Действующий

W_CH - объемные концентрации суммарных углеводородов, млн(-1);

F_NOx - поправочный коэффициент на влажность для оксидов азота;

F_CH - коэффициент, равный 0,000479 для дизелей и 0,000485 для двигателей с искровым воспламенением;

К_x - коэффициент, учитывающий метод химического анализа (K_x = 1 при пламенно-ионизационном методе и K_x = 2 при инфракрасном методе);

G_o.г - расход отработавших газов, кг/ч;

С_т - расход топлива, кг/ч;

G_в - расход воздуха, кг/ч;

фи_абс - абсолютная влажность воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха, г Н2О/кг воздуха;

фи_окр - относительная влажность воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха, %;

К_Bi - коэффициент весомости каждого из режимов;

N_ei - эффективная мощность на каждом из режимов, кВт;

n_x.xmin - минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала двигателя при работе на холостом ходу, мин(-1);

n_ном - номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин(-1);

M_к max - наибольшее значение крутящего момента на заданном скоростном режиме, Н x м;

n_max - частота вращения, соответствующая максимальному значению крутящего момента, мин(-1);

L - эффективная база дымомера, м.

(Измененная редакция, Изм. N 1)

5 Нормы выбросов и дымности

5.1 Выбросы вредных веществ с отработавшими газами

5.1.1 Двигатели с искровым воспламенением

Удельные выбросы вредных веществ с отработавшими газами двигателей с искровым воспламенением при испытаниях не должны превышать норм, указанных в таблице 1.

Таблица 1

Наименование показателя	Нормы, г/(кВт x ч), для двигателей
Наименование показателя	четырехтактных	двухтактных
Удельный выброс оксида углерода g_CO	190,0	120,0
Удельный выброс суммарных углеводородов g_CH	4,0	20,0
Удельный выброс оксидов азота g_NOx	10,0	7,5

Нормы удельных выбросов суммарных углеводородов установлены в пересчете на углерод, а оксидов азота - в пересчете на диоксид азота.

5.1.2 Дизели

Удельные выбросы вредных веществ с отработавшими газами дизелей при испытаниях не должны превышать норм, указанных в таблице 2.

Таблица 2

Наименование показателя	Нормы, г/(кВт х ч)
Удельный выброс оксида углерода g_CO	11,0
Удельный выброс суммарных углеводородов g_CH	6,0
Удельный выброс оксидов азота g_NOx	18,0

Нормы удельных выбросов оксидов азота установлены в пересчете на диоксид азота, суммарных углеводородов - в пересчете на условный состав топлива.

5.2 Дымность отработавших газов дизелей

Дымность отработавших газов дизелей не должна превышать норм, указанных в таблице 3.

Таблица 3

Условный объемный расход воздуха через цилиндры двигателя Q_в, дм3/с						Показатель ослабления светового потока по основной шкале К, мг(-1)		Коэффициент ослабления светового потока по вспомогательной шкале N, %
		До	10		включ.	2,760		69,5
От	10	"	15	"		2,690	68,5
"	15	"	20	"		2,580	67,0
"	20	"	25	"		2,485	65,6
От	25	до	30	включ.		2,400		64,4
"	30	"	35	"		2,340		63,4
"	35	"	42	"		2,260		62,2
Примечание - Промежуточные значения следует определять линейным интерполированием.

Условный объемный расход воздуха Q_в вычисляют по формуле

Q = (i x V x n) / (30 x тау). (1)

в h

6 Методы испытаний

6.1 Средства испытаний

6.1.1 Выбросы вредных веществ с отработавшими газами и дымность отработавших газов двигателей определяют при работе двигателя, установленного на испытательном стенде.

6.1.2 Требования к испытательному стенду и к погрешности средств измерений - по ГОСТ 18509 (для дизелей) и ГОСТ 14846 (для двигателей с искровым воспламенением).

6.1.3 Требования к средствам измерений выбросов вредных веществ с отработавшими газами и дымности отработавших газов - по приложению А.

6.2 Порядок подготовки к проведению испытаний

6.2.1 Испытаниям подвергают двигатели, прошедшие технологическую обкатку в течение 55 моточасов.

6.2.2 Двигатели испытывают в комплектации, соответствующей эксплуатационной мощности согласно техническим условиям (ТУ).

Сопротивления воздуха на впуске в двигатель и отработавших газов на выпуске из двигателя при испытаниях должны соответствовать максимальным значениям, оговоренным в ТУ на двигатель.

6.2.3 При испытаниях следует применять топлива и масла марок согласно ТУ на испытуемый двигатель.

Топливо и масло должны соответствовать требованиям стандартов и (или) ТУ на них.

6.2.4 Температурные режимы двигателя - по ТУ.

6.2.5 Испытание следует проводить при показателе состояния окружающей среды