Генеральным планом развития Чебаркульского городского округа предлагается расширение территории округа за счет земель Чебаркульского муниципального района площадью 2048 га для размещения жилищно-гражданского строительства, рекреационного строительства, а также с целью упорядочения границ между районом и округом, тем самым площадь Чебаркульского муниципального района уменьшится с 2863,32 до 2842,84 км2.

Чесменский муниципальный район. В составе муниципального района 12 сельских поселений с 32 населенными пунктами, административный центр - с. Чесма.

Площадь муниципального района составляет 2716,85 км2, в т.ч. территории населённых пунктов - 27,75 км2, численность населения на 01.01.2007 г. - 20,3 тыс. чел.

Чесменский район - один из важнейших районов уральской житницы - почти 90% его территории занято сельскохозяйственными угодьями. В последние годы начали развиваться добывающая промышленность (Клубовское мраморное месторождение) и малый бизнес.

По территории района проходят:

- магистральный газопровод "Бухара - Урал";отвод от "Бухара - Урал" до ГРС п. Тарутино;

- ВЛ 500, 220 кВ "Троицкая ГРЭС - Магнитогорская".

- автодорога областного значения Троицк - Чесма - Варна; сеть дорог, связывающая район с соседними муниципальными образованиями - Пластовским, Варненским, Карталинским, Нагайбакским и Верхнеуральским.

На территории района расположены следующие особо охраняемые природные объекты регионального значения: ботанический памятник природы - реликтовый лесной массив "Черный бор" и гидрологический памятник природы - целебное Горько-солёное озеро. В районе найдены многочисленные сарматские курганы и другие археологические памятники.

Перспективы территориального развития района будут определены разрабатываемым градостроительным документом - Схемой территориального планирования района (в стадии разработки).

Предусматривается:

- территориальное развитие населённых пунктов района для обеспечения комплексной застройки и благоустройства - жилищного строительства с развитием социальной и инженерно-транспортной инфраструктур (прил. 28);

- дальнейшее развитие агропромышленного комплекса за счёт строительства:

- молокозавода и мясоперерабатывающего завода в с. Чесма;

- колбасных цехов в п. Черноборский и с. Чесма.

- прохождение по территории района магистральных инженерно-транспортных коммуникаций:

- железнодорожного обхода государственной границы с республикой Казахстан;

- ВЛ 500 кВ "Троицкая ГРЭС - Урал", "Южноуральская ГРЭС-2 - Смеловская";

- территории для размещения новых производств на базе минерально-сырьевых ресурсов района (Татищевского массива месторождений хромовой руды, Тарутинского месторождения меди, Соляноложского и Ново-Темирского месторождений силикатных и никелевых руд, Московского участка месторождений россыпного золота, Берлинского месторождения глины огнеупорной, Редутовского месторождения глины кирпичной, Чесменского месторождения гранитов).

Примечание: в разделе 5.2 использованы данные:

1. По населению Челябинской области - Статистический Бюллетень территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Челябинской области "Численность постоянного населения Челябинской области в разрезе 317 муниципальных образований" (код 23.15).

Развитие муниципальных образований
(по численности населения и территориям населенных пунктов)

