- "Частично выдернуты гвозди крепления бруска 1, брусок смещен на 10 мм в направлении_";

- "ослабла растяжка 4";

- "трещина в бруске 3 по линии забивки гвоздей".

Величина смещения груза при каждом осмотре измеряется от точки первоначального положения.

При обнаружении повреждения элементов крепления, сопровождающие члены комиссии, оценивают возможность дальнейшего следования вагона в составе поезда. Запись о пригодности вагона, контейнера с грузом заносится в графу 6 журнала.

При необходимости роспуска состава с опытными вагонами с сортировочных горок груз, крепление и вагоны осматривают в обязательном порядке перед роспуском и после него.

При опытных перевозках без сопровождения начальник железнодорожной станции отправления обязан дать телеграмму на станцию назначения о проведении комиссионной выгрузки.

На железнодорожной станции назначения производится выгрузка опытных вагонов под наблюдением перевозчика и представителя грузополучателя. Перед выгрузкой осматриваются груз и видимые элементы крепления груза в вагонах, а после выгрузки - производится окончательная оценка состояния груза, вагона и элементов крепления. Перевозчик и представитель грузополучателя заполняют и подписывают правую часть акта опытной перевозки. Акт опытной перевозки заполняется и подписывается в течение 3 суток со дня выгрузки и направляется в адрес органа, принявшего решение о проведении экспериментальной проверки ТУ, МТУ, НТУ.

12.5. Результаты экспериментальной проверки

На основании анализа материалов экспериментальной проверки (актов) комиссия не позднее 30 суток со дня получения последнего акта опытных перевозок принимает решение о пригодности проверяемого способа размещения и крепления груза, формулирует замечания по проекту ТУ, МТУ, НТУ и срок их реализации. Решение комиссии оформляется в виде заключения и доводится до сведения грузоотправителя и (или) разработчика ТУ, МТУ, НТУ. На основании этого решения грузоотправитель либо разработчик выполняет корректировку проекта ТУ, МТУ, НТУ и представляет его для согласования и утверждения в порядке, установленном решением комиссии, если иное не установлено решениями органа, уполномоченного согласно разделу 7 настоящей главы утверждать такие нормативные акты.

Технические характеристики универсальных вагонов

Таблица П1.1 - Полувагоны

Технические характеристики	Номер модели
	12-1000	12-532	12-726	12-119	12-1505	12-1592	12-757	12-127	12-753	12-295	12-132	12-141
Грузоподъемность, т	69	69	69	69	69	71	75	70	69	71	70	71
Масса тары вагона, т	22	22,2	22	22,5	21,1	21,28	25	23,9	22,5	23,0	24,0	23,0
Осевая нагрузка, тс	22,0	22,8	22,75	23,25	22,5	23,25	25	23,5	23,25	23,5	23,5	23,5
База вагона, мм	8650	8650	8650	8650	8650	8650	8670	8650	8650	8650	8650	8650
Длина, мм:
- по осям сцепления автосцепок	13920	13920	13920	13920	13920	13920	13920	14520	13920	13920	13920	1392
- по концевым балкам рамы	12700	12700	12700	12732	12700	12800	12800	13440	12802	12700	12780	12780
Высота от УГР макс., мм	3484	3484	3484	3495	3482	3492	3746	3495	3484	3295	3800	3495
Высота от УГР до нижней обвязки, мм	1414	1416	1416	1415	1414	1232	1423	1415	1416	1032	1415	1415
Объем кузова,	73	73	73	76	76	83	85	76	74	75,2	88	77
Внутренние размеры кузова, мм:
- ширина	2878	2878	2878	2878	2878	2878	2964	2878	2878	2890	2911	2878
- длина	12068	12118	12088	12700	12700	12700	12228	12700	12324	12690	12750	12700
- высота	2060	2060	2060	2060	2060	2240	2315	2060	2060	2050	2365	2060
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2530	2530	2482	-	-	-	2766	-	2530	-	-	-
Площадь пола,	35,4	35,5	35,4	36,55	35,4	37,1	36,63	36,96	36,15	36,67	37,125	36,63
Размер разгрузочных люков, мм	1327х 1540	1327х 1540	1327х 1540	1327х 1540	глухо- донный	глухо- донный	1370х1540	14 люков	1327х 1540	глухо- донный	14 люков	14 люков
Расстояние между поперечными балками полувагона, мм	между средними балками - 1710; между средней и промежуточной - 1710; между промежуточной и шкворневой - 1760.

