Действующий
| Определенные линии или зоны | Вертикальное положение*выше h: +ниже h: - | Горизонтальное положение*слева от v: -справа от v: + | Сила света (в кд) | Точки, в которых должно быть обеспечено соответствие предписаниям | ||
| Эквивалент 20% | Эквивалент 30% | |||||
| Точка 1, 2** | +60° |  | макс. 115 | макс. 130 | Все точки | |
| Точка 3, 4** | +40° |  | ||||
| Точка 5, 6** | +30° |  | ||||
| Точка 7,10** | +20° |  | ||||
| Точка 8, 9** | +20° |  | ||||
| Линия 1** | +8° | от -26° до +26° | макс. 160 | макс. 170 | Вся линия | |
| Линия 2** | +4° | от -26° до +26° | макс. 180 | макс. 195 | Вся линия | |
| Линия 3 | +2° | от -26° до +26° | макс. 295 | макс. 320 | Вся линия | |
| Линия 4 | +1° | от -26° до +26° | макс. 435 | макс. 470 | Вся линия | |
| Линия 5 | 0° | от -10° до +10° | макс. 585 | макс. 630 | Вся линия | |
| Линия 6*** | -2,5° | от 5° вовнутрь до 10° наружу | мин. 2 160 | мин. 1 890 | Вся линия | |
| Линия 8, лев. и прав.*** | от -1,5° до -3,5° | -22° и +22° | мин. 880 | мин. 770 | Одна или более точек | |
| Линия 9, лев. и прав.*** | от -1,5° до -4,5° | -35° и +35° | мин. 360 | мин. 315 | Одна или более точек | |
| Зона D | от -1,5° до -3,5° | от -10° до +10° | макс. 14 400 | макс. 15 600 | Вся зона | |
| 2.3 | для периодических отчетов фотометрические измерения в целях проверки соответствия должны давать данные по крайней мере в отношении точек 8 и 9, максимальное значение на линиях 1 и 5 и минимальное значение на линиях 6, 8 и 9, как указано в пункте 6.4.3 настоящих Правил. |
| Устройство, на котором проставлен приведенный выше знак официального утверждения, представляет собой противотуманную фару класса "В", официально утвержденную в Германии (Е1) под номером 221 в соответствии с Правилами N 19. | |
| Номер, помещенный около условного обозначения "В", указывает, что официальное утверждение предоставлено в соответствии с требованиями Правил N 19 с внесенными в них поправками серии 04. | |
| Приведенный на рис. 1 знак указывает, что устройство представляет собой переднюю противотуманную фару, которая может включаться одновременно с любым другим огнем, с которым она может быть совмещена. |
| Приведенный на рис. 2а и 2b знак указывает, что устройство представляет собой переднюю противотуманную фару, официально утвержденную во Франции (Е2) под номером 222 в соответствии с Правилами N 19, которая имеет рассеиватель из пластического материала, и что оно не может включаться одновременно с каким-либо другим огнем, с которым оно может быть совмещено. | |
| Примечание: номер официального утверждения и дополнительные обозначения проставляются вблизи круга и должны располагаться над или под буквой "Е" либо справа или слева от этой буквы. Цифры номера официального утверждения должны располагаться с той же стороны по отношению к букве "Е" и быть ориентированы в том же направлении. Следует избегать использования римских цифр для номеров официального утверждения, с тем чтобы их нельзя было перепутать с другими обозначениями. |
| Вертикальная и горизонтальная линии служат для схематического обозначения формы устройства световой сигнализации. Они не являются частью знака официального утверждения. | |
| На устройствах, изображенных в качестве образца A и образца B на рис. 3, проставлены знаки официального утверждения для противотуманной фары, официально утвержденной в Италии (Е3) под номером 17120 в соответствии с Правилами N 19. | |
| На устройствах, изображенных в качестве образца C и образца D на рис. 3, проставлены знаки официального утверждения для противотуманной фары, официально утвержденной в Нидерландах (Е4) под номером 17122 в соответствии с Правилами N 19. | |
| Примечание: четыре примера, приведенные на рис. 3, соответствуют устройству освещения, на которое нанесен знак официального утверждения, касающийся: | |
| подфарника, официально утвержденного в соответствии с поправками серии 02 к Правилам N 7; | |
| фары с пучком ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и пучком дальнего света с максимальной силой света в пределах 86 250-101 250 кд (обозначено номером 30), официально утвержденной в соответствии с поправками серии 00 к Правилам N 112 и оснащенной рассеивателем из пластического материала; | |
| передней противотуманной фары, официально утвержденной в соответствии с поправками серии 04 к Правилам N 19 и оснащенной рассеивателем из пластического материала; | |
