивность и направленность;

типовые конфигурации живых сечений в местах перехода больших рек и предварительные данные по отверстиям и схемам конструкций мостов, подходам к ним, регуляционным и укрепительным сооружениям;

предварительные данные по глубине заложения опор для больших и особо сложных мостовых переходов.

Инженерно-гидрометеорологические изыскания на выбранном направлении трассы автомобильной (железной) дороги проводятся с целью получения исходных данных для гидрометеорологического обоснования проекта ее сооружений и разработки (при возможности воздействия на трассу опасных гидрометеорологических процессов и явлений) мероприятий и сооружений инженерной защиты.

На подготовительном этапе инженерных изысканий для разработки проектной документации изучаются материалы гидрометеорологических обоснований, полученные на стадии обоснований инвестиций в строительство дороги, и осуществляется сбор, анализ и обобщение дополнительных исходных данных.

При необходимости организации и проведения гидрологических и (или) метеорологических наблюдений в составе инженерных изысканий предусматривают следующие виды изыскательских работ:

устройство уровенных и уклонных постов и ежедневные наблюдения на них;

измерения скоростей течения и расходов воды;

промеры толщины льда и установление размеров льдин и наледей;

установление уровней высокого ледохода, подвижек льда, размеров и интенсивности ледохода;

наблюдения за скоростями и направлениями течений, за траекториями льдин, судов, плотов и карчей;

отбор проб донных отложений с определением их гранулометрического состава;

изучение русловых и пойменных деформаций.

При сложном гидрологическом режиме водотоков, существенно влияющем на условия эксплуатации трассы, а также в районах с особо сложными природными условиями (сели, карст, снежные лавины и т.д.) и недостаточной их изученностью состав работ на гидрологическом посту может быть значительно расширен, вплоть до включения исследований, выполняемых по специальным программам.

При назначении состава изыскательских работ на эталонных участках трассы следует исходить, как правило, из полной неизученности территории и практического отсутствия рек-аналогов для расчетов характеристик максимального стока малых рек. Состав и содержание работ определяются в зависимости от принимаемого способа оценки характеристик максимального стока.

В результате инженерно-гидрометеорологических изысканий трасс автомобильных и железных дорог должны быть получены гидрометеорологические характеристики в соответствии с таблицей 9.2.

