Действующий

4.3.8 Допускаемые отклонения размеров рельсовых путей от проектного значения при их устройстве приведены в таблице 2.

4.4 Расстояния выступающих частей крана до зданий, сооружений, штабелей грузов должны соответствовать требованиям ст. 4.14.5 ПБ 10-14 и ГОСТ 12.3.009.

4.5 К путевому оборудованию рельсового пути предъявляют следующие требования:

4.5.1 На концах рельсового пути (на расстоянии не менее 0,5 м) должны быть установлены тупиковые упоры, предназначенные для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях, при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма передвижения крана.

Упоры должны быть установлены таким образом, чтобы наезд крана на упоры был одновременным.

Рельсовые пути должны иметь в поперечном направлении фиксирующие элементы (стяжки-распорки), которые устанавливаются в начале и конце рельсового пути, а в промежутке - не менее одного на инвентарную секцию или с шагом не более 6,25 м.

Таблица 1

В миллиметрах

┌──────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Нагрузка от  │                       Ориентировочная толщина балласта h_б                        │
│  колеса на   ├────────────────────────────┬───────────────────────────┬──────────────────────────┤
│  рельс, кН   │      щебеночного под       │       песчаного под       │     щебеночного под      │
│              │  железобетонными балками   │  железобетонными балками  │ деревянными полупшалами  │
│              ├──────────────┬─────────────┼─────────────┬─────────────┼─────────────┬────────────┤
│              │ при земляном │при земляном │при земляном │при земляном │при земляном │при земляном│
│              │  полотне из  │ полотне из  │ полотне из  │ полотне из  │ полотне из  │ полотне из │
│              │ глинистого,  │  песчаного  │ глинистого, │  песчаного  │ глинистого, │ песчаного  │
│              │ суглинистого │  грунта и   │суглинистого │  грунта и   │суглинистого │  грунта и  │
│              │     или      │рельсах типов│     или     │рельсах типов│     или     │  рельсах   │
│              │ супесчаного  │             │ супесчаного │             │ супесчаного │   типов    │
│              │   грунта и   │             │  грунта и   │             │  грунта и   │            │
│              │рельсах типов │             │рельсах типов│             │рельсах типов│            │
├──────────────┼──────┬───────┼──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┼─────┬──────┤
│              │ Р 50 │ Р 65  │ Р 50 │ Р 65 │ Р 50 │ Р 65 │ Р 50 │ Р 65 │ Р 50 │ Р 65 │Р 50 │ Р 65 │
├──────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┤
│До 200        │ 100  │  100  │ 100  │ 100  │ 100  │ 100  │ 100  │ 100  │ 270  │ 230  │ 100 │ 100  │
│              │      │       │      │      │      │      │      │      │      │      │     │      │
│От 200 до 225 │ 100  │  100  │ 100  │ 100  │ 100  │ 100  │ 100  │ 100  │ 320  │ 280  │ 100 │ 100  │
│              │      │       │      │      │      │      │      │      │      │      │     │      │
│   " 225  "   │ 140  │  120  │ 100  │ 100  │ 150  │ 130  │ 100  │ 100  │ 370  │ 330  │ 100 │ 100  │
│250           │      │       │      │      │      │      │      │      │      │      │     │      │
│              │      │       │      │      │      │      │      │      │      │      │     │      │
│   " 250  "   │ 210  │  190  │ 100  │ 100  │ 220  │ 200  │ 100  │ 100  │ 420  │ 380  │ 100 │ 100  │
│275           │      │       │      │      │      │      │      │      │      │      │     │      │
│              │      │       │      │      │      │      │      │      │      │      │     │      │
│   " 275  "   │ 300  │  280  │ 130  │ 110  │ 350  │ 330  │ 130  │ 110  │  -   │  -   │  -  │  -   │
│300           │      │       │      │      │      │      │      │      │      │      │     │      │
│              │      │       │      │      │      │      │      │      │      │      │     │      │
│   " 300  "   │ 430  │  360  │ 150  │ 130  │ 530  │ 520  │ 210  │ 190  │  -   │  -   │  -  │  -   │
│325           │      │       │      │      │      │      │      │      │      │      │     │      │
├──────────────┴──────┴───────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┤
│    Примечания                                                                                    │
│  1. При  нагрузке на колесо более 275 кН рекомендуется применять железобетонные опорные          │
│подрельсовые элементы.                                                                            │
│  2. Расстояние между  осями полушпал следует принимать 500 мм с допускаемыми отклонениями +-50   │
│мм.                                                                                               │
│  3. В качестве щебеночного  балласта следует применять  щебень  из  естественного  камня  фракции│
│25-60 мм, гравий и  гравийно-песчаную смесь фракции  3-60 мм  (гравий)  и  0,63-3  мм  (песок)  по│
│массе не более 20%.                                                                               │
│  4. Для изготовления  подкрановых рельсовых путей должны применяться новые или старогодние рельсы│
│I и II групп годности.                                                                            │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Таблица 2

