Действующий
графа 4 - указываются результаты сопоставления итогов проверок и испытаний с требованиями Норм и делается запись:
"Эквивалентно соответствует" - в случае наличия заключения об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов при имеющемся отступлении от требований Норм;
"Не соответствует" - в случае несоответствия оцениваемого параметра требованиям Норм и отсутствия вышеуказанного заключения;
графа 5 - в случае наличия отступлений от требований Норм указываются номера, даты и названия документов, в соответствии с которыми авиационной организацией выполнены мероприятия по обеспечению эквивалентного уровня безопасности полетов, а также отражается дополнительная информация, поясняющая, при необходимости, содержание других граф таблицы.
Оценка соответствия элементов аэродрома по методикам, изложенным в настоящем разделе Методик, производится при вводе в эксплуатацию вновь построенного аэродрома или отдельных его элементов и после реконструкции как аэродрома, так и его элементов.
Пункт | Результаты проверок и испытаний | Подтверждающий документ | Соответствие НГЭА ЭА | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
2.1. | Длина ИВПП в стандартных условиях - 2740 м(класс ИВПП - I).Класс аэродрома - 1 | 1, 3 | Соответствует | Заключение аккредитованного НИИ |
3.2.1. | Ширина ИВПП - 60 м | 2 | Соответствует | |
3.2.2. | Ширина ИВПП с уширением: | |||
| с МКпос = 31° - 75 м | 2 | Соответствует | ||
| с МКпос = 211° - уширение отсутствует, примыкает РД N 2 | ||||
3.2.3. | Длина концевых полос безопасности (КПБ): | 4 | Соответствует | |
| с МКпос = 31°- 200 м | ||||
| с МКпос = 211°- 300 м | ||||
3.2.4. | Длина укрепленных участков КПБ перед порогом ИВПП: | 2 | Соответствует | |
| с МКпос = 31°- 50 м | ||||
| с МКпос = 311°- 50 м | ||||
3.2.5. | Ширина боковых полос безопасности (БПБ) - 80 м | 1 | Соответствует | |
3.2.6. | Продольный профиль ИВПП обеспечивает взаимную видимость двух точек, находящихся на высоте 3 м от поверхности ИВПП и на расстоянии менее половины ее длины | 4 | Соответствует | |
3.2.7. | Продольные и поперечные уклоны ИВПП: | 4 | Соответствует | |
| максимальный продольный уклон - 0,015 | ||||
| средний продольный уклон - 0,010 | ||||
| максимальный поперечный - 0,015 | ||||
3.2.8. | Продольный профиль внесен в ИПП | 4 | Соответствует | |
3.2.9. | МРД N 1 - ВС индекса 7 | 5 | Соответствует | |
| РД N 2 - ВС индекса 7 | ||||
| РД N 3 - ВС индекса 6 | ||||
| РД N 4 - ВС индекса 5 | ||||
3.2.10. | Ширина РД: | |||
| МРД N 1 - 25,0 м | 2 | Соответствует | Заключение об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов, утв. 15.11.2002 г.* | |
| РД N 2 - 22,5 м | 2 | Соответствует | ||
| РД N 3 - 21,0 м | 2 | Соответствует | ||
| РД N 4 - 18,0 м | 2 | Эквивалентно соответствует | ||
3.2.11. | Общая ширина РД и двух укрепленных обочин: | 2 | Соответствует | |
| МРД N 1 - 44,0 м | ||||
| РД N 2 - 40,5 м | ||||
| РД N 3 - 39,0 м | ||||
| РД N 4 - 29,0 м | ||||
3.2.12. | Расстояние между осевой линией РД и неподвижными препятствиями: | 2 | Соответствует | |
| МРД N 1 и мачта - 57,5 м | ||||
| РД N 2 и здание - 55,0 м | ||||
| РД N 3 и ограждение аэродрома - 47,0 м | ||||
| РД N 4 и будка - 38,0 м | ||||
3.2.13. | Расстояние между осевой линией пути руления на местах стоянок и неподвижными препятствиями: | 2 | Соответствует | |
| осевая линия пути руления на перроне и мачта освещения - 47,5 м | ||||
3.2.14. | Расстояние между осевыми линиями параллельных РД: | 2 | Соответствует | |
| РД N 2 и РД N 3 - 150,0 м | ||||
3.2.15. | Радиус закругления покрытия РД с искусственным покрытием при примыкании к ИВПП: | |||
| РД N 2 - 50,0 м | 2 | Соответствует | ||
| РД N 3 - 50,0 м | 2 | Соответствует | ||
| РД N 4 - 45,0 м | 2 | Соответствует | ||
2 | Эквивалентно соответствует | Заключение об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов, утв. 15.11.2002 г.* | ||
3.2.16. | Аэродром имеет ограждение по всему периметру | 1 | Соответствует | |
5.1-5.3 | На ИВПП, МРД N 1, РД N 2, РД N 3, РД N 4 и местах стоянок (площадках) нанесены необходимые маркировочные знаки соответствующего размера и цвета | 1 | Соответствует | |
5.4. | На аэродроме установлены дневные ориентиры по оси ИВПП между ДПРМ и БПРМ, а также призмы для обозначения боковых границ полосы подхода, боковых границ ИВПП, начала и конца ИВПП, зоны приземления | 1 | Соответствует | |
5.5. | Все объекты и препятствия, подлежащие маркировке, промаркированы. | 1 | Соответствует | |
| Цвет - красный и белый. | ||||
5.6. | Светоограждение препятствий и объектов имеется | 1 | Соответствует |
1. Акт обследования аэродрома_____________________________и его элементов, утвержденный ____________;
3. Заключение__________________________________о классе аэродрома и прочности искусственных покрытий;
4. Отчет по геодезической съемке высотных объектов в районе аэродрома________________________________
5. Инструкция по производству полетов в районе аэродрома____________________, утвержденной__________.
3.3.1. Определение прочности искусственных покрытий элементов аэродрома производится при вводе в эксплуатацию вновь построенного аэродрома (или отдельных элементов аэродрома), в процессе эксплуатации аэродрома (не реже одного раза в пять лет), в том числе после реконструкции (усиления).
По результатам обследования состояния аэродромных покрытий и оценки их прочности заполняется таблица соответствия прочности и состояния искусственных покрытий аэродрома (таблица 3.3).
графа 2 - указываются элементы аэродрома, на которых имеются искусственные покрытия, и приводится описание состояния поверхности покрытий;
графа 3 - приводятся результаты расчета прочности искусственных покрытий по каждому элементу аэродрома (при наличии на каком-либо элементе аэродрома участков покрытия, имеющих различные числа PCN, в таблицу заносится число PCN, соответствующее минимальному значению 
);
);
графа 4 - приводятся классификационные числа ВС (ACN), эксплуатируемых на данном элементе аэродрома согласно ИПП, в соответствии с типом покрытия и категорией прочности основания, указанными в графе 3;