b) любую систему управления, включая компьютерное программное обеспечение, электронные системы управления и логические схемы вычислительной машины;

c) любую систему калибровки; или

d) результаты любого взаимодействия соответствующих систем.

2.15 "система мониторинга ограничения выбросов" означает систему, которая обеспечивает надлежащую работу предусмотренных в системе двигателя средств ограничения в соответствии с требованиями пункта 5.5;

"система ограничения выбросов" означает элементы конструкции и функции ограничения выбросов, разработанные или откалиброванные для целей ограничения уровня выбросов;

2.16 "связанное с выбросами обслуживание" означает обслуживание, которое существенно влияет на выбросы или которое может повлиять на ухудшение показателей выбросов транспортным средством или двигателями в обычных условиях эксплуатации;

2.17 "функция ограничения выбросов" означает элемент или набор элементов, предусмотренных общей конструкцией системы двигателя или транспортного средства или используемых для целей ограничения уровня выбросов;

2.18 "семейство двигателей с системой последующей обработки" означает объединенные изготовителями в одну группу двигатели, кото - рые отвечают определению семейства двигателей, но которые впоследствии объединяются в отдельную группу двигателей, оснащенных одинаковой системой последующей обработки отработавших газов;

2.19 "семейство двигателей" означает объединенные изготовителем в одну группу системы двигателей, которые в силу своей конструкции, определенной в пункте 7 настоящих Правил, имеют одинаковые характеристики с точки зрения выбросов отработавших газов;

2.20 "система двигателя" означает двигатель и коммуникационный интерфейс (аппаратное обеспечение и систему сообщений) между электронным управляющим блоком или блоками (ЭУБ) и любым иным элементом трансмиссии или устройством управления транспортным средством;

2.21 "запуск двигателя" означает поворот ключа в замке зажигания, проворачивание коленчатого вала и начало процесса сгорания топлива и завершается по достижении двигателем частоты вращения, которая на 150 ниже нормальной частоты вращения холостого хода прогретого двигателя;

2.22 "тип двигателя" означает категорию двигателей, не имеющих между собой существенных различий в отношении основных характеристик двигателя, указанных в приложении 1;

2.23 "система последующей обработки отработавших газов" означает каталитический нейтрализатор (окислительный, трехкомпонентный или любой иной), фильтр взвешенных частиц, систему , комбинированный фильтр для взвешенных частиц или любое другое устройство ограничения выбросов, установленное на выходе двигателя;

2.24 "загрязняющие газообразные вещества" означают выбросы отработавших выхлопных газов, содержащие моноксид углерода, , выраженный в эквиваленте , и углеводороды (т.е. общее количество углеводородов, углеводородов, не содержащих метан, и метана);

2.25 "общий знаменатель" означает функцию счетчика, показывающую число ездовых циклов транспортного средства в условиях обычной эксплуатации;

2.26 "группа контрольно-измерительных устройств" означает - для целей оценки эксплуатационных характеристик семейства двигателей, оснащенных БД-системой, - соответствующую группу контрольно-измерительных устройств БД, используемых для определения правильного режима работы системы ограничения выбросов;

2.27 "счетчик циклов зажигания" означает счетчик, показывающий число запусков двигателя транспортного средства;

2.28 "коэффициент эксплуатационной эффективности" (КЭЭ) означает коэффициент, указывающий на число случаев возникновения условий, в которых должен выявляться сбой в работе данного контрольно-измерительного устройства или данной группы контрольно-измерительных устройств в расчете на число ездовых циклов, имеющих отношение к работе данного контрольно-измерительного устройства или данной группы контрольно-измерительных устройств;

2.29 "низкая частота вращения ( )" означает минимальную частоту вращения двигателя, при которой достигается 50% заявленной максимальной мощности;

2.30 "сбой" означает нарушение работы или повреждение какой-либо системы двигателя, включая БД-систему, которое, как можно на разумных основаниях предполагать, должно привести к повышению уровня любых регулируемых загрязняющих веществ, выбрасываемых системой двигателя, или к снижению эффективности БД-системы;

2.31 "индикатор сбоев" (ИС) означает индикатор, который является частью системы аварийного оповещения и который четко информирует водителя о наличии соответствующего сбоя;

2.32 "изготовитель" означает лицо или организацию, отвечающие перед органом по официальному утверждению типа за все аспекты процесса официального утверждения типа и за обеспечение соответствия производства. Необязательно, чтобы это лицо или организация непосредственно участвовали во всех этапах создания транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла, подлежащего официальному утверждению;

2.33 "максимальная полезная мощность" означает максимальное значение полезной мощности, измеренное при полной нагрузке двигателя;

2.34 "полезная мощность" означает мощность, полученную на испытательном стенде на хвостовике коленчатого вала или его эквивалента при соответствующей частоте вращения двигателя или электродвигателя с вспомогательным оборудованием, указанным в Правилах N 85 ООН, и определенную при исходных атмосферных условиях;

2.35 "не связанное с выбросами обслуживание" означает обслуживание, которое не оказывает существенного влияния на выбросы и которое не оказывает долговременного влияния на ухудшение показателей выбросов транспортным средством или двигателем в ходе нормальной эксплуатации после проведения данного обслуживания;

2.36 "бортовая диагностическая система" (БД-система) означает бортовую систему транспортного средства или двигателя, которая способна:

a) выявлять сбои, сказывающиеся на эффективности работы устройств ограничения выбросов системы двигателя;

b) сигнализировать наличие таких сбоев при помощи системы аварийного оповещения; и

c) идентифицировать вероятную зону сбоев на основе информации, введенной в память компьютера, и передавать эту информацию на периферийные устройства.