┌──────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐
│Характеристика    │ Гидрометеорологические характеристики, учитываемые │
│природных условий │ при решении задач обоснований инвестиций и проекта │
│                  │ строительства автомобильных и железных дорог       │
│                  ├───────────────────────┬────────────────────────────┤
│                  │при выборе  направления│ дополнительно на выбранном │
│                  │трассы  автомобильных и│ направлении трассы         │
│                  │железных дорог         │                            │
├──────────────────┼───────────────────────┼────────────────────────────┤
│Климат            │Экстремальные и средние│Число дней с переходом  тем-│
│                  │значения  температуры и│пературы  воздуха  через 0°;│
│                  │влажности воздуха,  ат-│повторяемость и  преобладаю-│
│                  │мосферных осадков, вет-│щие направления сильных вет-│
│                  │ра;  наибольшая  высота│ров;  расчетная максимальная│
│                  │снежного покрова и глу-│скорость ветра;  порывы вет-│
│                  │бина промерзания  грун-│ра;  число дней с туманом  и│
│                  │та; атмосферные явления│гололедом;     повторяемость│
│                  │                       │гроз;   расчетная    толщина│
│                  │                       │снежного покрова;  продолжи-│
│                  │                       │тельность периодов со  снеж-│
│                  │                       │ным  покровом,  гололедицей;│
│                  │                       │преобладающие    направления│
│                  │                       │метелевых  ветров,  характе-│
│                  │                       │ристика снегопереноса;  све-│
│                  │                       │дения об экстремальных мете-│
│                  │                       │орологических явлениях (лив-│
│                  │                       │ни, ветер и др.)            │
│Максимальный  сток│Сведения о формировании│Расчетные значения    макси-│
│с  бассейнов малых│ливневого стока и стока│мальных  расходов  и уровней│
│рек               │весеннего половодья    │воды;  гидрографы   дождевых│
│                  │                       │паводков  и  весеннего поло-│
│                  │                       │водья;   суточный   максимум│
│                  │                       │осадков  и  их интенсивность│
│                  │                       │для   различных   интервалов│
│                  │                       │времени                     │
│Максимальный  сток│Сведения о максимальных│Расчетный максимальный  рас-│
│с  бассейнов сред-│расходах  и уровнях во-│ход воды и его распределение│
│них и больших рек │ды, ледовых условиях   │между руслом и поймой;  рас-│
│                  │                       │четный  максимальный уровень│
│                  │                       │воды;  характеристики  высо-│
│                  │                       │ких,  низких и других харак-│
│                  │                       │терных уровней воды  (весен-│
│                  │                       │него ледохода, при подвижках│
│                  │                       │и заторах льда и др.),  рас-│
│                  │                       │четная толщина льда и разме-│
│                  │                       │ры льдин при ледоходе; укло-│
│                  │                       │ны  водной  поверхности  при│
│                  │                       │расчетном уровне и в межень;│
│                  │                       │средняя  расчетная  скорость│
│                  │                       │течения для русла  и  поймы;│
│                  │                       │механический  состав и сред-│
│                  │                       │ний диаметр  донных  отложе-│
│                  │                       │ний; расчетная высота волн  │
│Снежные лавины    │Сведения об    основных│Сведения о высоте  и  режиме│
│                  │параметрах  снежных ла-│снежного  покрова и метелях,│
│                  │вин                    │условиях   возникновения   и│
│                  │                       │схода  лавин,  о морфометрии│
│                  │                       │лавиносборов  и  прилегающих│
│                  │                       │участков метелевого переноса│
│                  │                       │снега,  наивысшем  положении│
│                  │                       │линии отрыва лавин,  о плот-│
│                  │                       │ности лавинного потока      │
└──────────────────┴───────────────────────┴────────────────────────────┘

┌──────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐

9.4 Инженерно-гидрометеорологические изыскания для разработки обоснований инвестиций в строительство трасс ВЛ электропередачи (напряжением 35 кВ и выше) выполняются для гидрометеорологического обоснования выбора направления трассы и створов перехода через водные объекты.

Выбор оптимального направления трассы ВЛ и местоположения подстанции должен осуществляться на основе материалов гидрологической, метеорологической и картографической изученности района проложения трассы. Сбору подлежат также сведения об авариях действующих ВЛ в связи с экстремальными нагрузками.

В результате анализа материалов изученности для каждого варианта трассы должны быть установлены:

климатические параметры района (определяемые по региональным картам и справочно-методическим материалам);

общее количество пересекаемых трассой водных объектов и состояние их изученности;

местоположение переходов трассы ВЛ через водные объекты II и III групп сложности;

участки трассы, прокладываемые вдоль водных объектов, а также в зонах возможного воздействия селей и снежных лавин.

Группу сложности перехода трассы ВЛ через водный объект устанавливают с учетом условий, приведенных в таблице 9.3.

Состав инженерно-гидрологических работ определяют в зависимости от ширины водных объектов, пересекаемых трассой, и необходимости установки специальных опор в пределах водной акватории или на пойме.

Для переходов, отнесенных к I группе сложности (малые), следует определять их количество и гидролого-морфологические характеристики долины, учитываемые при расстановке опор ВЛ.

Для переходов через водные объекты II и III групп сложности (средние и большие) в составе инженерных изысканий следует предусматривать:

детальные гидролого-морфологические изыскания участков переходов;

определение исторического уровня высоких вод, частоты, продолжительности и периода затопления поймы, минимального и максимального уровней воды при ледоходе;

изучение особенностей ледового режима и определение характеристик ледохода на пойме (руслового и старичного льда);