N п/п	Наименование сооружения	Высота над уровнем моря, м
		1300-2500	2500-3000	свыше 3000
1.	Автомобильные дороги	1,05	1,07	1,09

20. Укрупненными нормативами цены строительства не учтены и, при необходимости, могут учитываться дополнительно:

подготовка территории строительства:

- снос существующих зданий и строений (по ГЭСН - 46 "Работы при реконструкции зданий и сооружений");

- перенос инженерных сетей (по соответствующим сборникам ГЭСН);

- расчистка трассы от деревьев и кустарников (ГЭСН - 01 "Земляные работы");

строительство и содержание временных автодорог (учитывается дополнительно по ГЭСН - 27 "Автомобильные дороги").

Укрупненными нормативами цены строительства не учтены и, при необходимости, могут учитываться дополнительно по объектам-аналогам затраты на устройство постов ГИБДД и производственных баз для эксплуатации автомобильных дорог (ДРСУ).

21. В показателях НЦС учтена стоимость инертных материалов (щебень, песок, щебеночно-песчано-гравийная смесь) при доставке материала от поставщика на расстояние 30 км автомобильным транспортом. Железнодорожные перевозки грузов в стоимости материалов не учтены. При применении иных транспортных схем доставки материалов (доставка на расстояние свыше 30 км автотранспортом и доставка по железной дороге) применяются коэффициенты, указанные в таблице 6.

Поправочные коэффициенты,*
учитывающие дальность транспортировки инертных материалов к сметной стоимости строительства автомобильных дорог

N п/п	Дальность перевозки по железной дороге, км	Средневзвешенная дальность перевозки автотранспортом, км
		30	40	50	60	70	80	100	110	120	130	140	150
1	0	1,000	1,009	1,018	1,026	1,036	1,045	1,062	1,070	1,083	1,091	1,100	1,108
2	100	1,034	1,042	1,051	1,060	1,070	1,078	1,095	1,104	1,116	1,125	1,133	1,142
3	200	1,042	1,050	1,059	1,068	1,078	1,086	1,103	1,112	1,125	1,133	1,141	1,150
4	300	1,050	1,059	1,068	1,076	1,086	1,095	1,112	1,120	1,133	1,141	1,150	1,158
5	400	1,057	1,066	1,075	1,083	1,093	1,102	1,119	1,127	1,140	1,149	1,157	1,166
6	500	1,064	1,073	1,082	1,091	1,101	1,109	1,126	1,135	1,147	1,156	1,164	1,173
7	600	1,074	1,083	1,092	1,100	1,110	1,119	1,136	1,144	1,157	1,166	1,174	1,183
8	700	1,081	1,089	1,098	1,107	1,117	1,125	1,142	1,151	1,164	1,172	1,181	1,189
9	800	1,090	1,099	1,108	1,116	1,126	1,135	1,152	1,160	1,173	1,182	1,190	1,199
10	900	1,098	1,107	1,116	1,125	1,134	1,143	1,160	1,168	1,181	1,190	1,198	1,207
11	1000	1,107	1,115	1,124	1,133	1,143	1,151	1,168	1,177	1,189	1,198	1,206	1,215
12	1100	1,115	1,123	1,132	1,141	1,151	1,159	1,176	1,185	1,197	1,206	1,214	1,223
13	1200	1,121	1,130	1,139	1,147	1,157	1,166	1,183	1,191	1,204	1,213	1,221	1,230
14	1300	1,129	1,138	1,147	1,155	1,165	1,174	1,191	1,199	1,212	1,220	1,229	1,237
15	1400	1,135	1,144	1,153	1,162	1,172	1,180	1,197	1,205	1,218	1,227	1,235	1,244
16	1500	1,145	1,154	1,163	1,171	1,181	1,190	1,207	1,215	1,228	1,237	1,245	1,254
17	1600	1,151	1,160	1,169	1,178	1,187	1,196	1,213	1,221	1,234	1,243	1,251	1,260
18	1700	1,159	1,167	1,177	1,185	1,195	1,204	1,221	1,229	1,242	1,250	1,259	1,267
19	1800	1,165	1,173	1,183	1,191	1,201	1,209	1,226	1,235	1,248	1,256	1,265	1,273
20	1900	1,172	1,181	1,190	1,199	1,209	1,217	1,234	1,243	1,255	1,264	1,272	1,281
21	2000	1,178	1,187	1,196	1,204	1,214	1,223	1,240	1,248	1,261	1,269	1,278	1,286

______________________________

* Коэффициентами учтена в том числе стоимость погрузки-разгрузки в железнодорожный состав и перегрузки в автотранспортное средство.

22. Различие между категориями автодорог обуславливается различным составом работ по укрупненным показателям на устройство дорожной одежды.

В сборнике учтены показатели для строительства автодорог во II дорожно-климатической зоне. При строительстве автодорог в иных климатических зонах следует применять коэффициенты, приведенные в таблице 7.

Поправочные коэффициенты
к показателям НЦС в различных дорожно-климатических зонах, учитывающие изменения конструкций земляного полотна и дорожных одежд

N п/п	Наименование сооружения	Дорожно-климатические зоны
		I	II	III	IV	V
1.	Автомобильные дороги I-IV	1,07	1,00	0,98	0,96	0,96
2.	Автомобильные дороги V	1,09	1,00	0,97	0,94	0,93

23. При производстве работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой половине проезжей части рекомендуется учитывать поправочный коэффициент 1,02.

24. При укреплении насыпи геоволокном с засевом трав к показателям НЦС следует применять коэффициент 1,03.

25. Показателями не учтено и при необходимости учитывается дополнительно устройство снегозащитных лесополос для автодорог I, II категорий.

Стоимость 100 м п. снегозащитных лесополос принимается в размере 74,99 тыс. руб.

26. Показателями НЦС не учтены и учитываются дополнительно участки мостов и путепроводов по сборнику НЦС-09 "Мосты и путепроводы".

27. Показатели приведены без учета налога на добавленную стоимость.

Пример.

Исходные данные:

строительство 10 км автодороги в Московской области, в том числе по равнинной местности - 8 км, по холмистой - 2 км;

категория дороги - II;

количество полос - 4;

покрытие асфальтобетон, основание щебень;

число приложений расчетной нагрузки 100 кН;

освещаемый участок - 5 км, линия электроосвещения с обеих сторон дороги;

доставка инертных материалов: автотранспортом на расстояние 50 км;

железнодорожным на расстояние 400 км;

транспортная развязка по типу "труба" 1 250 ;

снегозащитная лесополоса - 1 950 м п.

Расчет стоимости 10 км автодороги дороги по исходным данным:

Стоимость 1 км 4-х полосной дороги II категории (таблица 08-02-002):

83 434,58 тыс. руб.

Стоимость с учетом рельефа:

83 434,58 х 8 + 83 434,58 х 2 х 1,05 = 842 689,25 тыс. руб.

Стоимость с учетом рельефа местности, расчетной нагрузки и схемы доставки инертных материалов:

842 689,25 х 0,90 х 1,075 = 815 301,85 тыс. руб.

Освещение участка:

5 х 83 434,58 х (1,05 - 1) = 20 858,65 тыс. руб.

Транспортная развязка:

1250 / 100 х 553,44 = 6 918,00 тыс. руб.

Снегозащитная лесополоса:

1 950 х 74,99 / 100 = 1 462,31 тыс. руб.