N п/п	Наименование муниципального образования	Население, тыс.чел.		Территория, га
		Исходный год, 2007 г.	Расчетный срок	Исходный год, 2007 г.		Расчетный срок		Разница
				Всего	в т.ч. населенных пунктов	Всего	в т.ч. населенных пунктов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Городской округ:
1	Челябинский	1091,5	1100,0 -1250,0	50 098,2	50 098,2	50 098,2	50 098,2	-
2	Верхнеуфалейский	38,3	39,0	161 282,2	6 324,9	161 282,2	7 685,2	1 360,3
3	Златоустовский	191,8	195,0 - 207,7	186 453,2	13 145,4	186 453,2	14 487,3	11 341,9
4	Карабашский	15,8	16,4	68 240,3	4 067,6	68 240,3	4 559,8	492,2
5	Копейский	139,6	140,0	35 576,1	22 296,8	35 576,1	25 304,6	3 007,8
6	Кыштымский	43,2	44,0	76 366,3	4 221,6	76 366,3	6 943,2	2 721,6
7	Локомотивный	9,9	11,0	1 033,4	1 033,4	1 033,4	1 033,4	-
8	Магнитогорский	410,5	410,0 - 450,0	39 266,4	39 266,4	43 382,0	43 382,0	4115,6
9	Миасский	167,5	168,0	175 644,4	15 193,6	175 644,4	16 489,8	1 296,2
10	Озёрский	99,4	100,0	65 731,1	17 074,0	65 731,1	17 482,1	408,1
11	Снежинский	50,6	51,0	29 912,9	8 092,0	29 912,9	8 308,0	216,0
12	Трехгорный	34,7	35,0	16 284,5	16 284,5	16 284,5	16 284,5	-
13	Троицкий	82,5	85,0 -100,0	13 915,5	13 915,5	13 915,5	13 915,5	-
14	Усть-Катавский	28,7	29,0	67 501,6	3 916,1	67 501,6	5 259,1	1 343,0
15	Чебаркульский	44,1	45,0 - 52,0	7 700,8	7 700,8	9748,8	9748,8	2 048,0
16	Южноуральский	38,9	40,0 - 45,0	11 057,3	11 057,3	11 057,3	11 057,3	-
	Муниципальный район
17	Агаповский	34,7	40,0	260 340,4	5 066,7	256 224,8	5 808,4	741,7
18	Аргаяшский	41,7	42,0	268 318,3	8 958,6	268 318,3	14 020,9	5 062,3
19	Ашинский	66,5	69,4	279 773,9	14 231,0	279 773,9	18 646,6	4 415,6
20	Брединский	31,6	32,0	506 822,1	5 363,2	506 822,1	11 614,1	6 250,9
21	Варненский	29,3	30,0	385 097,0	4 306,7	385 067,0	4 875,2	568,5
22	Верхнеуральский	42,3	43,0	346 939,0	6 224,6	346 939,0	7 732,9	1 508,3
23	Еманжелинский	52,8	55,0 - 61,3	11 339,5	7900,1	11 685,8	8262,7	362,6
24	Еткульский	29,9	30,0	252 515,4	4 598,9	250 523,8	7 007,5	2 408,6
25	Карталинский	50,1	50,5	472 993,9	5 277,2	472 993,9	10 421,5	5 144,3
26	Каслинский	39,2	40,0 - 46,9	278 636,8	6 537,1	278 636,8	14 063,9	7 526,8
27	Катав-Ивановский	35,7	36,0	327 797,5	7 082,2	327 797,5	9 436,9	2 354,7
28	Кизильский	26,7	27,0	441 519,3	11 749,5	441 519,3	12 206,7	457,2
29	Коркинский	65,5	68,3	10 276,4	4 191,9	13 334,8	8 170,3	3 978,4
30	Красноармейский	43,1	45,0	384 202,4	7 732,7	384 202,4	12 943,6	5 210,9
31	Кунашакский	30,1	30,5	314 175,4	6 455,6	314 175,4	7 921,0	1 465,4
32	Кусинский	30,5	31,0	153 341,7	5 032,3	153 341,7	6 644,5	1 612,2
33	Нагайбакский	22,6	23,0	301 890,1	6 667,3	301 890,1	7 301,9	634,6
34	Нязепетровский	20,6	21,0	346 194,9	5 105,2	346 194,9	7 040,5	1 935,3
35	Октябрьский	27,1	27,5	435 814,0	10 670,6	435 814,0	13 836,5	3 165,9
36	Пластовский	26,2	26,0 - 32,2	175 176,2	6 832,9	175 176,2	8 128,3	1 295,4
37	Саткинский	87,5	88,0	241 189,8	11 641,4	241 189,8	14 411,1	2 769,7
38	Сосновский	58,4	100,0 - 314,5	207 136,4	7 154,0	205 723,3	34 341,0	27 187,0
39	Троицкий	31,2	31,5	395 867,1	11 388,6	395 867,1	15 319,7	3 931,1
40	Увельский	31,6	32,0	229 889,1	8 126,4	229 889,1	10 319,7	2 193,3
41	Уйский	26,9	27,0	263 393,3	3 680,1	263 393,3	4 853,4	1 173,3
42	Чебаркульский	27,3	30,5	286 332,4	8 951,2	284 284,4	11 873,4	2 922,2
43	Чесменский	20,3	20,5	271 684,9	2 769,1	271 684,9	3 744,1	975,0
	Челябинская область	3,52 млн.чел.	3,82 - 3,85 млн.чел.	8 854 721	427 383	8 854 721	542 985	115 602