| переднего указателя поворота категории 1а, официально утвержденного в соответствии с поправками серии 02 к Правилам N 6. |
| Пример, приведенный на рис. 4, соответствует маркировке рассеивателя из пластического материала, предназначенного для использования с различными типами фар, а именно: | |
| либо: | |
| с фарой с пучком ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и пучком дальнего света с максимальной силой света в пределах 86 250-101 250 кд, официально утвержденной в Швеции (Е5) в соответствии с требованиями Правил N 112 с внесенными в них поправками серии 00, которая совмещена с передней противотуманной фарой, официально утвержденной в соответствии с поправками серии 04 к Правилам N 19; | |
| либо: | |
| с фарой с пучком ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и пучком дальнего света, официально утвержденной в Швеции (Е5) в соответствии с требованиями Правил N 98 с внесенными в них поправками серии 00, которая совмещена с такой же, как и упомянутая выше, передней противотуманной фарой; | |
| либо даже с любой из вышеупомянутых фар, официально утвержденных в качестве единой фары. | |
| На корпусе фары проставляют только один действительный знак официального утверждения. Примеры таких действительных маркировок приведены на рис. 5. |
| Устройство, на котором проставлен знак официального утверждения, приведенный на рис. 6, представляет собой фару, официально утвержденную в Бельгии (Е6) под номером 17120 и 17122 в соответствии с Правилами N 19 и в соответствии с Правилами N 23 (задние фары): |
| Одна из вышеупомянутых фар, официально утвержденная в качестве единой фары, может использоваться лишь как передняя противотуманная фара, либо как задняя фара. |
| Устройство, на котором проставлен знак официального утверждения, приведенный на рис. 7, представляет собой противотуманную фару класса "F3", официально утвержденную в Германии (Е1) под номером 221 в соответствии с Правилами N 19. | |
| Номер, помещенный около условного обозначения "F3", указывает, что официальное утверждение предоставлено в соответствии с требованиями Правил N 19 с внесенными в них поправками серии 03. | |
| Приведенный на рис. 7 знак указывает, что устройство представляет собой переднюю противотуманную фару, которая может включаться одновременно с любым другим огнем, с которым она может быть совмещена. |
| Устройство, на котором проставлен знак официального утверждения, приведенный на рис. 8а и 8b, представляет собой противотуманную фару класса "F3" с рассеивателем из пластического материала, официально утвержденную во Франции (Е2) под номером 222 в соответствии с Правилами N 19. Номер, помещенный около условного обозначения "F3", указывает, что официальное утверждение предоставлено в соответствии с требованиями Правил N 19 с внесенными в них поправками серии 04. | |
| Приведенный на рис. 8а и 8b знак указывает, что устройство представляет собой переднюю противотуманную фару с рассеивателем из пластического материала и что оно не может включаться одновременно с каким-либо другим огнем, с которым оно может быть совмещено. | |
| Примечание: Номер официального утверждения и дополнительные обозначения проставляются вблизи круга и должны располагаться над или под буквой "Е" либо справа или слева от этой буквы. Цифры номера официального утверждения должны располагаться с той же стороны по отношению к букве "Е" и быть ориентированы в том же направлении. Следует избегать использования римских цифр для номеров официального утверждения, с тем чтобы их нельзя было перепутать с другими обозначениями. |
| Вертикальная и горизонтальная линии служат для схематического обозначения формы устройства световой сигнализации. Они не являются частью знака официального утверждения. | |
| Устройство, на котором проставлен знак официального утверждения, приведенный в качестве образцов А и В на рис. 9, представляет собой противотуманную фару, официально утвержденную в Италии (Е3) под номером 17120, и включает: | |
| подфарник, официально утвержденный в соответствии с поправками серии 02 к Правилам N 7; | |
| фару с пучком ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и пучком дальнего света с максимальной силой света в пределах 86 250-101 250 кд (обозначено номером 30), официально утвержденную в соответствии с поправками серии 00 к Правилам N 112 и оснащенную рассеивателем из пластического материала; | |
