(Утративший силу) Ведомственные строительные нормы ВСН 52-89"Указания по оценке...

Докипедия просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Автоматически генерируемые обратные ссылки на источник информации, доставят удовольствие вашим адресатам.

Утративший силу
Таблица 1
┌───────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Показатели │                                                  Значения показателей                                                   │
├───────────┼──────────┬──────────┬──────────┬───────────┬───────────┬─────────┬──────────┬──────────┬───────────┬──────────┬─────────┤
│Дельта l, %│   -50    │   -40    │   -30    │    -20    │    -10    │   _     │    10    │    20    │    30     │    40    │   50    │
│           │          │          │          │           │           │   l     │          │          │           │          │         │
├───────────┼──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼─────────┤
│дельта, мм │   0,24   │   0,29   │   0,34   │   0,38    │   0,43    │  0,48   │   0,53   │   0,57   │   0,62    │   0,67   │  0,72   │
├───────────┼──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼─────────┤
│Интервал   │0,22-0,26 │0,27-0,31 │0,32-0,36 │ 0,37-0,40 │ 0,41-0,45 │0,46-0,50│0,51-0,55 │0,56-0,59 │ 0,60-0,64 │0,65-0,69 │0,70-0,74│
│прогибов,  │          │          │          │           │           │         │          │          │           │          │         │
│мм         │          │          │          │           │           │         │          │          │           │          │         │
├───────────┼──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼─────────┤
│Распределе-│    -     │   0,31   │   0,36   │   0,37    │   0,41    │  0,46   │   0,52   │   0,57   │   0,62    │   0,67   │    -    │
│ние        ├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼─────────┤
│прогибов по│          │          │          │   0,37    │   0,41    │  0,46   │   0,55   │   0,59   │   0,60    │          │         │
│интервалам │          │          │          │           │           │         │          │          │           │          │         │
│           ├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼─────────┤
│           │          │          │          │           │   0,43    │  0,46   │   0,53   │          │           │          │         │
│           ├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼─────────┤
│           │          │          │          │           │           │  0,47   │          │          │           │          │         │
├───────────┼──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼─────────┤
│Количество │    -     │    1     │    1     │     2     │     3     │    5    │    3     │    2     │     2     │    1     │    -    │
│прогибов  в│          │          │          │           │           │         │          │          │           │          │         │
│интервале  │          │          │          │           │           │         │          │          │           │          │         │
├───────────┼──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼─────────┤
│Частость   │    -     │    5     │    5     │    10     │    15     │   25    │    15    │    10    │    10     │    5     │    -    │
│прогибов, %│          │          │          │           │           │         │          │          │           │          │         │
├───────────┼──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼──────────┼─────────┤
│Накопленная│          │   100    │    95    │    90     │    80     │   65    │    40    │    25    │    15     │    5     │    0    │
│частость   │          │          │          │           │           │         │          │          │           │          │         │
│лямбда, %  │          │          │          │           │           │         │          │          │           │          │         │
└───────────┴──────────┴──────────┴──────────┴───────────┴───────────┴─────────┴──────────┴──────────┴───────────┴──────────┴─────────┘
Примечание. Значения накопленной частости получены последовательным прибавлением частости очередного интервала (разряда).
Приложение 7

Расчетные номограммы и параметры дорожных конструкций с нежесткими типами покрытий

