при выгрузке с помощью лебедки опирать трос на борта платформ и верхнюю обвязку полувагона;

производить выгрузку смерзшихся грузов путем проталкивания их в проемы люков грейферами, другими грузозахватными устройствами, применять для рыхления груза металлические болванки, взрывные устройства, а также применять для оттаивания груза открытое пламя при возможности касания деталей вагона;

производить погрузку грузов, имеющих температуру выше +100°С;

производить погрузку и выгрузку сыпучих грузов гидравлическим способом;

производить погрузку железобетонных плит ранее технологического срока выдержки их после изготовления;

размещать железобетонные плиты, конструкции и другие подобные грузы в наклонном положении с опорой на боковые стены кузова полувагона либо борта платформы кроме случаев, предусмотренных настоящими ТУ;

производить крепление грузов к металлическим частям вагона с помощью сварки и сверления;

демонтировать детали вагонов, в том числе борта платформ и двери полувагонов;

производить выгрузку с платформ навалочных грузов машинами на гусеничном ходу с заездом на настил ее пола, сгребать ковшом экскаватора, а также волочить тяжеловесный груз по полу платформы.

5.4. При погрузке навалочных грузов массой отдельных кусков не более 100 кг общая масса груза, падающая на пол полувагона, должна быть не более 5 т, высота падения - не более 3 м. При погрузке навалочных грузов массой отдельных кусков от 100 до 500 кг на дно кузова должен быть насыпан слой из мелких кусков толщиной не менее 300 мм; общая масса груза, падающая на пол полувагона, должна быть не более 7 т, высота падения - не более 3 м. Навалочные грузы в виде отдельных кусков массой более 500 кг, а также штучные грузы (слитки, болванки, балки) и контейнеры следует грузить без сбрасывания.

5.5. После выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты элементы крепления грузов, за исключением несъемных. В случаях необходимости должна быть снята проволока с рукояток расцепных рычагов автосцепки, с запоров крышек разгрузочных люков, торцовых дверей полувагонов и бортовых запоров платформ; борта платформ, двери и крышки люков полувагонов - закрыты. Многооборотные инвентарные приспособления для крепления, в том числе турникеты, должны быть подготовлены к погрузке в соответствии с требованиями, предъявляемыми к подготовке грузов к перевозке.

6. Размещение грузов в вагонах

6.1. Масса размещаемого в вагоне груза с учетом массы элементов его крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.

6.2. Выход в продольном направлении крайней точки груза за пределы концевой балки кузова вагона должен быть не более 400 мм.

6.3. При размещении грузов общий центр тяжести грузов должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В исключительных случаях, когда данное требование невыполнимо по объективным причинам (геометрические параметры груза, условия крепления), допускается смещение относительно плоскостей симметрии.

6.3.1. Допускаемая величина смещения в продольном направлении (относительно поперечной плоскости симметрии вагона) в зависимости от общей массы груза в вагоне определяется в соответствии с таблицей 10.

Таблица 10 - Допускаемое продольное смещение общего центра тяжести груза в вагоне

в миллиметрах
Масса груза, т	, мм	Масса груза, т	, мм
	3000	50	1700
15	2480	55	1330
20	2230	60	860
25	2070	62	690
30	1970	67	300
35	1890	70	110
40	1840	>70	100
45	1800
Примечание - Для промежуточных значений массы груза и высоты допускаемое продольное смещение следует определять методом линейной интерполяции (п. 6.3.4)

6.3.2. Допускаемая величина смещения в поперечном направлении (относительно продольной плоскости симметрии вагона) в зависимости от общей массы груза в вагоне и высоты общего центра тяжести вагона с грузом над уровнем головок рельсов определяется в соответствии с таблицей 11.

Таблица 11 - Допускаемое поперечное смещение общего центра тяжести груза в вагоне

в миллиметрах
Масса груза, т	Высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, мм	, мм	Масса груза, т	Высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, мм	, мм
		620	55		220
	1500	550		2000	170
	2000	410		2300	150
30		550	67		180
	1500	450		2000	140
	2000	350		1300	120
	2300	290
50		350	>67		100
	1500	280
	2000	250
	2300	200
Примечание - Для промежуточных значений массы груза и высоты допускаемое поперечное смещение следует определять методом линейной интерполяции (п. 6.3.4)

6.3.3. Контроль положения (рисунок 21)

1556 × 759 пикс.     Открыть в новом окне

должен выполняться путем расчета величин и по формулам:

285 × 62 пикс.     Открыть в новом окне

(1)

302 × 62 пикс.     Открыть в новом окне

(2),

где - массы грузов, т; L и B - длина и ширина кузова вагона, мм;

- координаты центров тяжести грузов относительно соответственно торцового и продольного бортов, мм.

6.3.4. Пример применения метода линейной интерполяции

Определить допускаемые значения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести груза массой  т при высоте общего центра тяжести вагона с грузом над УГР равной 1400 мм.

Определение допускаемого значения продольного смещения.

532 × 57 пикс.     Открыть в новом окне

 мм,

где - табличные значения допускаемого продольного смещения для соответствующих значений массы груза.

Определение допускаемого значения поперечного смещения.

Определяем значение поперечного смещения при  мм.

615 × 57 пикс.     Открыть в новом окне

 мм

Определяем значение поперечного смещения при  мм.

627 × 57 пикс.     Открыть в новом окне

мм

Определяем значение поперечного смещения при  мм.

638 × 57 пикс.     Открыть в новом окне

мм

где

295 × 27 пикс.     Открыть в новом окне

- табличные значения допускаемого поперечного смещения для соответствующих значений массы груза при соответствующих табличных значениях высоты расположения центра тяжести.

6.3.5. Допускается с целью соблюдения требований о положении общего центра тяжести грузов балластировка вагона. Расчет потребной массы и расположения балластирующего груза выполняется на основе формул (1) и (2).

6.3.6. При кососимметричном расположении двух мест груза (рисунок 22) должны быть выполнены следующие условия:

1515 × 547 пикс.     Открыть в новом окне

- массы обоих мест груза должны быть равны;

- высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР должна быть не более 2300 мм;

- расстояния между центрами тяжести мест груза и в продольном и поперечном направлениях должны быть не более допускаемых величин, которые рассчитываются по таблице 12 в зависимости от общей массы грузов;

- должен находиться на пересечении продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона.

Таблица 12 - Максимальные допускаемые расстояния между центрами тяжести грузов с кососимметричным размещением их в вагоне

Общая масса двух грузов, т	l, мм	b, мм
	8000	1250
30	7000	900
40	6000	750
50	6000	600
55	6000	500
67	5000	400
72	4500	350

Для промежуточных значений общей массы груза допускаемые расстояния определяют методом линейной интерполяции.