Действующий
3.3.1. Определение прочности искусственных покрытий элементов аэродрома производится при вводе в эксплуатацию вновь построенного аэродрома (или отдельных элементов аэродрома), в процессе эксплуатации аэродрома (не реже одного раза в пять лет), в том числе после реконструкции (усиления).
По результатам обследования состояния аэродромных покрытий и оценки их прочности заполняется таблица соответствия прочности и состояния искусственных покрытий аэродрома (таблица 3.3).
графа 2 - указываются элементы аэродрома, на которых имеются искусственные покрытия, и приводится описание состояния поверхности покрытий;
графа 3 - приводятся результаты расчета прочности искусственных покрытий по каждому элементу аэродрома (при наличии на каком-либо элементе аэродрома участков покрытия, имеющих различные числа PCN, в таблицу заносится число PCN, соответствующее минимальному значению 
);
);
графа 4 - приводятся классификационные числа ВС (ACN), эксплуатируемых на данном элементе аэродрома согласно ИПП, в соответствии с типом покрытия и категорией прочности основания, указанными в графе 3;
графа 5 - указывается порядковый номер подтверждающего документа. В качестве подтверждающего документа могут быть использованы:
графа 6 - указываются результаты сопоставления результатов проверок и испытаний (графы 3 и 4) с требованиями Норм и делается запись:
"Эквивалентно соответствует" - в случае наличия заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов при имеющемся отступлении от требований Норм;
"Не соответствует" - в случае несоответствия оцениваемого параметра требованиям Норм и отсутствия вышеуказанного заключения;
графа 7 - в случае отступлений от требований Норм указываются номера, даты и названия документов, в соответствии с которыми авиационной организацией выполнены мероприятия по обеспечению эквивалентного уровня безопасности полетов, а также ограничения интенсивности движения ВС по элементам аэродрома при PCN < ACN и дополнительная информация, поясняющая порядок заполнения других граф таблицы.
3.4.1-3.4.2. Наличие посторонних предметов или продуктов разрушения покрытия, оголенных стержней арматуры на поверхности искусственных покрытий ИВПП, РД, перронов, укрепленных участков КПБ, примыкающих к торцам ИВПП, укрепленных обочин ИВПП и РД определяется визуально.
Размеры уступов в швах между соседними плитами или кромками трещин, наплывы мастики, выбоины и сколы кромок плит (рисунки 3.4) на всей поверхности искусственных покрытий ИВПП, РД, перронов, укрепленных участков КПБ, примыкающих к торцам ИВПП, и укрепленных обочин ИВПП и РД определяются с помощью линейки.
Волнообразования измеряются с помощью трехметровой рейки и промерника (линейки) на всей поверхности ИВПП.
Результаты обследования состояния поверхности искусственных покрытий аэродрома заносятся в таблице 3.3.
Обследование фактического состояния поверхности искусственных покрытий аэродрома производится два раза в год. Результаты оформляются Актом обследования аэродрома и его элементов.
Пункт | Результаты проверок и оценки прочности покрытий | Типы эксплуатируемых ВС и их классификационные числа ACN | Подтверждающий документ | Соответствие НГЭА ЭА | Примечание | ||||||
Элементы аэродрома | Индекс прочности искусственных покрытий, PCN | ||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||
3.3.1. | ИВПП 31°/211° | PCN | Ан-124-100 - 49 | 2, 3 | Соответствует | ||||||
55/R/B/X/T | Ил-96 - 43 | ||||||||||
| Ил-76ТД - 36 | |||||||||||
| Ил-76Т - 32 | |||||||||||
| Ил-86 - 31 | |||||||||||
| Ту-154 - 25 | |||||||||||
| и классом ниже | |||||||||||
3.3.1. | МРД N 1 | PCN | Ан-124-100 - 49 | 2, 3 | Соответствует | ||||||
РД N 2 | 50/R/B/X/T | Ил-96 - 43 | |||||||||
| Ил-76ТД - 36 | |||||||||||
| Ил-76Т - 32 | |||||||||||
| Ил-86 - 31 | |||||||||||
| Ту-154 - 25 | |||||||||||
| и классом ниже | |||||||||||
3.3.1. | РД N 3 | PCN | Ил-96 - 46 | 2, 3 | Соответствует | ||||||
50/F/B/X/T | Ил-86 - 36 | ||||||||||
| Ил-76ТД - 32 | |||||||||||
| Ил-76Т - 27 | |||||||||||
| Ту-154 - 24 | |||||||||||
| и классом ниже | |||||||||||
3.3.1. | РД N 4 | PCN | Ту-154 - 24 | 2, 3 | Соответствует | Допускается эксплуатация ВС типа:- Ту-154 с ограничением интенсивности 20 рулений в сутки | |||||
20/F/B/X/T | Ан-12 - 18 | ||||||||||
| Як-42 - 16 | |||||||||||
| Ту-134 - 13 | |||||||||||
| и классом ниже | |||||||||||
3.3.1. | Места стоянок | PCN | Ан-124-100 - 49 | 2, 3 | Соответствует | ||||||
(МС 1-25) | 50/R/B/X/T | Ил-96 - 43 | |||||||||
| Ил-76ТД - 36 | |||||||||||
| Ил-76Т - 32 | |||||||||||
| Ил-86 - 31 | |||||||||||
| Ту-154 - 25 | |||||||||||
| и классом ниже | |||||||||||
3.4.1. | На поверхности искусственных покрытий ИВПП, МРД N 1, РД N 2, РД N 3, РД N 4, перрона (МС 1-25), укрепленных участков КПБ, примыкающих к торцам ИВПП, укрепленных обочин МРД N 1, РД N 2, РД N 3 и РД N 4 недопустимые дефекты отсутствуют | - | - | 1 | Соответствует | ||||||
3.4.2. | Грунтовая поверхность летной полосы сопрягается в одном уровне со всеми искусственными покрытиями аэродрома. На грунтовой поверхности недопустимые дефекты отсутствуют | - | - | 1 | Соответствует | ||||||
1. Акт обследования аэродрома_____________________________и его элементов, утвержденный ____________.
2. Заключение__________________________________о классе аэродрома и прочности искусственных покрытий;