Действующий
При повторном испытании каната количество испытываемых проволок должно соответствовать нормам для грузолюдского каната.
Для канатов марок ВК, В и 1 грузового назначения при испытании каната на разрывное усилие в целом допускается оценивать марку каната по результатам испытания механических свойств 10% проволок каждого диаметра в канате, но не менее трех.
4.3. Осмотр поверхности каната, наличия смазки в канате и сердечнике проводится визуально без увеличительных приборов.
Ширина и толщина плоского каната должна проверяться линейкой по ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм. Ширина плоского каната измеряется без учета толщины ушивальника.
4.5 Шаг свивки каната должен проверяться линейкой по ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм на расстоянии не менее 5 м от конца каната. За длину шага свивки принимается среднее арифметическое не менее, чем трех измерений.
4.7. Проверка нераскручиваемости каната должна осуществляться удалением перевязок и мест заварки. В нераскручивающихся канатах пряди в канатах двойной и тройной свивки, наружные пряди в многопрядных канатах, проволоки в канатах одинарной свивки могут раскручиваться на расстоянии не более одного шага свивки от конца каната или могут раскручиваться на расстоянии не более пяти шагов свивки таким образом, чтобы их можно было легко возвратить в прежнее положение. Металлическим сердечники при этом могут быть раскручивающимися.
4.8. Для проверки степени уравновешенности канат длиной, равной 50 его диаметров, свободно располагают на горизонтальной поверхности и измеряют максимальное отклонение оси каната от прямой, проведенной между его концами.
4.9. Диаметры проволок должны проверяться микрометром по ГОСТ 6507 с ценой деления 0,01 мм в двух взаимно перпендикулярных направлениях в одном поперечном сечении проволоки на прямолинейном участке.
4.14. Суммарное разрывное усилие всех проволок в канате (Р) в ньютонах вычисляют по результатам испытания проволок на растяжение по формуле
,
- разрывное усилие одной проволоки данной группы по диаметру, Н;
4.15. Проверка разрывного усилия каната в целом должна проводиться на разрывной машине с максимальным усилием, не превышающим предполагаемое разрывное усилие каната более чем в пять раз, и в соответствии с приложением 3.
Испытание считают действительным, если разрывное усилие каната соответствует требованиям стандарта на сортамент. В случае несоответствия разрывного усилия стандартным значениям проводится повторное испытание, результаты которого являются окончательными, если разрыв образца произошел не ближе 50 мм от места закрепления концов каната.
4.16. По согласованию с потребителем допускается использовать для контроля механических свойств проволок в канате и подразделения канатов по маркам и маркировочным группам методы статистической обработки результатов, изложенные в приложении 4. Для канатов грузового назначения допускается применение других статистических методов контроля механических свойств.
5.1. Канаты транспортируют транспортом всех видов в крытых и открытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте данного вида. Размещение и крепление грузов при железнодорожных перевозках осуществляется в соответствии с Правилами погрузки и крепления грузов, действующими в установленном порядке.
Транспортирование канатов по железной дороге проводится повагонными, малотоннажными или мелкими отправками.
При хранении у потребителя каната, намотанного на барабан, ось барабана должна быть параллельна полу, на котором барабан установлен.
Поступившие на хранение канаты подлежат немедленному осмотру и смазке канатной смазкой оголенных при транспортировании и погрузочно-разгрузочных работах участков каната.
При длительном хранении канаты должны периодически не реже, чем через 6 месяцев, осматриваться по наружному слою и смазываться канатной смазкой.
Для подъема (перемещения) груза, в качестве растяжек, несущих конструкций и др. применяются канаты марок В и 1.
┌───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│ Условия применения │ Маркировочная группа, Н/мм2 │
│ │ (кгс/мм2) │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Для канатов общего назначения │ 1370 (140)-2160 (220) │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Для шахтного подъема │ 1570 (160)-1770 (180) │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Для судостроения │ 1370 (140)-1770 (180) │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Для лифтов │ 1570 (160)-1770 (180) │
└───────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┘
┌───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│ Условия применения │ Вид покрытия проволоки │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Для канатов общего назначения │Из проволоки без покрытия,│
│ │оцинкованная групп С, Ж │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Для шахтного подъема │Из проволоки без покрытия,│
│ │оцинкованная групп С, Ж │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Для судостроения │Оцинкованная групп С, Ж, ОЖ │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Для лифтов │Из проволоки без покрытия │
└───────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┘
┌───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│ Условия применения │ Вид смазки │
├───────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤
│Макроклиматические районы с│Торсиол-55 по ГОСТ 20458 │
│холодным климатом для изделий│ │
│категории 1 по ГОСТ 15150 │ │
└───────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┘