| переднюю противотуманную фару, официально утвержденную в соответствии с поправками серии 04 к Правилам N 19 и оснащенную рассеивателем из пластического материала; | |
| передний указатель поворота категории 1а, официально утвержденный в соответствии с поправками серии 02 к Правилам N 6. | |
| Устройство, на котором проставлен знак официального утверждения, приведенный в качестве образцов С и D на рис. 9, представляет собой устройство, официально утвержденное в Нидерландах (Е4) под номером 17122 на основании соответствующих Правил, и имеет несколько иную схему расположения знаков по сравнению с образцами А и В. | |
| Устройство освещения, используемое либо как передняя противотуманная фара, либо как задняя фара | |
| Устройство, на котором проставлен знак официального утверждения, приведенный на рис. 10, представляет собой фару, официально утвержденную в Швеции (Е5) под номером 17120 и 17122 в соответствии с Правилами N 19 и в соответствии с Правилами N 23 (задние фары): |
| Одна из вышеупомянутых фар, официально утвержденная в качестве единой фары, может использоваться лишь как передняя противотуманная фара, либо как задняя фара. | |
| Передняя противотуманная фара, совмещенная с фарой | |
| Устройства, на которых проставлены знаки официального утверждения, приведенные на рис. 11, официально утверждены в Бельгии (Е6) под номером 17120 и 17122 на основании соответствующих Правил. |
| Приведенные выше примеры соответствуют маркировке рассеивателя из пластического материала, предназначенного для использования с различными типами фар, а именно: | |
| либо: | |
| с фарой с пучком ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и пучком дальнего света с максимальной силой света в пределах 86 250-101 250 кд, официально утвержденной в Бельгии (Е6) в соответствии с требованиями Правил N 112 (таблица В) с внесенными в них поправками серии 00, которая совмещена с передней противотуманной фарой, официально утвержденной в соответствии с поправками серии 04 к Правилам N 19;либо: | |
| с фарой с пучком ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и пучком дальнего света, официально утвержденной в Бельгии (Е6) в соответствии с требованиями Правил N 98 с внесенными в них поправками серии 00, которая совмещена с такой же, как и упомянутая выше, передней противотуманной фарой; | |
| либо даже с любой из вышеупомянутых фар, официально утвержденных в качестве единой фары. | |
| На корпусе фары проставляют только один действительный знак официального утверждения. Примеры таких действительных маркировок приведены на рис. 12. |
| Приведенный выше пример соответствует устройствам, официально утвержденным в Чешской Республике (Е8). |
| Модуль СИД, на котором проставлен идентификационный код, приведенный на рис. 13, официально утвержден вместе с огнем, официально утвержденным в Чешской Республике (Е8) под номером официального утверждения 17325. | |
| Передние противотуманные фары, составляющие комплектную пару | |
| Знаки официального утверждения, приведенные ниже, обозначают парные передние противотуманные фары, соответствующие требованиям настоящих Правил. Устройство, на котором проставлен знак официального утверждения, приведенный на рис. 14, представляет собой переднюю противотуманную фару, официально утвержденную в Японии (Е43) под номером 321. |
| 1. | Измерительный экран |
| Координаты указаны в градусах для сферических углов системы с вертикальной полярной осью (см. рис. 1). |
Испытания передних противотуманных фар на стабильность фотометрических характеристик в условиях эксплуатации (испытания на передних противотуманных фарах в сборе)
После измерения фотометрических значений в соответствии с предписаниями настоящих Правил в точке с максимальной силой света в зоне D ( ) и в точке НV производят проверку образца передней противотуманной фары в сборе на стабильность фотометрических характеристик в условиях эксплуатации. Под "передней противотуманной фарой в сборе" понимается сам комплект фары и все окружающие ее части корпуса и лампы, которые могут оказать воздействие на ее способность теплового рассеивания. | ||||||
| Испытания проводят: | ||||||
| а) | в сухую и спокойную погоду при температуре окружающего воздуха  , причем испытываемый образец монтируется на основании таким же образом, как он должен быть установлен на транспортном средстве; | |||||
