Утративший силу
Сжиженный нефтяной газ (ГСН) в настоящее время широко используется как моторное топливо для различных типов и групп автотранспортных средств как у нас в стране, так и за рубежом.
В настоящее время в западноевропейских странах эксплуатируется более 2-х млн. ед. ГБА на ГСН, в том числе в Италии - около 310 тыс., в Нидерландах - около 380 тыс., в Германии - более 75 тыс. В настоящее время в Германии, действует 650 станций по заправке ГСН. К 2003 году их количество должно превысить 1 тыс. единиц.
Потребление ГСН как топливо на автомобильном транспорте в 2000 году в Европе составило более 4,5 млн. т.
Широкое применение как автомобильное топливо ГСН нашел в настоящее время также в США, Канаде, Японии, Южной Корее.
В США в настоящее время эксплуатируется более 500 тыс. грузовых автомобилей на ГСН и имеется более 10 тыс. газозаправочных станций (общее количество АЗС -160 тыс.).
В Японии в настоящее время эксплуатируется 700 тыс. ГБА на ГСН - в основном автомобили-такси и небольшие фургоны. Только в г. Токио на ГСН эксплуатируется 200 тыс. таксомоторов.
В Южной Корее сейчас эксплуатируется более 80 тыс. ГБА на ГСН, что обусловлено политикой правительства, стремящегося использовать ГСН как стандартное топливо для всех пассажирских транспортных средств.
Использование ГСН для многих стран решает как ресурсную задачу по надежному обеспечению автомобильного транспорта топливом, так и экономическую проблему, связанную с уменьшением вредного воздействия автотранспортных средств на окружающую среду.
Следует отметить, что правительства многих стран стимулируют внедрение ГБА, потребляющих ГСН. Так правительство Канады приняло программу содействия переводу автомобильного транспорта на ГСН, согласно которой предусматривалась отмена дорожного налога на ГСН (21 цент на 1 галлон топлива), а также 7%-го продажного налога на любые автомобили, работающие на ГСН. Программа предусматривает также субсидию в 400 долл. за каждый автомобиль, переведенный на ГСН.
Принята Правительственная программа по содействию развития сети газозаправочных станций ГСН, согласно которой выделено 680 тыс. канадских долл. В Канадских провинциях Онтарио, Британская Колумбия и Альберта действует система строгого лицензирования эксплуатации ГБА на ГСН. Водителям этих автомобилей запрещается заправлять и эксплуатировать ГБА без наклейки на ветровом стекле, показывающей, что его топливная система была проверена и соответствует государственным стандартам.
Компания Ford Motor первой в США начала серийно выпускать легковые автомобили Ford Granada, работающие на ГСН. В двигателях этих автомобилей степень сжатия была увеличена с 9 до 10.
В Западной Европе на ГСН широко эксплуатируются такие автомобили, как Fiat 131 Super 2000, Mercedes 200, Renault 8TL Variable, Volvo 224GL, двигатели которых имеют, соответственно: объем 1995, 1997,1647 и 2316 куб. см.; мощность 83 кВт при 5600 об/мин, 80 кВт при 5200 об/мин, 54 кВт при 5000 об/мин, 82 кВт при 5000 об/мин; степень сжатия 9.0, 9.0, 9.3, 10.3.
Многие зарубежные автомобилестроительные компании выпускают автомобили, оборудованные системами бензинового впрыска. Перевод этих автомобилей на ГСН также возможен. Так, компания Motogas (Великобритания) предложила устройство для перевода на ГСН автомобилей, оборудованных системой бензинового впрыска фирмы Bosh.
Аналогичные работы проводятся в Италии (фирмы Fiat, Tartarini), Германии (ф. Mercedes) и у нас в стране (АО "ГРИКО") и др. Эти системы в настоящее время с точки зрения улучшения экологических и топливно-экономических свойств ГБА являются наиболее прогрессивными.
За последние годы (1990 - 2001 гг.) в России были разработаны многие модели газобаллонного оборудования для ГСН для автотранспортных средств, по своим техническим и эксплуатационным показателям, в том числе экологическим, не уступающим лучшим зарубежным образцам. Большую роль в решении этой задачи внесли ряд предприятий ВПК.
