Между смежными кривыми указанных путей, если радиус одной из кривых менее 200 м, следует предусматривать прямые вставки длиной не менее 20 м.

Кривые участки погрузочно-разгрузочных путей следует проектировать без возвышения наружного рельса, за исключением путей отвалов в пределах фронта разгрузки, где надлежит предусматривать возвышение рельса со стороны откоса независимо от плана пути. Величина такого возвышения должна приниматься в зависимости от устойчивости кромки откоса отвала - 100-150 мм.

3.52. Расстояние между осями погрузочно-разгрузочных путей грузовых пунктов и фронтов предприятий следует принимать не менее 4,8 м, в трудных условиях - 4,5 м. В отдельных обоснованных случаях, вызываемых конструктивной особенностью погрузочно-разгрузочных устройств, расстояние между смежными погрузочно-разгрузочными путями допускается уменьшать по расчету или применять сплетение путей при условии запрещения одновременного приема подач на оба пути.

Погрузочно-разгрузочные пути закрытых и открытых складов следует располагать так, чтобы зона действия грузоподъемной машины перекрывала ось пути не менее чем на 0,6 м.

Расположение специализированных путей для погрузки и разгрузки взрывчатых веществ, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, сжиженных углеводородных газов и других грузов повышенной пожарной опасности следует принимать с учетом требований проектирования соответствующих складов и грузовых фронтов.

3.53. Полезная длина погрузочно-разгрузочных путей определяется длиной одновременно подаваемых под погрузку или разгрузку группы вагонов и должна обеспечивать при необходимости перемещение вагонов вдоль грузового фронта для обеспечения возможности грузовой обработки любого вагона в этой группе.

3.54. Пути подачи груженых вагонов на вагоноопрокидыватели в пределах зоны работы толкателя следует располагать на прямых и горизонтальных участках. Пути вне пределов зоны работы толкателя, а также в зоне работы электротолкателя и электротягача с верхним токосъемом допускается предусматривать на кривых радиусом не менее указанных в п.3.33*.

При дистанционном управлении электротолкателями и электротягачами следует предусматривать ограждение зоны их работы с устройством проходов для обслуживающего персонала.

3.55. Постоянные погрузочно-разгрузочные пути следует располагать на горизонтальной площадке. В трудных условиях допускается располагать эти пути на продольном уклоне не круче 1,5 , при этом должны быть предусмотрены устройства, препятствующие уходу отцепленных от локомотива вагонов.

На стационарных путях карьеров при производстве погрузочно-разгрузочных операций без отцепки локомотивов от состава и при условии обеспечения трогания состава с места допускается увеличение уклонов до 15 на путях в забоях и до 10 - на путях отвалов. При обращении на забойных и отвальных путях тяговых агрегатов в автономном режиме предусматриваемые значения уклонов не должны вызывать уменьшения весовых норм поездов тяговых агрегатов в контактном режиме.

Передвижные и временные погрузочные пути в карьерах, на которых погрузка производится без отцепки локомотива от состава, а также скользящие съезды допускается располагать на продольных уклонах до 40 при условии обеспечения трогания состава с места.

На перегрузочных складах в карьерах спуски, обращенные в сторону тупика, допускается в трудных условиях увеличивать до величины руководящего уклона с устройством в тупике земляной призмы.

При возведении пионерных насыпей на подходах к отвалам и при проходке траншей в карьерах с погрузкой на уровне стояния экскаватора уклон погрузочно-разгрузочных путей при работе без отцепки локомотива и обеспечении трогания состава с места может приниматься равным руководящему, а при верхней погрузке - 15 .

3.56. Во всех случаях расположения путей на уклоне следует предусматривать меры против самопроизвольного ухода вагонов с пути.

Земляное полотно

3.57*. Земляное полотно подъездных и внутренних железнодорожных путей следует проектировать в увязке с генеральным планом предприятия, вертикальной планировкой площадки и внутриплощадочным водоотводом и рассчитывать на прочность:

при движении четырехосных грузовых вагонов - под нагрузку на ось 294 кН (30 тс);

при движении восьмиосных вагонов - под погонную нагрузку 103 кН (10,5 тс);

при движении специализированного подвижного состава повышенной грузоподъемности - в зависимости от типа подвижного состава и нагрузки на ось: до 450 кН (45 тс) - 480 кН (49 тс), более 450 кН (45 тс) - 600 кН (60 тс).

Земляное полотно на планируемых территориях надлежит проектировать, как правило, под укладку путей с заглубленным или полузаглубленным балластным слоем, на непланируемых территориях - под укладку путей с открытым балластным слоем.

3.58*. Ширину однопутного земляного полотна с открытым балластным слоем на прямых участках пути после полной осадки следует принимать по табл.13* с учетом перспективы усиления верхнего строения пути.

