2.5. Условия пропуска по смежным путям подвижного состава габарита Т (вагоны электросекций и электропоездов), габаритов Т_пр и Т_ц при следовании их как негабаритных грузов на своих осях необходимо принимать в зависимости от их степеней боковой негабаритности, указанных в табл. П.6.2.

Условия пропуска встречных поездов с грузами боковой и нижней негабаритности по смежным путям с расстоянием между их осями в прямых 4100-3750 мм

┌───────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│   Наименование степеней   │    Условия пропуска при ширине междупутья в прямых участках пути     │
│     боковой и нижней      ├────────┬────────┬─────────┬───────┬────────┬───────┬────────┬────────┤
│негабаритности и габаритов │ 4100 и │  4099- │  4049-  │ 3999- │  3949- │ 3899- │  3849- │  3799- │
│    подвижного состава     │ более  │  4050  │  4000   │ 3950  │  3900  │ 3850  │  3800  │  3750  │
│     встречных поездов     │        │        │         │       │        │       │        │        │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1-Т и 1-Т или 1 ст.        │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   ++   │  ++   │   ++   │  ++    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1-Т и 2                    │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   ++   │  ++   │   +    │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1-Т и З                    │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   ++   │   +   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1-Т и 4                    │   ++   │   ++   │    +    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1-Т и 5                    │   ++   │   --   │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1-Т и 6                    │   --   │   --   │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1 и 1-Т                    │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   ++   │  ++   │   ++   │  ++    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1 и 1                      │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   ++   │  ++   │   ++   │   +    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1 и 2                      │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   ++   │   +   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1 и 3                      │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   +    │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1 и 4                      │   ++   │   +    │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│1 и 5, 6                   │   --   │   --   │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│2 и 1-Т                    │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   ++   │  ++   │   +    │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│2 и 1                      │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   ++   │   +   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│2 и 2                      │   ++   │   ++   │   ++    │   +   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│2 и 3                      │   ++   │   ++   │    +    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│2 и 4, 5, 6                │   --   │   --   │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│3 и 1-Т                    │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   ++   │   +   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│3 и 1                      │   ++   │   ++   │   ++    │  ++   │   +    │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│3 и 2                      │   ++   │   ++   │    +    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│3 и 3                      │   ++   │   +    │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│3 и 4, 5, 6                │   --   │   --   │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│4 и 1-Т                    │   ++   │   ++   │    +    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│4 и 1                      │   ++   │   +    │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│4 и 2, 3, 4, 5, 6          │   --   │   --   │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│5 и 1-Т                    │   ++   │   --   │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│5 и 1 или любая другая     │   --   │   --   │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼─────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│6 и 1-Т или любая степень  │   --   │   --   │   --    │  --   │   --   │  --   │   --   │  --    │
└───────────────────────────┴────────┴────────┴─────────┴───────┴────────┴───────┴────────┴────────┘

Примечание. В таблице обозначено:

++ - движение с графиковой скоростью (поезда с негабаритным грузом - не более 90 км/ч);

+ - движение с ограничением скорости до 40 км/ч;

--- пропуск поездов без закрытия встречного движения по смежному пути запрещается.

┌────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐
│  Наименование подвижного состава   │      Степени негабаритности      │
│                                    ├────────────┬──────────┬──────────┤
│                                    │   нижняя   │ боковая  │ верхняя  │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│Вагоны               электросекций и│            │          │          │
│электропоездов:                     │            │          │          │
│                                    │            │          │          │
│С(р)_з                              │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│C(д), C(р)                          │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭР1                                 │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭР2, ЭР-2М                          │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭР9, ЭР9П                           │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭР11                                │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭР22                                │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭТ-2, ЭТ-2А                         │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭД-2, ЭД-2Т, ЭД-9Т                  │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭД-4, ЭД-4М, ЭД-4МК                 │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭР-2Р-Т, ЭР-9П, ЭР-9М               │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│ЭМ1-К, ЭМ2-К                        │     2      │    2     │    1     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│Полувагоны габарита Т_пр            │     1      │    1     │    2     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│Вагоны,    полностью    использующие│            │          │          │
│габарит Т_пр                        │     2      │    2     │    3     │
├────────────────────────────────────┼────────────┼──────────┼──────────┤
│Цистерны габарита Т_ц               │     -      │    2     │    1     │
└────────────────────────────────────┴────────────┴──────────┴──────────┘

3. Определение условий пропуска на двухпутных линиях негабаритных грузов с учетом их фактических размеров

3.1. Для определения условий пропуска на двухпутных линиях негабаритных грузов по их фактическим размерам следует рассчитать величину расстояния между осями путей, при которой может быть допущено движение по смежным путям поезда с данным негабаритным грузом и встречного поезда с габаритным или негабаритным грузом, или с подвижным составом соответствующего габарита (1-Т, Т_пр, Т).

Найденная величина расстояния между осями путей сравнивается затем с фактически имеющимся на рассматриваемом перегоне.

Встречное движение по смежным путям допускается, если фактическое расстояние между осями путей больше или равно определенному расчетом.

3.2. Минимальное расстояние между осями смежных путей на перегонах, необходимое для пропуска негабаритного груза при сохранении движения по смежному пути, следует определять по формуле:

на прямых участках пути

р A

S = (X + дельта ) + (А + дельта ), мм; (2)

пр i x x

на кривых участках пути

р A

S = (X + дельта + b + Дельта b ) + (А + дельта 0,5 d ), мм; (3)

кр i x R h x м

где X - полуширина груза на рассматриваемой высоте, мм;

i

А - полуширина подвижного состава или груза встречного поезда

(для подвижного состава габарита 1-Т и габарита погрузки

принимается 1625 мм, габарита Т - 1700 мм; габарита

пр

Т - 1800 мм);

дельта - минимально допустимый горизонтальный зазор между

х негабаритным грузом и препятствием, принимаемый по

табл. П.5.2 к настоящей инструкции;

A

дельта - горизонтальный зазор, учитывающий возможные смещения

х подвижного состава или груза встречного поезда.

Если в расчетах учитываются указанные выше значения А =/ (не равно) 1625, 1700 и 1800 мм, то величины дельта(А)_х при скорости движения до 90 км/ч принимаются по табл. П.5.1 настоящего приложения для наружных сечений.

При большей скорости движения величину дельта(А)_х, в зависимости от высоты, следует принимать по табл. П.6.3;

b - геометрический вынос груза b , или b в данной кривой,

R Rв Rн

определяемый по формулам (15)-(21) приложения 4;

d - эксплуатационная норма уширения междупутья в кривых,

м принимаемая по табл. 3.18 (графы 2-17) Инструкции по

применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83;

дельта b - смещение встречных составов навстречу друг другу, если

h возвышение наружного рельса внешнего пути h_нар больше

возвышения наружного рельса h_вн внутреннего пути:

h - h

нар вн

дельта b = Y ─────────, мм; (4)