Таблица П1.2 - Платформы

Технические характеристики	Номер модели
	13-401	13-4012	13-4019	13-Н451	13-491	13-926	13-9004*	13-9007*
Грузоподъемность, т	70	71	70	63	66,5	73	65	68
Масса тары вагона, т	20,92	21,4	21,9	21,3	26,25	27,0	26	25,2
Осевая нагрузка, тс	22,73	23,25	22,97	21,1	23,25	25,0	22,75	23,3
База вагона, мм	9720	9720	9720	9720	14400	14400	14720	13900
Длина, мм:
- по осям сцепления автосцепок;	14620	14620	14620	14620	19620	19620	19620	19620
- по концевым балкам рамы	13400	13400	13400	13400	18400	18400	18400	18400
Высота от УГР макс., мм	1810	1820	1820	1810	1807	1807	1722	1742
Высота от УГР до уровня пола, мм	1310	1310	1320	1310	1310	1304	1322	1395
Размеры кузова внутри, мм:
- длина	13300	13300	13300	13300	18300	18300	18300	18300
- ширина	2770	2770	2770	2770	2760	2830	2870	2870
Размер пола с открытыми бортами, мм:
- длина	13400	13400	13400	13400	18400	18400	18300	18300
- ширина	2870	2870	2870	2870	2860	2860	2870	2870
Высота бортов, мм:
- продольный	500	500		500		500	нет	нет
- торцовый	400	400		305		400	400	400
Площадь пола,	36,8	36,8	36,8	36,8	50,5	51,8	52,5	52,5
* платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники

Основные технические требования
к многооборотным средствам крепления и их эксплуатации

Под многооборотными средствами крепления (далее - МС) понимаются крепежные устройства многоразового использования, предназначенные для размещения и крепления грузов в вагонах, контейнерах.

Разработка и изготовление МС должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 15001, при этом в состав комплекта документации МС должны входить в обязательном порядке:

- рабочие чертежи;

- паспорт;

- руководство по эксплуатации;

- сертификат соответствия;

- схемы размещения и крепления МС при его возврате в порожнем состоянии.

МС должны быть изготовлены в исполнении "ХЛ" категории 1 по ГОСТ 15150 и обеспечивать:

- распределение массы груза на раму и тележки вагона в соответствии с требованиями раздела 6 настоящей главы;

- возможность производства погрузочно-разгрузочных работ, в том числе с применением грузозахватных средств;

- надежное закрепление груза, исключающее его недопустимые поступательные смещения, развал, опрокидывание, а также сохранность груза и подвижного состава в процессе перевозки и при выполнении погрузочно-разгрузочных операций;

- возможность крепления МС к предусмотренным для этого элементам конструкции вагона.

В руководстве по эксплуатации МС должны содержаться указания по периодичности технического обслуживания (осмотр, смазка, регулировка и ремонт узлов) и освидетельствования, информация о возможных неисправностях и способах их устранения, указания по безопасности обслуживания и эксплуатации, а так же правила хранения.

Каждый комплект МС должен иметь на видном месте маркировку с указанием:

- марки устройства;

- наименования (товарного знака) завода-изготовителя;

- наименования (обозначение) владельца;

- даты выпуска и порядкового номера;

- грузоподъемности, других необходимых технических параметров;

- даты очередного испытания (освидетельствования), ремонта.

За надежность МС в процессе их эксплуатации несет ответственность грузоотправитель.

При оформлении перевозочных документов на груз, размещение и крепление которого осуществляется с использованием МС, грузоотправитель обязан представить лицу, принимающему эти документы:

- схему размещения и крепления перевозимого груза и расчетно-пояснительную записку к ней с прочностными расчетами элементов устройств и их соединений;

- акт последнего периодического освидетельствования, предусмотренного руководством по эксплуатации МС.

При отправке груза с использованием МС масса МС включается в общую массу перевозимого груза.

Возврат МС осуществляется в соответствии со схемой размещения и крепления при возврате в порожнем состоянии.