┌───────────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐
│                               │   Ширина земляного полотна поверху, м,│
│                               │         с использованием грунтов      │
│                               ├───────────────────┬───────────────────┤
│       Толщина  бал-           │глинистых и недре- │скальных, крупно-  │
│       ластного слоя           │нирующих  мелких и │обломочных, дре-   │
│        под шпалой,            │пылеватых песков   │нирующих песчаных  │
│            см                 │и технологических  │грунтов и приравни-│
│                               │отходов при катего-│      ваемых к     │
│                               │    рии пути       │ним технологических│
│                               ├─────────┬─────────┤      отходов      │
│                               │    I    │ II, III │                   │
├───────────────────────────────┼─────────┼─────────┼───────────────────┤
│            20; 25             │   5,8   │   5,8   │        5,5        │
│            30; 35             │   6,1   │   6,0   │        5,8        │
│            40; 45             │   6,4   │   6,1   │         -         │
│            50; 55             │   6,8   │   6,4   │         -         │
│            60; 65             │   7,1   │   6,6   │         -         │
│      Примечание. На погрузочно-разгрузочных и прочих внутренних путях │
│  ширину   земляного   полотна  с  открытым балластным слоем принимают │
│  по нормам табл. 13*  для II, III  категорий  в зависимости от толщины│
│  балластного   слоя под шпалой.                                       │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Ширину земляного полотна с заглубленным и полузаглубленным балластным слоем определяют по расчету в зависимости от толщины балластного слоя под шпалой и конструктивных решений по водоотводу, при этом ширина нижней части однопутного земляного полотна под балластным слоем должна быть не менее указанных значений в табл.14*.

┌─────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│         Толщина баллас-     │   Наименьшая ширина нижней части од-    │
│         тного слоя под      │  попутного земляного полотна с заглуб-  │
│           шпалой, см        │   ленным и полузаглубленным балласт-    │
│                             │              ным слоем, м               │
├─────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────┤
│             20 = 25         │                   3,2                   │
│             30 = 35         │                   3,4                   │
│             40 = 45         │                   3,6                   │
│             50 = 55         │                   3,8                   │
│             60 = 65         │                   4,1                   │
└─────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────┘

На многопутных участках железнодорожных путей ширина земляного полотна должна быть увеличена на ширину междупутий.

Ширина земляного полотна, возводимого на участках распространения вечномерзлых грунтов, должна приниматься с учетом осадки всех оттаивающих слоев в соответствии с расчетом.

3.59. Расстояние от оси вытяжных путей на раздельных пунктах, располагаемых вне застроенной территории, а также от оси пути стрелочной улицы до бровок земляного полотна должно быть не менее 3,25 м в обе стороны, а на раздельных пунктах, располагаемых в пределах застроенной территории, - не менее 3,25 м в одну сторону и не менее половины ширины земляного полотна, указанной в табл.13*, в другую.

3.60. При обосновании допускается располагать железнодорожный путь на общем земляном полотне с автомобильной дорогой. В этом случае ширина земляного полотна определяется с учетом параметров поперечного профиля железнодорожного пути и автомобильной дороги и расстояния между ними, принимаемого согласно п.3.21*.

3.61. Ширину земляного полотна путей в забоях карьеров следует устанавливать проектом, но принимать не менее указанной в табл.13*.

Ширина земляного полотна первичной насыпи передвижных путей отвалов должна быть не менее 6 м, при этом расстояние от оси пути до бровки земляного полотна со стороны, противоположной отвалу, должно обеспечивать проход машин для передвижки пути и быть не менее 3,7 м.

3.62. Ширину земляного полотна для кривых участков пути следует увеличивать с наружной стороны кривой согласно табл.15.

Необходимость и размер уширения земляного полотна на подходах к мостам и путепроводам устанавливают в проектах мостов и путепроводов.

┌────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┐
│                Радиус кривых участков пути, м,         │              │
│                       расположенных                    │  Уширение    │
├────────────────────────┬───────────────────────────────┤  земляного   │
│      на территории     │     за пределами террито-     │  полотна, м  │
│       предприятий      │       рии предприятий         │              │
├────────────────────────┼───────────────────────────────┼──────────────┤
│        1000-350        │            1800-1200          │      0,1     │
│         300-180        │            1000-700           │      0,2     │
│        Менее 180       │            Менее 700          │      0,3     │
└────────────────────────┴───────────────────────────────┴──────────────┘

3.63*. При конструировании земляного полотна под нагрузку на ось до 294 кН (30 тс) и погонную нагрузку до 103 кН (10,5 тс) надлежит применять, как правило, типовые профили железнодорожных путей предприятий.

