Действующий
В зоне селитебной территории поселения допускается прокладка трубопроводов при условии, что рабочее давление не должно превышать 1,2 МПа, а участок трубопровода следует укладывать в защитном кожухе*(3).
3.3. Трубопроводы I класса допускается прокладывать только в промышленных, коммунально-складских и санитарно-защитных зонах территорий городов и других населенных пунктов, а там, где зоны не выделены, - вне жилой застройки.
3.4. Прокладку трубопроводов следует предусматривать подземной с минимальным числом пересечений инженерными коммуникациями и дорогами. Не допускается прокладка трубопроводов на опорах, эстакадах, а также в каналах и тоннелях.
3.5. Расстояния от трубопроводов до зданий, сооружений и инженерных сетей следует принимать в зависимости от условий прохождения трассы (плотности застройки, значимости зданий и сооружений, рельефа местности, сохранности трубопровода и пр.) и необходимости обеспечения безопасности, но не менее значений, указанных в табл. 2.
┌─────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐
│ Здания и сооружения │Минимальные расстояния по│
│ │ горизонтали в свету, м │
├─────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤
│1. Общественные здания и сооружения; жилые│ │
│здания в три этажа и более │ 50 │
│ │ │
│2. Жилые здания в один и два этажа; автозап-│ │
│равочные станции; электроподстанции; кладби-│ │
│ща; мачты (башни) и сооружения многоканальной│ │
│радиорелейной связи; телевизионные башни;│ │
│теплицы; склады различного назначения │ 20 │
│ │ │
│3. Территории промышленных и сельскохозяйст-│ │
│венных (фермы, тока, загоны для скота, силос-│ │
│ные ямы) предприятий; дачи; садовые домики;│ │
│индивидуальные гаражи при числе боксов свыше│ │
│20; путепроводы железных и автомобильных до-│ │
│рог; канализационные сооружения │ 15 │
│ │ │
│4. Железные дороги общей сети и автодороги I,│ │
│II, III категорий, параллельно которым│ │
│прокладывается трубопровод; индивидуальные│ │
│гаражи при числе боксов менее 20 │ 10 │
│ │ │
│5. Железные дороги промышленных предприятий и│ │
│автомобильные дороги IV и V категорий,│ │
│параллельно которым прокладывается│ │
│трубопровод; отдельно стоящие нежилые и│ │
│подсобные строения │ 5 │
│ │ │
│6. Мосты железных и автомобильных дорог с│ │
│пролетом свыше 20 м (при прокладке│ │
│трубопроводов ниже мостов по течению) │ 75 │
│ │ │
│7. Водопроводные насосные станции; устья│ │
│артезианских скважин; очистные сооружения│ │
│водопроводных сетей │ 30 │
│ │ │
│8. Воздушные линии электропередачи,│В соответствии с требова-│
│параллельно которым прокладывается│ниями ПУЭ, утвержденными│
│трубопровод; опоры воздушных линий│Минэнерго СССР │
│электропередачи при пересечении ими│ │
│трубопроводов; силовые кабели │ │
│9. Инженерные сети (существующие), параллель-│ │
│но которым прокладывается трубопровод: │ │
│ водопровод, канализация, теплопроводы,│ │
│ кабели связи │ 5 │
│ газопроводы, нефтепроводы, нефтепродук-│ │
│ топроводы │ 2,5 │
│ │
│ Примечания: 1. Расстояния, указанные в табл. 2, следует принимать:│
│для жилых и общественных зданий и сооружений, дач, садовых домиков,│
│индивидуальных гаражей, отдельных промышленных предприятий, сооружений│
│водопровода и канализации, артезианских скважин - от границ, отведенных│
│им территорий с учетом их развития; для железных и автомобильных дорог│
│всех категорий - от подошвы насыпи земляного полотна или бортового│
│камня; для всех мостов - от подошвы конусов. │
│ 2. При соответствующем технико-экономическом обосновании│
│допускается сокращать приведенные в поз. 2 и 3 (кроме жилых зданий)│
│расстояния от трубопровода не более чем на 30%, при условии, что│
│трубопровод I класса следует прокладывать в защитном кожухе, концы│
│которого выводятся на 20 м за пределы проекции защищаемой застройки на│
│трубопровод, а трубопровод II класса - при условии отнесения его к I│
│классу. │
│ 3. Допускается прокладка трубопроводов II класса на расстоянии не│
│менее 30 м от общественных и жилых зданий, приведенных в поз. 1, при│
│условии укладки их в местах приближения (от 50 до 30 м) в защитном│
│кожухе. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
4.1. Расчет трубопроводов на прочность и устойчивость следует производить в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85, при этом коэффициент условий работы трубопровода принимается по табл. 1 настоящих норм.
Расчетное значение номинальной толщины стенки труб должно приниматься с поправкой на внутреннюю коррозию в зависимости от коррозионной активности транспортируемого нефтепродукта и расчетного срока эксплуатации трубопровода по табл. 3.
┌────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐
│ Среда │ Глубина │
│ │ коррозионного разрушения, │
│ │ мм/год │
├────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤
│Бензин │ 0,001-0,005 │
│Дизельное топливо, керосин, реактив-│ │
│ное топливо │ 0,01-0,05 │
│Мазут │ 0,05-0,1 │
└────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────┘
4.2. В случае подключения проектируемого трубопровода (отвода) к магистральному необходимо произвести проверочный расчет его на прочность давлением, принятым для магистрального трубопровода, при этом коэффициент условий работы трубопровода следует принимать равным 0,75.