2.37 "семейство двигателей, оснащенных БД-системой" означает совокупность систем двигателя одного и того же изготовителя, предполагающих использование общих методов мониторинга и диагностики сбоев в системе ограничения выбросов;

2.38 "последовательность операций" означает последовательность, охватывающую запуск двигателя, период работы (двигателя), выключение двигателя и отрезок времени до следующего запуска двигателя, когда конкретное контрольно-измерительное устройство БД-системы осуществляет полный цикл операций и выявляет возможные сбои;

2.39 "оригинальное устройство ограничения загрязнения" означает устройство ограничения загрязнения или совокупность таких устройств, на которые распространяется официальное утверждение данного типа транспортного средства;

2.40 "базовый двигатель" означает двигатель, отобранный из семейства двигателей таким образом, что его характеристики с точки зрения выбросов являются репрезентативными для данного семейства двигателей;

2.41 "устройство последующей обработки взвешенных частиц" означает систему последующей обработки отработавших газов, предназначенную для ограничения выбросов загрязняющих взвешенных частиц (ВЧ) посредством механической, аэродинамической, диффузионной или инерционной сепарации;

2.42 "взвешенные частицы (ВЧ)" означают любую субстанцию, улавливаемую каким-либо конкретно указанным фильтрующим материалом после разбавления отработавших газов чистым отфильтрованным разбавителем при температуре в пределах 315 К (42°С) - 325 К (52°С); к ним относится прежде всего углерод, конденсированные углеводороды и сульфаты в соединении с водой;

2.43 "процентная нагрузка" означает соответствующую долю максимального крутящего момента, развиваемого двигателем при определенной частоте вращения;

2.44 "мониторинг эффективности" означает мониторинг сбоев, который состоит в проверке работы и параметров системы мониторинга, не связанных непосредственно с предельными значениями выбросов, и который производится на компонентах или системах для проверки их работы в надлежащем диапазоне значений;

2.45 "периодическая регенерация" означает процесс регенерации устройств ограничения выбросов, который происходит периодически менее чем через 100 часов нормальной работы двигателя;

2.46 "переносная система измерения выбросов" (ПСИВ) означает переносную систему измерения выбросов, которая удовлетворяет требованиям, предусмотренным в добавлении 2 к приложению 8 к настоящим Правилам;

2.47 "механизм отбора мощности" означает приводимое от двигателя выходное устройство, которое служит для приведения в действие вспомогательного оборудования, установленного на транспортном средстве;

2.48 "отобранный поврежденный элемент или система" (ОПЭС) означает элемент или систему, которые были преднамеренно повреждены, например под воздействием процесса ускоренного старения, или модифицированы контролируемым образом и которые были приняты органом по официальному утверждению типа в соответствии с положениями, изложенными в пункте 6.3.2 приложения 9В и пункте А.8.2.2 добавления 8 к приложению 9В к настоящим Правилам, в процессе демонстрации работы БД-системы двигателя;

2.49 "реагент" означает любую субстанцию, которая хранится в специальной емкости на борту транспортного средства и подается (при необходимости) в систему последующей обработки отработавших газов по команде системы ограничения выбросов;

2.50 "повторная калибровка" означает точную регулировку двигателя, работающего на природном газе, для обеспечения одинаковых характеристик (мощность, расход топлива) при работе на газе разного ассортимента;

2.51 "контрольная масса" означает массу транспортного средства в снаряженном состоянии без водителя, стандартная условная масса которого составляет 75 кг, и увеличенную на стандартную условную массу, равную 100 кг;

2.52 "сменное устройство ограничения загрязнения" означает устройство ограничения загрязнения или комплект таких устройств, предназначенных для замены оригинального устройства ограничения загрязнения, которое может быть официально утверждено в качестве отдельного технического узла;

2.53 "сканирующее устройство" означает внешнее испытательное оборудование, используемое для стандартной внебортовой связи с БД- системой в соответствии с требованиями настоящих Правил;

2.54 "график эксплуатационной наработки" означает цикл старения и период эксплуатационной наработки для определения показателей ухудшения для семейства двигателей, оснащенных аналогичной системой последующей обработки отработавших газов;

2.55 "выбросы из выхлопной трубы" означают выбросы загрязняющих газов и взвешенных частиц;

2.56 "подделка" означает блокирование, подгонку или модификацию системы ограничения выбросов или системы двигателя, в том числе любого программного обеспечения или иных элементов логического контроля этих систем, в результате чего происходит ухудшение показателей выбросов транспортного средства;

2.57 "масса без нагрузки" означает массу транспортного средства в снаряженном состоянии без водителя, единая условная масса которого составляет 75 кг, пассажиров или груза, но с заправленным на 90% топливным баком, и, если это предусмотрено, с обычным штатным набором инструментов и запасным колесом;