Конструкции земляного полотна железнодорожных путей предприятий под нагрузку более 294 кН (30 тс) и погонную нагрузку более 103 кН (10,5 тс) надлежит принимать на основании индивидуальных расчетов. При этом в необходимых случаях может предусматриваться усиление (или укрепление) верхней части земляного полотна (укладка суббалласта, цементация и др.).

3.64*. Крутизну откосов земляного полотна подъездных и внутренних железнодорожных путей, кроме путей на подъездах к рабочим горизонтам карьеров, следует принимать по нормам СНиП 32-01-95 "Железные дороги колеи 1520 мм".

Крутизну откосов земляного полотна на подъездах к рабочим горизонтам карьеров допускается принимать для насыпей по табл.16, для выемок - по табл.17.

Крутизна откосов насыпей при высоте более указанной в табл.16, насыпей, сооружаемых из отходов промышленных производств, независимо от высоты, а также крутизна откосов выемок глубиной более 12 м и выемок, разрабатываемых взрывами на выброс или с применением гидромеханизации, назначается по индивидуальным проектам.

Во всех случаях принимаемая крутизна откоса должна обеспечивать его устойчивость.

При подвижном составе с нагрузкой на ось более 294 кН (30 тс) и погонной нагрузкой более 103 кН (10,5 тс) крутизну откосов в пылевато-глинистых грунтах полутвердой консистенции, а также в песках мелких и пылевато-глинистых следует принимать не более указанных в СНиП 32-01-95 значений и проверять расчетом. При расчете необходимо учитывать снижение характеристик прочности и деформации грунтов под влиянием вибродинамического воздействия, в том числе от вибрации и ударного оборудования вблизи расположенных зданий, копров и др.

┌──────────────────────────────────────────────────┬───────────┬────────┐
│         Характеристика насыпей                   │ Высота    │Крутизна│
│                                                  │ откоса, м │  откоса│
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────┼────────┤
│Насыпи из камня слабовыветривающихся скальных  по-│  12       │1:1,3   │
│род                                               │  20       │1:1,5   │
│                                                  │           │        │
│Насыпи из крупного и средней крупности песка, гра-│  10       │1:1,3   │
│вия,  дресвы, гальки и щебенистых грунтов слабовы-│           │        │
│ветривающихся пород                               │           │        │
│                                                  │           │        │
│То же, при высоте откоса до 20 м:                 │           │        │
│  верхней части                                   │  10       │1:1,3   │
│  средней  "                                      │   5       │1:1,5   │
│  нижней   "                                      │   5       │1:1,75  │
│                                                  │           │        │
│Насыпи из мелких окатанных песков                 │     По  расчету    │
│                                                  │           │        │
│Насыпи из прочих грунтов при высоте откоса  до  12│           │        │
│м:                                                │           │        │
│  верхней части                                   │  10       │1:1,5   │
│  нижней  "                                       │   2       │1:1,75  │
└──────────────────────────────────────────────────┴───────────┴────────┘

┌───────────────────────────────────────────────────┬───────────────────┐
│                                                   │ Крутизна откосов  │
│               Характеристика выемок               │ выемок глубиной   │
│                                                   │    до 12 м        │
├───────────────────────────────────────────────────┼───────────────────┤
│Выемки в глинах, суглинках, супесях и песках одно- │      1:1,3        │
│родного напластования                              │                   │
│                                                   │                   │
│Выемки в сухих лессах в условиях засушливого  кли- │      1:0,1        │
│мата                                               │                   │
│                                                   │                   │
│Выемки в лессах в остальных случаях; выемки в лес- │  1:0,5 - 1:1,5    │
│совидных грунтах,  а также выемки в крупнообломоч- │                   │
│ных (щебенистых, гравелистых и т.п.) грунтах в за- │                   │
│висимости от их свойств, характера напластования и │                   │
│высоты откосов                                     │                   │
│                                                   │                   │
│Выемки в слабовыветривающейся скале при отсутствии │      1:0,1        │
│падения  пластов  в  сторону  полотна и отсутствии │                   │
│трещиноватости                                     │                   │
│                                                   │                   │
│Прочие скальные выемки в  зависимости  от  свойств │  1:0,2 - 1:1      │
│грунтов, характера их напластования и высоты отко- │                   │
│са                                                 │                   │
└───────────────────────────────────────────────────┴───────────────────┘

3.65. Ширина бермы между подошвой откоса насыпи и бровкой резерва или водоотводной канавы должна быть не менее 2 м, а на болотах - не менее 3 м.

Для насыпей высотой до 2 м при благоприятных климатических и геологических условиях ширину бермы допускается уменьшать до 1 м.

3.66. Земляное полотно с водоотводными сооружениями и устройствами, возводимое в сложных инженерно-геологических условиях и предназначенное для укладки нескольких железнодорожных путей при строительстве их по очередям, следует проектировать под многопутный участок пути в период первой очереди строительства.