Отмеченное выше обусловлено необходимостью разработки нового руководящего документа по организации эксплуатации и техническому обслуживанию ГБА, работающих на ГСН.
1. Конструктивные схемы и технико-эксплуатационные показатели автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, выпускавшихся автомобильной промышленностью в 1975 - 1992 г.г.
| Грузоподъемность, кг | 450 |
| Снаряженная масса, кг | 1015 |
| Полная масса, кг | 1615 |
| Максимальная скорость, км/ч | 115 |
| Контрольный расход газа (при работе на ГСН) при 60 км/ч, л/100 км | 9.2 |
| Объем газового баллона, полный, л | 65.9 |
| Объем заправляемого газа, л | 59.0 |
| Пробег автомобиля на одной заправке газом (по контрольному расходу), км | 610 |
| Двигатель - | базовый, мод. 4123 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Система питания - | двухтопливная: ГСН и бензин АИ-93 |
| При работе двигателя на ГСН: | |
| Мощность двигателя при n=5800 об/мин, кВт (л.с.) | 47.5 (64.7) |
| Крутящий момент при n=3200 об/мин, Нм | 97 |
| Грузоподъемность, кг | 800 | |
| Снаряженная масса, кг | 1760 | |
| Полная масса, кг г; | 2710 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 | |
| Контрольный расход газа (при работе на ГСП) при 60 км/ч, л/100 км | 15,7 | |
| Объем газового баллона, полный, л | 93.2 | |
| Объем заправляемого газа, л | 83.9 | |
| Пробег автомобиля на одной заправке газом (по контрольному расходу), км | 505 | |
| Двигатель-УМЗ-4149.10, конвертируемый на базе дв. УМЗ-4147 с повышенной степенью сжатия для работы на ГСН | ||
| степень сжатия - | 8.5 | |
| Система питания - двухтопливная | - основное топливо - ГСН, | |
| резервное - бензин АИ-93 | ||
| Емкость бензобака (резервная система), л | 56 | |
| При работе двигателя на ГСН: | ||
| мощность двигателя при n=4000 об/мин, кВт (л.с.) | 61.8(84) | |
| крутящий момент при n=2500 об/мин, Нм | 170 | |
Выпускались Горьковским автозаводом с 1976 - 77 г.г.: бортовые автомобили ГАЗ-5207 на базе ГАЗ-5204; грузопассажирское такси ГАЗ-5209 на базе ГАЗ-5205; шасси для установки фургонов ГАЗ-5208 на базе ГАЗ-5201.
ГАЗ-5207 | ГАЗ-5208 | ГАЗ-5209 | |
| Грузоподъемность, кг | 2500 | 3000 | 2500 |
| Снаряженная масса, кг | 2685 | 2532 | 2875 |
| Полная масса, кг | 5335 | 5685 | 5525 |
| Максимальная скорость при работе на ГСН, км/ч | 70 | 65 | 70 |
| Контрольный расход газа (при работе на ГСН) при 40 км/ч, л/100 км | 27 | 28 | 27.5 |
| Объем газового баллона, полный, л | 151.2 | 190.4 | 151.2 |
| Объем заправляемого газа, л | 136 | 170 | 136 |
| Пробег автомобиля на одной заправке газом (по контрольному расходу), км | 48 | 575 | 470 |
| Двигатель - ГАЗ-5207, конвертируемый на базе двигателя ГАЗ-5204 для работы на ГСН | |||
| степень сжатия - | 7.0 | 7.0 | 7.0 |
| Система питания - | двухтопливная: ГСН и бензин А-76 | ||
| При работе двигателя на ГСН: | |||
| мощность двигателя при n=2800 об/мин, кВт (л.с.) | 54 (73) | 54 (73) | 54(73) |
| крутящий момент при n=1600 - 1800 об/мин, Нм | 196 | 196 | 196 |
Остальные технические данные соответствуют показателям базовых автомобилей соответственно: ГАЗ-5204, ГАЗ-5201 и ГАЗ-5205. | |||