Для проверки соблюдения этих условий используют следующие формулы:

10.3.1.1 для инерционных тормозов с механическим приводом:

10.3.1.2 для инерционных тормозов с гидравлическим приводом:

10.4 Контроль хода устройства управления

10.4.1 Для устройств управления многоосных прицепов с поворотным дышлом, у которых система тяг тормозов зависит от положения тягового устройства, ход s устройства управления должен быть больше полезного хода s' устройства управления, причем разница должна быть не меньше потери хода . Потеря хода не должна превышать полезный ход s' более чем на 10%.

10.4.2 Для одноосных и многоосных прицепов полезный ход s' устройства управления определяют следующим образом:

10.4.2.1 если система тяг тормозов зависит от углового положения тягового устройства, то:

10.4.2.2 если потери хода нет, то:

10.4.2.3 в случае гидравлической системы торможения:

10.4.3 Для проверки достаточности хода устройства управления применяют следующие неравенства:

10.4.3.1 для инерционных тормозов с механическим приводом:

10.4.3.2 для инерционных тормозов с гидравлическим приводом:

10.5 Дополнительные проверки

10.5.1 В случае инерционных тормозов с механическим приводом проверяют правильность установки системы тяг, обеспечивающей передачу усилий от устройства управления к тормозам.

10.5.2 В случае инерционных тормозов с гидравлическим приводом проверяют ход главного цилиндра, который должен составлять минимум . Меньшее значение не допускается.

10.5.3 Общее поведение транспортного средства при торможении проверяют на дороге на различных скоростях с изменением тормозного усилия и числа нажатий на педаль тормоза. Самопроизвольные колебательные движения, которые не гаснут, не допускаются.

11. Общие замечания

Вышеприведенные предписания применяются к наиболее распространенным системам инерционных тормозов с механическим или гидравлическим приводом, используемым, в частности, на прицепах, у которых все колеса оборудованы одним типом тормоза и одним типом шин. Для проверки специальных конструкций вышеприведенные предписания адаптируют применительно к каждому конкретному случаю.

______________________________

* Пункты 2.3.10, 2.3.11 и 2.3.12 применяются только в отношении метода расчета хода дифференциала стояночного тормоза.

1495 × 953 пикс.     Открыть в новом окне

1265 × 1265 пикс.     Открыть в новом окне

1206 × 1212 пикс.     Открыть в новом окне

1731 × 1887 пикс.     Открыть в новом окне

1487 × 1457 пикс.     Открыть в новом окне

1844 × 1456 пикс.     Открыть в новом окне

1343 × 1156 пикс.     Открыть в новом окне

1369 × 1163 пикс.     Открыть в новом окне

1868 × 2517 пикс.     Открыть в новом окне

Протокол
испытания устройства управления инерционного тормоза

1. Изготовитель............................................................. ..

2. Марка.................................................................... .........

3. Тип...................................................................... .............

4. Характеристики прицепов, для которых данное устройство управления предусмотрено изготовителем:

4.1 масса =...............................................................кг

4.2 вертикальная статическая сила, допустимая на головке тягового устройства............................................................... .......Н

4.3 прицеп с жесткой сцепкой/многоосный прицеп с поворотным дышлом*

5. Краткое описание

(список прилагаемых схем и чертежей с указанием размеров)

6. Принципиальная схема управления

7. Ход s =.................................................................мм