Действующий
- наибольшую транспортную скорость на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием (но не менее 90% соответствующего параметра базового автомобиля, для кранов КА-25 - не менее 80%);
2.1.1. Краны должны изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта, "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" Госгортехнадзора СССР по рабочей документации, утвержденной в установленном порядке.
2.1.2. Краны должны быть работоспособны при температуре окружающего воздуха от плюс 40°С до минус 40°С.
2.1.3. Краны в тропическом исполнении должны изготовлять по рабочей документации, соответствующей требованиям настоящего стандарта и нормативно-технической документации, а краны в исполнении ХЛ - по рабочей документации, соответствующей требованиям настоящего стандарта и технических условий.
2.1.4. Краны должны быть рассчитаны на работу при скоростном напоре ветра рабочего состояния, равном 125 Па на высоте до 10 м над уровнем земли и при скоростном напоре ветра не более 150 Па на наибольшей высоте рабочего оборудования.
Допускается устанавливать другие значения скоростного напора ветра в конструкторской документации и указывать в паспорте.
2.1.5. Конструкцией крана (кроме типов КА и КШ) должно обеспечиваться его передвижение с грузом на крюке с основной стрелой по рабочей площадке с углом наклона в направлении движения в пределах 
.
.
2.1.6. Уровень радиопомех, создаваемых при работе краном, не должен превышать значений, установленных "Общесоюзными нормами допускаемых индустриальных радиопомех".
2.1.7. Вместимость топливных баков должна обеспечивать работу крана продолжительностью не менее 16 ч, а для кранов типа КА - в соответствии с вместимостью топливных баков базового автомобиля.
2.1.9. Конструкцией крана должна обеспечиваться возможность использования средств технической диагностики для контроля технического состояния сборочных единиц.
2.1.10. Между кранами с одинаковым типом привода в пределах одного типоразмера и между типоразмерами кранов должна быть обеспечена унификация по основным сборочным единицам и элементам привода, системе управления и контроля, а также механизмам, кабинам и элементам их устройств.
2.1.11. Применяемые при изготовлении кранов металлы и сварочные материалы, а также контроль и нормы оценки качества сварки, - по нормативно-технической документации, перечень которой приводят в паспорте крана.
2.1.12. Масла, смазки и специальные жидкости, используемые в крановой установке, должны соответствовать используемым на базовых шасси и устанавливаются в конструкторской документации.
2.1.13. Конструкцией крана должно обеспечиваться работоспособное состояние в течение и после хранения и (или) транспортирования.
2.1.14. Конструкцией кранов должна обеспечиваться возможность работы их как с основным, так и со сменным рабочим оборудованием.
Основным рабочим оборудованием кранов является одна из следующих стрел: телескопическая, выдвижная, решетчатая складывающаяся или постоянной длины.
Сменным рабочим оборудованием является: башенно-стреловое оборудование (БСО), удлиненные стрелы, управляемые и неуправляемые гуськи, удлинители.
2.1.15. Конструкцией крана должна обеспечиваться возможность проводить ремонт агрегатно-узловым методом.
Допускается ручной привод механизма выдвижения концевой секции телескопической стрелы для кранов грузоподъемностью до 16 т включ.
2.2.2. Краны грузоподъемностью 25 т и выше (кроме типа КА) должны иметь механизм вспомогательного подъема.
2.2.3. В случаях, предусмотренных конструкторской документацией, конструкцией кранов, оборудованных телескопическими стрелами, должно обеспечиваться транспортирование гуська, закрепленного на стреле.
2.2.4. Перевод сменного рабочего оборудования, смонтированного на кранах грузоподъемностью до 25 т включ., из транспортного положения в рабочее и наоборот должен производиться механизмами крана без вспомогательных грузоподъемных средств.
2.2.6. У кранов, имеющих выдвижные стрелы, башни, должна быть предусмотрена надежная фиксация в рабочем положении выдвижных конструкций.
2.2.7. Неподвижные оси, служащие опорой для барабанов, блоков и других вращающихся на них деталей, должны быть надежно закреплены во избежание перемещения.
2.3.1. Механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы кранов должны обеспечивать опускание груза или стрелы при работе крана только двигателем, кроме кранов, имеющих в кинематической схеме этих механизмов турботрансформатор.
2.3.2. Для кранов, имеющих систему ускоренного подъема груза, допускается в конструкторской документации устанавливать уменьшение скорости подъема наибольшего груза, по сравнению со значениями по табл. 1 - 5.
2.3.3. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) для привода крановых механизмов на кранах должен быть оборудован системой управления подачей топлива из кабины машиниста.
2.3.3.1. Запуск ДВС, расположенных на шасси кранов, должен производиться из кабины управления шасси, а ДВС, расположенных на поворотной части, - из кабины машиниста, если конструкцией ДВС предусмотрен его дистанционный запуск. Для кранов типа КК с одной кабиной, расположенной на поворотной части, запуск ДВС - из кабины машиниста.
2.3.3.2. Для кранов, двигатели которых оборудованы предпусковым устройством, время на подготовку запуска ДВС должно быть не более 30 мин при температуре окружающего воздуха до минус 40°С (для кранов типа КА время на подготовку запуска двигателя определяется конструкцией автомобиля).
- совмещение не менее двух рабочих операций из общего числа возможных (для кранов с электрическим и гидравлическим приводами совмещение должно быть независимым по направлению);
2.3.5. Для кранов с электроприводом допускается возможность обеспечения вращения поворотной части крана вокруг вертикальной оси не менее чем на три оборота от одного крайнего положения до другого, при этом в обоих крайних положениях должны устанавливаться выключающие устройства для автоматического останова платформы.