| b) | в случае сменных источников света: c использованием источников света с лампами накаливания серийного производства со сроком эксплуатации не менее одного часа, либо газоразрядных источников света серийного производства со сроком эксплуатации не менее 15 часов, либо модулей СИД серийного производства со сроком эксплуатации не менее 48 часов, охлажденных до температуры окружающего воздуха перед началом испытаний, указанных в настоящих Правилах. Используют модули СИД, переданные подателем заявки. | |||||
| Измерительное оборудование должно быть эквивалентным оборудованию, используемому в ходе испытаний фары на официальное утверждение. | ||||||
| Испытываемый образец включают без его снятия с испытательной опоры и без дополнительной регулировки относительно этой опоры. Используемый источник света должен относиться к категории, которая указана для данной передней противотуманной фары. | ||||||
| 1. | Испытание на стабильность фотометрических характеристик | |||||
| 1.1 | Чистая передняя противотуманная фара | |||||
| Переднюю противотуманную фару включают на 12 часов в соответствии с предписаниями пункта 1.1.1 и проверяют в соответствии с предписаниями пункта 1.1.2. | ||||||
| 1.1.1 | Процедура испытания | |||||
| Переднюю противотуманную фару включают следующим образом: | ||||||
| 1.1.1.1 | в случае официального утверждения только одной функции освещения (передняя противотуманная фара) соответствующий источник света включают на предписанный период времени*(1); | |||||
| 1.1.1.2 | в случае более одной функции освещения (например, фара с одним или более пучками дальнего света и/или передняя противотуманная фара): к фаре применяют следующий цикл в течение предписанного периода времени: | |||||
| а) | передняя противотуманная фара включена в течение 15 минут; | |||||
| b) | все нити накала включены в течение 5 минут. | |||||
| Если податель заявки указывает, что одновременно может использоваться лишь одна функция освещения (например, лишь пучок ближнего света, лишь пучок (пучки) дальнего света или лишь передняя противотуманная фара*(1)), то испытание проводят согласно этому условию, причем последовательно включаются сначала передняя противотуманная фара в течение половины периода, указанного в пункте 1.1, а затем - в течение второй половины этого периода - одна из других функций освещения; | ||||||
| 1.1.1.3 | в случае передней противотуманной фары с пучком ближнего света и одной или более функциями освещения (одной из которых является передняя противотуманная фара): | |||||
| а) | к передней противотуманной фаре применяют следующий цикл в течение предписанного периода времени: | |||||
| i) | источник(и) ближнего света включен(ы) в течение 15 минут; | |||||
| ii) | все источники света включены в течение 5 минут; | |||||
| b) | если податель заявки указывает, что передняя противотуманная фара рассчитана на одновременное включение лишь пучка ближнего света или лишь передней противотуманной фары*(2), то испытание проводят согласно этому условию, причем последовательно включаются*(3) сначала пучок ближнего света в течение половины периода, указанного в пункте 1.1, а затем - в течение второй половины этого периода - передняя противотуманная фара. К пучку (пучкам) дальнего света применяется цикл, предполагающий выключение на 15 минут и включение на 5 минут в течение половины времени и в период включения пучка ближнего света; | |||||
| с) | если податель заявки указывает, что передняя противотуманная фара рассчитана на одновременное включение лишь пучка ближнего света, лишь пучка (пучков) дальнего света*(2) или лишь передней противотуманной фары*(2), то испытание проводят согласно этому условию, причем последовательно включаются*(2) сначала пучок ближнего света в течение одной трети периода, указанного в пункте 1.1, затем - в течение второй трети этого периода - пучок (пучки) дальнего света, а затем - в течение последней трети этого периода - передняя противотуманная фара. | |||||
| 1.1.2 | Напряжение при испытании | |||||
| На клеммы испытываемого образца подают следующее напряжение: | ||||||
| а) | в случае сменного источника (сменных источников) света с лампой накаливания, функционирующего (функционирующих) непосредственно от системы напряжения транспортного средства: испытание проводят при напряжении 6,3, 13,2 В или 28,0 В, соответственно, если податель заявки не указывает, что испытываемый образец может использоваться при другом напряжении. В последнем случае источник света с лампой накаливания подвергают испытанию при максимально возможном напряжении; | |||||
