Межгосударственный стандарт ГОСТ 968-68 "Пиломатериалы авиационные (бруски и доски). Технические условия" (утв. постановлением Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при СМ СССР от 30 мая 1968 г.)

Sawn timber (bars and boards) for aircraft. Specifications

Настоящий стандарт распространяется на выпиленные из авиационных кряжей пиломатериалы хвойных и лиственных пород, поставляемые для выработки деревянных заготовок и деталей, применяемых в самолетостроении, вертолетостроении, в производстве авиационных винтов и лыж.

1. Типы и размеры

1.1. Авиационные пиломатериалы разделяют на обрезные, необрезные, доски и бруски.

Термины и определения - по ГОСТ 18288.

Бруски выпиливают по сбегу.

1.2. Номинальные размеры по толщине и ширине пиломатериалов - по ГОСТ 24454, по длине - от 1,5 м и более с градацией 0,1 м.

1.1, 1.2. (Измененная редакция, Изм. N 2).

1.3. (Исключен, Изм. N 2).

1.4. Номинальные размеры авиационных пиломатериалов по толщине и ширине установлены для древесины влажностью 20%. При влажности древесины более или менее 20% фактические размеры толщины и ширины должны быть более или менее номинальных размеров на соответствующую величину усушки по ГОСТ 6782.1 - для пиломатериалов хвойных пород и ГОСТ 6782.2 - для пиломатериалов лиственных пород.

1.5. Предельные отклонения от номинальных размеров по толщине и ширине пиломатериалов - по ГОСТ 24454, по длине - +- 20 мм.

1.4, 1.5. (Измененная редакция, Изм. N 2).

2. Технические требования

2.1. Пиломатериалы должны изготовляться из древесины следующих пород: сосны, ели обыкновенной, аянской и сибирской, кедра сибирского и корейского, пихты кавказской и европейской, лиственницы сибирской и даурской, дуба, бука, ясеня обыкновенного и маньчжурского, липы, березы желтой и черной.

2.2. По качеству древесины авиапиломатериалы разделяют на два сорта: первый и второй.

2.3. Бруски длиной от 1,5 до 1,9 м, а также бруски с поперечным сечением 32x40 и 40 x 40 мм относят к брускам второго сорта.

2.4. Доски, из которых выходит больше половины брусков длиной менее 2 м, относят ко второму сорту.

2.5. Авиационной считают древесину, отвечающую по качеству требованиям пп. 2.6 и 2.7.

2.6. В брусках и авиационных частях досок не допускаются пороки древесины, превышающие нормы, установленные в табл. 1.

Примечания:

1. Пороки древесины, не упомянутые в настоящем стандарте, в брусках и авиационных частях досок не допускаются.

2. В неавиационной части пиломатериалов пороки допускаются в пределах норм, установленных ГОСТ 8486 и ГОСТ 2695. Гнили и цветные окраски грибного происхождения не допускаются.

3. На необрезных кромках пиломатериала допускаются пороки при глубине залегания не более 5 мм, кроме повреждений грибного происхождения.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 2).

2.7. Макроструктуры и физико-механические показатели древесины брусков и авиационных частей досок должны соответствовать указанным в табл. 2.

Примечание. Группа 1 - древесина с повышенными механическими свойствами для самолетостроения, вертолетостроения, винтов и лыж; группа 2 (основная) - древесина для самолетостроения и вертолетостроения, винтов и лыж.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

2.8. Влажность древесины пиломатериалов не должна превышать 22%.

Примечание. Для лесозаводов, не имеющих сушильных камер, поставка пиломатериалов в период с 1 ноября по 1 марта допускается с неограниченной влажностью, за исключением пиломатериалов, поставляемых в районы и из районов Средней Азии, Кавказа и Приморского края.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

2.9. Доски по качеству считают кондиционными, если выход из них авиационной древесины, т.е. брусков размерами по длине и ширине, указанными в п.1.2, составляет не менее 30% площади узкой пласти.

2.10. Полностью авиационными пиломатериалы считают в том случае, когда древесина всего объема пиломатериала, а в дубе, ясене маньчжурском и лиственнице - ядровой части является авиационной. Древесина брусков должна быть полностью авиационной, за исключением односторонне-обрезных брусков, на кромках которых допускаются пороки в соответствии с примечанием 3 табл. 1.

2.11. Угол наклона годовых слоев в авиационных пиломатериалах толщиной 40 мм и более не нормируется, а в авиационных пиломатериалах толщиной до 32 мм включительно должен быть не менее 15°.

Угол наклона годовых слоев в авиационных пиломатериалах, применяемых в вертолетостроении, должен быть в пределах: для сосны 30-75° и для ясеня 10-75°.

2.12. Непараллельность пластей и кромок в обрезных пиломатериалах, а также пластей в необрезных пиломатериалах допускается в пределах отклонений от номинальных размеров, установленных ГОСТ 24454.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

2.13. Продольная покоробленность по обрезной пласти и кромке по длине пиломатериалов допускается со стрелой прогиба:

1 мм на 1 м длины - для 1-го сорта;

2 мм на 1 м длины - для 2-го сорта.

На необрезных кромках допускается односторонняя кривизна, со стрелой прогиба до 1,0% от длины, на которой она наблюдается, для хвойных и до 2,0% - для лиственных пород.

Разносторонняя кривизна, поперечная и винтовая покоробленность в пиломатериалах не допускаются.

2.14. Параметр шероховатости поверхности пиломатериалов Rm_max не должен быть более 1250 мкм по ГОСТ 7016.