4.3. Для трубопроводов, прокладываемых на подрабатываемых территориях и в районах сейсмичностью 7-8 баллов, толщину стенок труб следует принимать на 2-3 мм больше расчетной.
4.4. В грунтах с несущей способностью менее 0,025 МПа, а также в грунтах с включениями строительного мусора и перегноя дно траншеи следует усиливать путем прокладки бетонных брусьев, устройства свайного основания или втрамбовывания в него щебня или гравия, при этом подсыпку трубопровода и засыпку его следует производить легким или песчаным грунтом.
4.5. Участки трубопроводов, прокладываемых в подводной траншее через болота, реки или заливаемые поймы, а также в обводненных районах, должны быть рассчитаны против всплытия. Если результаты расчета подтверждают возможность всплытия трубопровода, следует предусматривать мероприятия по исключению этого.
4.6. Глубину заложения трубопроводов следует принимать не менее 1,2 м до верха трубы или защитного кожуха (футляра)*(4); в пучинистых грунтах - не менее глубины промерзания грунта.
4.7. Допускается прокладыватъ в одной траншее два и более трубопроводов при условии, что суммарное сечение их не должно превышать 0,2 
.
.
4.8. При прокладке в одной траншее одновременно двух и более трубопроводов расстояния между ними в свету должны быть для труб условным диаметром:
4.9. Переходы трубопроводов через водные преграды следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85, при этом:
участок трубопровода в границах 10%-ной обеспеченности ГВВ допускается укладывать в защитном кожухе;
в одной траншее можно предусматривать укладку двух трубопроводов с расстоянием между ними не менее 0,5 м.
4.10. При прокладке на водных переходах нескольких параллельных трубопроводов они должны быть обвязаны между собой перемычками с установкой запорной арматуры.
4.11. Расстояния по вертикали в свету при пересечении трубопровода с газопроводами и другими подземными сетями следует принимать не менее 0,35 м, с электрическими кабелями - в соответствии с ПУЭ, утвержденными Минэнерго СССР, с кабельными линиями связи, радиотрансляционными сетями - в соответствии с ВСН 116-87, утвержденными Минсвязи СССР.
При размещении трубопровода выше водовода его следует предусматривать в защитном футляре, концы которого должны выводиться на расстояние не менее 10 м в каждую сторону от оси пересечения.
В местах пересечения инженерных сетей, проложенных в каналах или коллекторах, трубопровод следует прокладывать не менее чем на 0,4 м ниже этих сооружений в защитном футляре, концы которого должны быть выведены на расстояние не менее 5 м в каждую сторону от наружных стенок пересекаемых сооружений.
4.12. Пересечения трубопроводов с железными и автомобильными дорогами, трамвайными путями, а также улицами и проездами независимо от типа их покрытия следует предусматривать в защитных футлярах, как правило, под углом 90°.
4.13. Минимальную глубину укладки трубопровода под железнодорожными, трамвайными путями и автомобильными дорогами до верха защитного футляра следует принимать, м:
под железнодорожными и трамвайными путями от подошвы рельса в выемках и на нулевых отметках и от подошвы насыпи (при ее наличии) - 2;
Заглубление участков трубопроводов, прокладываемых под железными дорогами общей сети на расстоянии 50 м в обе стороны от места пересечения, должно быть не менее 2 м до верхней образующей трубопровода.
4.14. При устройстве переходов под железными дорогами общей сети в пучинистых грунтах для трубопроводов с температурой транспортируемого нефтепродукта в зимнее время выше 5°С минимальную глубину от подошвы рельса до верха защитного футляра следует проверять расчетом на соблюдение условий, при которых исключается влияние тепловыделений на равномерность морозного пучения грунта. При невозможности обеспечения заданного температурного режима следует предусматривать замену пучинистого грунта, тепловую изоляцию или другие проектные решения.
4.15. Диаметр защитного кожуха или футляра определяется из условия производства работ, конструкции перехода, а также исключения контакта с трубопроводом и должен быть не менее чем на 200 мм больше наружного диаметра трубопровода.
Примечание: При прокладке трубопровода в защитном кожухе устройство дополнительного защитного футляра при пересечении с транспортными и инженерными сетями не требуется.
4.16. При прокладке трубопроводов в песчаных и других легко дренирующих грунтах необходимо предусматривать мероприятия, исключающие распространение нефтепродукта в этих грунтах в случае его утечки (глиняные ложа по полиэтиленовой пленке и т.п.).
4.17. Участки трубопровода, прокладываемые в защитных кожухах длиной свыше 100 м, должны быть разъемными и монтироваться из отдельных секций с помощью фланцевых соединительных деталей, рекомендуемые конструкции которых приведены в справочном приложении.
На участках трубопроводов, прокладываемых в защитных кожухах длиной менее 100 м, межтрубное пространство герметизируется с обеих сторон металлическими приварными заглушками, рассчитанными на рабочее давление.
Максимально возможная длина секции защитного кожуха определяется расчетом на прочность фланцевого соединения в зависимости от разницы допускаемых температурных удлинений трубопровода и защитного кожуха.
4.18. Для контроля межтрубного пространства от утечек нефтепродукта на одном из концов защитного кожуха или защитного футляра следует предусматривать контрольную трубку с запорной арматурой, выходящую под защитное устройство, расположенное на 30 см выше уровня земли и на расстоянии не менее 1 м от оси трубопровода.