| b) | в случае сменного газоразрядного источника (сменных газоразрядных источников) света: напряжение при испытании электронных механизмов управления источником света составляет  для 12-вольтной системы напряжения транспортного средства либо в противном случае указывается в заявке на официальное утверждение; | |||||
| с) | в случае несменного источника света, функционирующего непосредственно от системы напряжения транспортного средства: все измерения на световых модулях, оборудованных несменными источниками света (источниками света с лампами накаливания и/или другими источниками света), производят при напряжении 6,3 В, 13,2 В или 28,0 В либо при других значениях напряжения согласно системе напряжения транспортного средства, указываемой соответственно подателем заявки; | |||||
| d) | в случае сменных или несменных источников света, функционирующих независимо от напряжения источника питания транспортного средства и полностью контролируемых системой, либо в случае источников света, питаемых устройством снабжения и управления, при испытании на входные клеммы этого устройства подают напряжение, значения которого соответствуют указанным выше. Испытательная лаборатория может затребовать у изготовителя устройство снабжения и управления либо специальное устройство подачи энергии, необходимое для обеспечения питания источника (источников) света; | |||||
| е) | на модуле (модулях) СИД измерения производят при напряжении 6,75 В, 13,2 В или 28,0 В, соответственно, если в настоящих Правилах не указано иное. В случае модуля (модулей) СИД с электронным механизмом управления источником света измерения производят согласно процедуре, указанной подателем заявки; | |||||
| f) | если сгруппированные, комбинированные или совмещенные в испытываемом образце сигнальные огни функционируют при напряжении, не являющемся номинальным напряжением в 6 В, 12 В или 24 В, соответственно, то напряжение корректируют согласно заявлению изготовителя для правильного фотометрического функционирования этого огня; | |||||
| g) | в случае газоразрядного источника света напряжение при испытании пускорегулирующего устройства составляет для 12-вольтной системы питания либо в противном случае указывается в заявке на официальное утверждение. | |||||
| 1.1.3 | Результаты испытания | |||||
| 1.1.3.1 | Визуальный осмотр | |||||
| После выдерживания передней противотуманной фары при температуре окружающей среды рассеиватели передней противотуманной фары и наружные рассеиватели, если таковые имеются, протирают чистой влажной хлопчатобумажной тканью. Затем фару подвергают визуальному осмотру; наличие какого-либо искажения, деформации, трещин или изменения цвета как рассеивателей передней противотуманной фары, так и наружных рассеивателей, если таковые имеются, не допускается. | ||||||
| 1.1.3.2 | Фотометрическое испытание | |||||
| В соответствии с требованиями настоящих Правил фотометрические значения проверяют в следующих точках: | ||||||
в случае передних противотуманных фар класса "В": в точке НV и в точке  в зоне D; | ||||||
в случае передних противотуманных фар класса "F3": на линии 5 в точке h = 0 и в точке  в зоне D. | ||||||
| Допускается другая регулировка передней противотуманной фары в целях компенсации каких-либо механических деформаций основания фары, вызванных нагревом (изменение светотеневой границы определяется положениями пункта 2). | ||||||
| Между фотометрическими характеристиками и значениями, измеренными до начала испытания, допускается расхождение в 10%, включающее погрешности при фотометрическом измерении. | ||||||
| 1.2 | Грязная передняя противотуманная фара | |||||
| После испытания согласно положениям пункта 1.1 переднюю противотуманную фару включают на один час в соответствии с предписаниями пункта 1.1.1. После подготовки фары согласно предписаниям пункта 1.2.1 ее проверяют в соответствии с предписаниями пункта 1.1.3. | ||||||
| 1.2.1 | Подготовка передней противотуманной фары | |||||
| 1.2.1.1 | Испытательная смесь | |||||
| 1.2.1.1.1 | Для передней противотуманной фары с внешним рассеивателем из стекла: | |||||
| смесь воды и загрязняющего вещества, наносимая на переднюю противотуманную фару, состоит из: | ||||||
| а) | 9 частей по весу силикатного песка, размер частиц которого составляет 0-100 мкм, | |||||