1698 × 2000 пикс.     Открыть в новом окне

"Схема транспортной инфраструктуры"

5.3. Развитие транспортной инфраструктуры

Роль транспорта в развитии больших социально-экономических систем имеет первостепенное значение. Как показывает опыт промышленно-развитых регионов, развитие экономики государств сегодня невозможно без создания эффективной транспортной инфраструктуры.

Мировая экономика и экономика России претерпевают новый этап в своём развитии. Характерным его свойством является интегрирование экономик стран и регионов в единый экономический механизм, где транспортные системы приобретают определяющее значение.

Стратегия развития транспорта области строится с учётом общенациональных, отраслевых и региональных интересов, исходя не только из тактических, но также из долгосрочных задач развития экономики и социальной сферы.

Автомобильные дороги и автомобильный транспорт

Существующее положение

Автомобильный транспорт имеет значение первостепенной важности для осуществления связей производственного и пассажирского характера как на территории Челябинской области так и за ее пределами. Это обусловлено относительной развитостью автодорожной сети и автомобильного парка.

По территории Челябинской области проходят автодороги федерального значения:

- с запада на восток: а/д федерального значения М-5 "Урал" (Москва - Уфа - Челябинск) и а/д федерального значения М-51 "Байкал" (Челябинск - Курган - Омск - Новосибирск) являющаяся продолжением автодороги М-5 "Урал". Данные трассы относятся к автомобильным дорогам международной сети "Е" (Е-30) и имеют важнейшее народнохозяйственное значение, связывают Южный Урал с Западной и Восточной Сибирью, с республикой Башкортостан, с центральной и европейской частью страны;

- с севера на юг: а/д федерального значения М-5 "Урал" (Екатеринбург - Челябинск) и а/д федерального значения М-36 Челябинск - Троицк - Республика Казахстан (Е-123), также имеют важное народнохозяйственное значение, связывают Свердловскую и Челябинскую области с Республикой Казахстан.

Основные магистральные федеральные автодороги М-5 "Урал" и М-36 создают транспортный коридор, который имеет важнейшее значение не только для экономики Южного Урала, но и всей Российской Федерации.

К территориальным следует отнести автодороги, закрепленные "перечнем областных автомобильных дорог общего пользования, являющихся собственностью Челябинской области по состоянию на 1 января 2007 года" (см. Приложение).

К основным автодорогам территориального значения относятся:

- обход города Челябинска;

- Миасское - Бродокалмак - Русская Теча - Шадринск Курганской области;

- Бродокалмак - Щучье Курганской области;

- а/д М-5 "Урал" - Миасс - Карабаш - Кыштым - Касли - Каменск-Уральский Свердловской области;

- Касли - Верхний Уфалей - Нязепетровск - Арти Свердловской области;

- а/д М-5 "Урал" - Сатка - Межевой - Месягутово республики Башкортостан;

- а/д М-5 "Урал" - Кропачево - Месягутово республики Башкортостан;

- а/д М-5 "Урал" - Куса - Ситцева - Нязепетровск;

- Ситцева - Верхний Уфалей - Полевской Свердловской области;

- Долгодеревенское - Аргаяш - Кыштым;

- Челябинск - Харлуши - Кулуево - Новоандреевка;

- Аргаяш - Кузнецкое - Байрамгулово - Чебаркуль - а/д М-5 "Урал";