Категорию порта следует устанавливать по табл. 4.

Грузооборот и пассажирооборот определяются в соответствии с нормами технологического проектирования речных портов.

6. Плотины специальной конструкции (фильтрующие, с надувными и наливными затворами, затопляемые и безнапорные дамбы) высотой до 15 м следует относить к сооружениям IV класса.

7. Малые ГЭС, не входящие в состав комплексного гидроузла, следует относить к III классу.

8. При пересечении одного гидротехнического сооружения с другими сооружениями более высокого класса повышение класса проектируемого гидротехнического сооружения должно быть обосновано.

9. Класс участка канала от головного водозабора до первого регулирующего водохранилища, а также участков канала между регулирующими водохранилищами может быть понижен на единицу, если водоподача основному водопотребителю в период ликвидации последствий аварии на канале может быть обеспечена за счет регулирующей емкости водохранилищ или других источников.

10. Берегоукрепительные сооружения следует относить к III классу. Если авария берегоукрепительного сооружения может привести к последствиям катастрофического характера (вследствие оползня, подмыва и пр.), класс сооружения следует повышать на единицу.

11. Морские нефтегазопроводы и нефтехранилища следует относить к 1 классу.

Класс основных постоянных гидротехнических сооружений в зависимости от их высоты и типа грунтов основания

─────────────────────────────┬───────────┬──────────────────────────────┐

│ Тип │ Высота сооружений, │

Сооружения │грунтов │ м, при их классе │

│основа- ├─────────────┬────────────────┤

│ ния │ I │ II │

─────────────────────────────┼───────────┼─────────────┼────────────────┤

1. Плотины из грунтовых мате-│ А │ Более 100 │ От 70 до 100 │

риалов │ Б │ " 75 │ " 35 " 75 │

│ В │ " 50 │ " 25 " 50 │

─────────────────────────────┼───────────┼─────────────┼────────────────┤

2. Плотины бетонные и железо-│ А │ Более 100 │ 0т 60 до 100 │

бетонные; подводные конст- │ Б │ " 50 │ " 25 " 50 │

рукции зданий гидроэлектро- │ В │ " 25 │ " 20 " 25 │

станций; судоходные шлю- │ │ │ │

зы; судоподъемники и │ │ │ │

другие сооружения, участвую- │ │ │ │

щие в создании напорного │ │ │ │

фронта │ │ │ │

─────────────────────────────┼───────────┼─────────────┼────────────────┼

3. Подпорные стены │ А │ Более 40 │ От 25 до 40 │

│ Б │ " 30 │ " 20 " 30 │

│ В │ " 25 │ " 18 " 25 │

─────────────────────────────┼───────────┼─────────────┼────────────────┼

4. Морские причальные соору- │ А, Б, В │ Более 25 │ От 20 до 25 │

жения основного назначения │ │ │ │

(грузовые, пассажирские, су- │ │ │ │

достроительные, судоремонт- │ │ │ │

ные и т.д.) │ │ │ │

─────────────────────────────┼───────────┼─────────────┼────────────────┼

5. Морские внутрипортовые oг-│ А, Б, В │ - │ Более 15 │

радительные сооружения; бе- │ │ │ │

реговые укрепления пассив- │ │ │ │

ной защиты; струенаправляю- │ │ │ │

щие и наносоудерживающие │ │ │ │

дамбы и др. │ │ │ │

─────────────────────────────┼───────────┼─────────────┼────────────────┼

6. Оградительные сооружения│ А, Б, В │ Более 25 │ От 5 до 25 │

(молы, волноломы и дамбы); │ │ │ │

ледозащитные сооружения │ │ │ │

─────────────────────────────┼───────────┼─────────────┼────────────────┼