┌───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│             Параметры             │Предельная величина отклонения при │
│                                   ├─────────────────┬─────────────────┤
│                                   │   устройстве    │  эксплуатации   │
├───────────────────────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│Продольный   и   поперечный  уклоны│ Не более 0,004  │  Не более 0,01  │
│рельсового пути*                   │                 │                 │
├───────────────────────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│Колея рельсового пути              │   +-10 мм от    │   +-15 мм от    │
│                                   │  номинального   │  номинального   │
│                                   │     размера     │     размера     │
├───────────────────────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│Прямолинейность  рельсового пути на│                 │                 │
│участке длиной 10 м для кранов:    │                 │                 │
│с жесткими ходовыми рамами         │ Не более 15 мм  │ Не более 20 мм  │
│с балансирными тележками           │ Не более 20 мм  │ Не более 25 мм  │
├───────────────────────────────────┼─────────────────┼─────────────────┤
│Упругая  просадка  рельсового  пути│                 │                 │
│при максимальной нагрузке на колесо│                 │                 │
│крана   и    конструкции   верхнего│                 │                 │
│строения:                          │                 │                 │
│из деревянных полушпалах           │  Не более 7 мм  │  Не более 7 мм  │
│на железобетонных балках           │  Не более 5 мм  │  Не более 5 мм  │
├───────────────────────────────────┴─────────────────┴─────────────────┤
 │    * На  участке  пути,  равном  по   длине  двум  базам  крана (2 В),│
│поперечные знакопеременные уклоны в указанных значениях не допускаются.│
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

4.5.2 Ограничители передвижения должны быть установлены таким образом, чтобы отключение двигателя механизма передвижения крана происходило на расстоянии не менее тормозного пути до тупикового упора.

4.5.3 Устройство заземления пути необходимо выполнять в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок.

4.5.4 Знаки безопасности выставляют в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026.

Ограждение рельсового пути следует выполнять по ГОСТ 23407. На рельсовом пути участок стоянки крана в нерабочем состоянии должен быть обозначен табличкой "Место стоянки крана".

4.5.5 Ограничители передвижения и тупиковые упоры должны быть окрашены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026.

Металлические детали должны быть предохранены от коррозии.

4.6 Кроме общих требований к устройству рельсовых путей, изложенных в 4.3 и 4.5, следует руководствоваться также условиями на укладку рельсового пути, которые должны содержаться в паспорте крана, соответствующем требованиям международного стандарта ИСО 4310.

4.7 Рельсовый путь перед сдачей-приемкой подлежит обкатке. Обкатка пути производится не менее 10 раз краном без груза и не менее 5 раз с максимальным рабочим грузом. Просадка пути и выявленные дефекты устраняются.

4.8 Готовность рельсового пути к эксплуатации подтверждается актом сдачи-приемки пути по форме в соответствии с приложением 8 ПБ 10-14 или актом комплексного обследования крановых путей (5.3).

4.9 Разрешение на эксплуатацию рельсового пути выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары, назначенным согласно требованиям ст. 7.4.2 ПБ 10-14, на основании акта сдачи-приемки или акта комплексного обследования крановых путей.

5. Требования к эксплуатации

5.1 Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, обслуживанию и ремонту.

5.2 Проверка состояния рельсового пути включает:

ежесменный осмотр;

плановую или внеочередную проверку.

5.2.1 Ежесменный осмотр рельсового пути осуществляется машинистом крана в объеме, предусмотренном производственной инструкцией.

В случае обнаружения неисправностей в известность ставится лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию грузоподъемных машин.

5.2.2 Плановая проверка состояния рельсового пути проводится после каждых 24 смен работы крана и осуществляется под руководством инженерно-технического работника, ответственного по ст. 7.4.5 ПБ 10-14.

Плановая проверка устанавливает соответствие контролируемых параметров рельсовых путей требованиям настоящего стандарта, проектной и конструкторской документации, и подтверждает, что состояние верхнего строения и путевого оборудования обеспечивают безопасную работу крана.

Результаты плановых проверок заносятся в вахтенный журнал крановщика.

Внеочередную проверку рельсовых путей проводят после особо неблагоприятных эксплуатационных условий (ливни, продолжительные оттепели и т.д.), отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя, а также при замечаниях машиниста крана.

5.3 Периодическое комплексное обследование*(2) рельсовых путей проводится специализированными организациями, имеющими государственную лицензию на этот вид деятельности, и включает выполнение следующего комплекса работ:

проверку наличия и состояния эксплуатационной службы и службы надзора за качеством рельсовых путей;

проверку наличия проектной и эксплуатационной документации;

поэлементное обследование рельсовых путей, включая оценку фактического состояния и остаточного ресурса основных элементов верхнего строения рельсового пути;

подготовку результатов комплексного обследования: инструментальные замеры, данные упругой просадки, ведомость дефектов и др.

Результаты комплексного обследования оформляются актом.

Периодичность комплексного обследования рельсовых путей определяется проектом, но должна проводиться не реже 1 раза в 3 года*(3).

5.4 По результатам плановых или внеочередных проверок и комплексного обследования рельсовых путей проводятся работы по их техническому обслуживанию и устранению выявленных дефектов, включая:

восстановление земляного полотна и балластной призмы до проектных значений;

рихтовку и выправку пути по уровню;

подтяжку ослабленных болтовых и винтовых соединений, а также креплений с помощью костылей;

регулировку зазоров в стыках рельсов и выключающих линеек;

восстановление поврежденных участков верхнего строения и контуров заземления;

замену дефектных элементов верхнего строения и путевого оборудования рельсового пути;

очистку водоотводящего устройства.

5.5 Не допускается эксплуатация рельсового пути при следующих дефектах:

5.5.1 На рабочих поверхностях имеются вмятины, лыски и волнистость более 5 мм.

5.5.2 В болтовых соединениях рельсового пути отсутствуют исправные стопорные детали (пружинные шайбы, шплинты и т.п.) или они затянуты с нарушением момента затяжки, указанного в конструкторской документации.

Форма поиска

5. Требования к эксплуатации