Научно-методическое единство в подходах и решении городских транспортных проблем рассматривается как обязательное целевое успешное решение актуальных вопросов:

- формирования общего транспортного и информационно-телекоммуникационного пространств;

- согласования тарифной политики на транспорте и в сфере услуг связи;

- обоснования путей развития рынка грузовых автотранспортных услуг в Москве;

- разработки информационной базы о тарифах на рынке услуг, гармонизация нормативно-правовой базы в области транспорта, дорожного хозяйства и связи, разработка предложений по обновлению и ремонту подвижного состава, парка воздушных судов и других технических средств для транспорта;

- интеграции в международные транспортные коридоры;

- обеспечения общей и экологической безопасности на грузовом транспорте;

- формирования и использования информационных ресурсов для целей экономической интеграции, возможности интегрирования согласованных тарифов в международные тарифные системы;

- создания информационной базы о величине тарифов на рынке транспортных услуг.

3.7. Внедрение телематики, мониторинг грузового автомобильного транспорта, налоговый и статистический учет

Предусматривается в период 2003 - 2010 годов, на основе внедрения телематических систем, реализация следующих задач:

- необходимость строгого планирования и соблюдения маршрутов движения транспортных средств (опасные, крупногабаритные и тяжеловесные грузы);

- оперативность доставки грузов (скоропортящиеся грузы);

- четкое выполнение временного графика доставки грузов нескольким получателям (интермодальные перевозки, перевозки детского питания, хлебобулочных изделий и других продуктов питания, перевозки ЖБИ и других строительных грузов);

- мониторинг состояния автомобиля и / или груза (опасные грузы, скоропортящиеся грузы, лекарства и медицинские препараты);

- безопасность водителя (на различных перевозках - опасные маршруты, ценные грузы и т.п.);

- оперативная связь - передача данных и/или речевой информации (интермодальные перевозки, перевозки сборных грузов, перевозки различных грузов с обратной или попутной загрузкой).

В настоящее время телематика, хотя и не в состоянии предупреждать "пробки", тем не менее, способна рассчитать плотность движения транспорта, провести статистику движения по регионам и прогнозировать заторы на дорогах. На основании этих данных можно составлять расчеты расстояний, времени движения, а также получать надежные данные о времени транспортировки. Полученная информация позволяет перевозчику и экспедитору более экономно планировать использование своих производственных средств, работу сотрудников логистических служб и наличие материальных запасов.

Следующим этапом развития телематических систем должно стать оптимальное планирование маршрутов и управление транспортными средствами в реальном времени, а именно:

- мониторинг перевозок в г.Москве и позиционирования транспортных средств;

- маршрутизация грузоперевозок на территории г.Москвы;

- обеспечение связи и информационного обмена оперативными данными, как с транспортными средствами, так и между предприятиями, выполняющими грузоперевозки в Москве.

При условии низкой стоимости предоставления услуг и минимизации затрат на оборудование, внедрение подобных систем должно способствовать:

- повышению эффективности и качества управления грузоперевозками за счет принятия оптимальных решений на основе использования новых методов и прогрессивных технологий;

- обеспечению эффективного использования парка подвижного состава внутригородских автоперевозчиков;

- сокращение численности подвижного состава, занятого на обслуживании городского хозяйства;

- повышению эффективности комплекса мероприятий по ограничению движения большегрузного автотранспорта в г.Москве, особенно в центральной части города, за счет контроля и оптимизации маршрутов движения автотранспорта;

- улучшению дорожно-транспортной обстановки в городе посредством упорядочения грузоперевозок на основе использования результатов работы по внедрению системы;

- снижению отрицательного воздействия автотранспорта на экологию г.Москвы посредством сокращения численности парка автотранспортных средств за счет повышения эффективности использования автомобилей;

- обеспечению безопасности всех участников дорожного движения (пешеходов, водителей, автотранспортных средств);

- обеспечению сохранности перевозимых грузов;

- экономии затрат потребителей автотранспортных услуг за счет повышения качества и эффективности транспортного обслуживания (сокращения срывов перевозок, сохранности грузов, снижения издержек и т.п.);

- экономии затрат транспортных предприятий посредством снижения расходов на содержание дополнительных диспетчерских пунктов и служб линейного контроля;

- экономии бюджетных средств на транспортное обслуживание городских потребителей за счет повышения эффективности работы и снижения непроизводительных затрат на перевозки.

Дальнейшее развитие системы в рамках информационно-аналитического обеспечения транспортно-экспедиционной деятельности должно привести к формированию единого информационного пространства транспортного комплекса г.Москвы посредством интеграции информационно-справочных потоков и действующих баз данных ГУП "Мосавтотранс", УГИБДД ГУВД г.Москвы и Московской транспортной инспекции.

Создание единой информационно-телекоммуникационной системы транспортного комплекса, построенной на основе INTERNET-технологий, явилось бы логическим развитием процесса информатизации отрасли и позволило бы решить многие существующие проблемы.

Построение единого информационного обеспечения потребителя транспортных услуг должно быть основано на принципе единства транспортного комплекса, который базируется на следующих элементах:

- унифицированные системы электронного документооборота;

- единые нормативные классификаторы (грузы, пункты погрузки-выгрузки и другие);

- непрерывный процесс слежения за транспортными средствами и грузом "от двери до двери";

- унификация основных информационных технологий для однородных предприятий транспорта;

- согласованность (совместимость) технических средств, протоколов обмена и, по возможности, программного обеспечения;

- согласованный подход к созданию систем связи и, в частности, средств считывания информации с подвижных объектов.

Единый подход позволит в дальнейшем обеспечить построение законченных логистических сетей, связывающих всех участников транспортного комплекса с потребителями транспортных услуг.

Именно эта задача является одним из стратегических направлений развития транспортного комплекса в соответствии с Концепцией развития единой информационно-телекоммуникационной системы в транспортном комплексе России на период до 2005 года, одобренной Научно-техническим советом Министерства транспорта Российской Федерации в 1998 году.

Полный комплекс информационного обеспечения работы грузового автомобильного транспорта должен включать:

- создание отраслевого направления учета автотранспортных предприятий в Государственной налоговой инспекции;

- расширение номенклатуры информации Мосгоркомстата;

- создание информационного центра по ценам на автотранспортные услуги.