| b) | 1 части по весу угольной пыли органического происхождения (буковая древесина), размер частиц которой составляет 0-100 мкм, | |||||
| с) | 0,2 части по весу NaCMC*(4), и | |||||
| d) | соответствующего количества дистиллированной воды, проводимость которой S<1 мкСм> | |||||
| Вышеуказанная смесь должна быть готова не ранее чем за 14 дней до испытания. | ||||||
| 1.2.1.1.2 | Для передней противотуманной фары с внешним рассеивателем из пластического материала: | |||||
| смесь воды и загрязняющего вещества, наносимая на переднюю противотуманную фару, состоит из: | ||||||
| а) | 9 частей по весу силикатного песка, размер частиц которого составляет 0-100 мкм, | |||||
| b) | 1 части по весу угольной пыли органического происхождения (буковая древесина), размер частиц которой составляет 0-100 мкм, | |||||
| с) | 0,2 части по весу NaCMC*(4), | |||||
| d) | 13 частей по весу дистиллированной воды, проводимость которой S<1 мкСм> | |||||
| е) |  части по весу поверхностно-активного вещества*(5). | |||||
| Вышеуказанная смесь должна быть готова не ранее чем за 14 дней до испытания. | ||||||
| 1.2.1.2 | Нанесение испытательной смеси на переднюю противотуманную фару | |||||
| Испытательную смесь наносят ровным слоем на всю светоизлучающую поверхность передней противотуманной фары и оставляют на ней до высыхания. Эту процедуру повторяют до тех пор, пока значение освещенности не упадет на 15-20% по сравнению со значениями, измеренными в следующей точке в условиях, указанных в настоящем приложении: | ||||||
точка  в зоне D. | ||||||
| 2. | Проверка на отклонение по вертикали светотеневой границы под воздействием тепла | |||||
| Данное испытание проводится с целью проверить, что вертикальное смещение светотеневой границы под воздействием тепловых колебаний остается в пределах указанного значения для включенной передней противотуманной фары. | ||||||
| Переднюю противотуманную фару, проверенную в соответствии с предписаниями пункта 1, подвергают испытанию, указанному в пункте 2.1, без снятия с испытательной опоры и без дополнительной регулировки относительно этой опоры. | ||||||
| 2.1 | Испытание | |||||
| Испытание проводят в сухую и спокойную погоду при температуре окружающего воздуха . | ||||||
Переднюю противотуманную фару, в которой используется источник света серийного производства, прошедший кондиционирование по крайней мере в течение часа до начала испытаний, включают без ее снятия с испытательной опоры и без дополнительной регулировки относительно этой опоры. (Для целей данного испытания устанавливают напряжение, указанное в пункте 1.1.2.) Положение светотеневой границы между точкой, расположенной в 3° слева, и точкой, расположенной в 3° справа от линии VV (см. приложение 4 настоящих Правил), проверяют спустя 3 минуты ( ) и 60 минут ( ), соответственно, после включения. | ||||||
| Отклонение светотеневой границы, указанное выше, измеряют любым способом, обеспечивающим достаточную точность и воспроизводимость результатов. | ||||||
| 2.2 | Результаты испытаний | |||||
| 2.2.1 | Результат в миллирадианах (мрад) считается приемлемым, если абсолютная величина  , измеренная для данной передней противотуманной фары, не превышает 2 мрад ( ). | |||||
| 2.2.2 | Однако если эта величина превышает 2 рад, но не превышает 3 мрад ( ), то проводят испытание второй передней противотуманной фары в соответствии с предписаниями пункта 2.1. Его проводят после трехразового последовательного прохождения цикла, указанного ниже, для стабилизации правильного положения механических частей передней противотуманной фары, установленной на опоре в таком же положении, в каком она должна устанавливаться на транспортном средстве: | |||||
| а) | включение передней противотуманной фары на 1 час (напряжение устанавливают в соответствии с предписаниями пункта 1.1.2); | |||||
| b) | выключение на 1 час. | |||||
| 2.2.3 | Передняя противотуманная фара данного типа считается приемлемой, если среднее значение абсолютных величин  , измеренных на первом образце, и  , измеренных на втором образце, не превышает 2 мрад. | |||||
 . | ||||||
*(1) Если в конструкцию испытываемой передней противотуманной фары входят сигнальные огни, то последние, за исключением дневного ходового огня, включаются на весь период испытания. Указатель поворота включается в мигающем режиме функционирования при соотношении периодов времени включения и выключения приблизительно один к одному.