3.9.4 Информационный документ

В протокол испытаний включают предоставляемый изготовителем осей или транспортных средств документ, содержащий как минимум информацию, определенную в добавлении 5 к настоящему приложению.

В информационном документе указывают, если это необходимо, различные варианты оборудования тормозов/осей применительно к основным критериям, перечисленным в пункте 3.7.2.2.1 выше.

4. Проверка

4.1 Проверка узлов

Для официального утверждения типа транспортного средства проверяют соответствие его тормозной системы предписаниям, изложенным в пунктах 3.7 и 3.8 выше.

4.2 Проверка поглощаемой энергии торможения

4.2.1 Силы торможения (T) для каждого испытываемого тормоза (при одинаковом давлении в управляющей магистрали), необходимые для достижения тормозного усилия, указанного для условий испытания типа I и типа III, не должны превышать, как указано в пунктах 2.1 и 2.2 добавления 3 к приложению 11, значений , которые используются в качестве базовых при испытании эталонного тормоза.

4.3 Проверка эффективности разогретых тормозов

4.3.1 Силу торможения (T) каждого испытываемого тормоза при заданном давлении в приводах (p) и в управляющей магистрали в ходе испытания типа 0 для данного прицепа определяют с помощью следующих методов:

4.3.1.1 Предусмотренное исполнительное устройство определяют следующим образом:

Эта величина не должна превышать , причем , проверяется и указывается в соответствии с процедурой, определенной в соответствующем подпункте пункта 2 части 1 приложения 19 к настоящим Правилам, и может применяться только в диапазоне давления, зарегистрированном в пункте 3.3.1 протокола испытания, образец которого приведен в добавлении к приложению 19.

4.3.1.2 Измеряют среднее усилие на выходе в установленном на испытываемом тормозе приводе при величине давления, указанной в пункте 4.3.1 выше.

4.3.1.3 Затем рассчитывают входной тормозной момент (С) следующим образом:

C не должно превышать .

4.3.1.4 Предполагаемую эффективность торможения для испытываемого тормоза определяют по формуле:

R должно быть не менее 0,8 .

4.3.2 Предполагаемая эффективность торможения для испытываемого прицепа определяется выражением:

4.3.3 Эффективность разогретых тормозов после проведения испытаний типа I или типа III определяют в соответствии с пунктами 4.3.1.1-4.3.1.4. Соответствующие расчетные величины, определенные по формуле, содержащейся в пункте 4.3.2 выше, должны соответствовать предписаниям настоящих Правил применительно к испытываемому прицепу. За величину, используемую в качестве "величины, установленной в ходе испытания типа 0, предписанного в пункте 1.5.3 или 1.7.2 приложения 4", принимается величина, установленная при испытании типа 0 этого прицепа.

Образец бланка протокола испытаний, предписанного в пункте 3.9 добавления 2 к настоящему приложению

Протокол испытаний N .................

Основная часть: ID4- .............

Уточняющая часть: ......................

1. Общие сведения ..................................................

1.1 Изготовитель оси (название и адрес): ...........................

1.1.1 Марка оси: ......................................................................... ..............

1.2 Изготовитель тормозов (название и адрес): ..................................

1.2.1 Идентификационный номер тормоза: ID2- .....................................

1.2.2 Устройство автоматического регулирования тормоза: встроенное/ невстроенное*(1)

1.3 Информационный документ изготовителя: ....................................

2. Результаты испытаний

По каждому испытанию регистрируют следующие данные:

2.1 Код испытания (см. пункт 3.9.2 добавления 2 к настоящему приложению): ......................................................................... ....................

2.2 Испытуемый образец: (точная идентификация испытуемого образца по информационному документу производителя. См. также пункт 3.9.2 добавления 2 к настоящему приложению)

2.2.1 Ось

2.2.1.1 Идентификационный номер оси: ID1- ..............................

2.2.1.2 Идентификация испытуемой оси: .......................................

2.2.1.3 Нагрузка на ось при испытании (идентификационная величина ): ID3-....................даН

2.2.2 Тормоз

2.2.2.1 Идентификационный номер тормоза: ID2- .................

2.2.2.2 Идентификация испытуемого тормоза: .................................

2.2.2.3 Максимальный объем цилиндра тормоза*(2): .......................

2.2.2.4 Эффективная длина кулачкового вала*(3): ...............................

2.2.2.5 Различия в использованных материалах, предусмотренные в пункте 3.8 (м) добавления 2 к настоящему приложению: .......................

2.2.2.6 Тормозной барабан/диск*(1)