1. Расчетные номограммы

2. Деформационные характеристики грунтов земляного полотна

Таблица 1
┌────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐
│     Грунт      │Модуль упругости грунта Е_2 (МПа) при его влажности в │
│                │                   долях от W_т, %                    │
│                ├─────┬──────┬────┬─────┬────┬─────┬───┬─────┬────┬────┤
│                │ 0,5 │ 0,55 │0,6 │0,65 │0,7 │0,75 │0,8│0,85 │0,9 │0,95│
├────────────────┼─────┼──────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼─────┼────┼────┤
│Супесь легкая   │ 70  │  60  │ 56 │ 53  │ 49 │ 45  │43 │ 42  │ 41 │ 40 │
├────────────────┼─────┼──────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼─────┼────┼────┤
│Песок пылеватый │ 96  │  90  │ 84 │ 78  │ 72 │ 66  │60 │ 54  │ 48 │ 43 │
├────────────────┼─────┼──────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼─────┼────┼────┤
│Суглинок  легкий│ 108 │  90  │ 72 │ 50  │ 41 │ 34  │29 │ 25  │ 24 │ 23 │
│и тяжелый, глина│     │      │    │     │    │     │   │     │    │    │
├────────────────┼─────┼──────┼────┼─────┼────┼─────┼───┼─────┼────┼────┤
│Супесь          │ 108 │  90  │ 72 │ 54  │ 46 │ 38  │32 │ 27  │ 26 │ 25 │
│пылеватая,      │     │      │    │     │    │     │   │     │    │    │
│тяжелая         │     │      │    │     │    │     │   │     │    │    │
│пылеватая,      │     │      │    │     │    │     │   │     │    │    │
│суглинок  легкий│     │      │    │     │    │     │   │     │    │    │
│пылеватый       │     │      │    │     │    │     │   │     │    │    │
├────────────────┴─────┴──────┴────┴─────┴────┴─────┴───┴─────┴────┴────┤
│Примечения #.     1. W_т - влажность границы текучести, %.              │
│                                                                       │
│                 2. Модули упругости песков (за исключением  пылеватых)│
│                 мало зависят от их влажности  и,  следовательно,  мало│
│                 изменчивы от погодно-климатических условий. При  таких│
│                 грунтах не требуется корректировки  на  расчетный  год│
│                 фактических эквивалентных модулей  упругости  дорожных│
│                 одежд и земляного полотна.                            │
│                                                                       │
│                 3. Данными табл.1 следует пользоваться  при  испытании│
│                 контрольных точек методом кратковременного нагружения.│
│                 При  использовании  метода   статического   нагружения│
│                 колесом автомобиля модули  упругости  грунтов  следует│
│                 уменьшить на 5% - для несвязных и на 15% - для связных│
│                 грунтов.                                              │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

3. Вспомогательные материалы для определения требуемых модулей упругости нежестких дорожных одежд

Таблица 2.1
┌──────┬───────┬──────┬──────┬──────┬──────┬───────┬─────┬───────┬──────┐
│r_доп │ 0,490 │0,365 │0,255 │0,180 │0,140 │ 0,100 │0,075│ 0,055 │0,040 │
├──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼─────┼───────┼──────┤
│ x_j  │ 1,05  │ 1,10 │ 1,15 │ 1,20 │ 1,25 │ 1,30  │1,35 │ 1,40  │ 1,45 │
└──────┴───────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───────┴─────┴───────┴──────┘
Таблица 2.2
┌────────────────────────────────────────────┬─────────┬───────┬────────┐
│    Тип дорожной одежды, категория дорог    │  K_пр   │  x_i  │  бета  │
├────────────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼────────┤
│Дорожные одежды капитального типа на дорогах│    1    │ 1,42  │ 3,359  │
│I - II категорий                            │         │       │        │
├────────────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼────────┤
│Дорожные одежды капитального типа на дорогах│  0,94   │ 1,30  │ 3,359  │
│III - IV категорий                          │         │       │        │
├────────────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼────────┤
│Облегченные дорожные одежды                 │  0,90   │ 1,24  │ 2,306  │
├────────────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼────────┤
│Переходные дорожные одежды                  │  0,63   │ 1,09  │ 1,421  │
└────────────────────────────────────────────┴─────────┴───────┴────────┘
Таблица 3
┌──────────┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────────┐
│   Тип    │Общая толщина дорожной одежды, м │Динамическое│ Статическое │
│ покрытия │       для климатических и       │нагружение, │ нагружение, │
│          │грунтово-гидрологических условий │Дельта, МПа │Дельта , МПа │
│          ├──────────┬──────────┬───────────┤            │             │
│          │ тяжелых  │ сложных  │  средней  │            │             │
│          │          │          │ сложности │            │             │
├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│Усовершен-│Более 0,95│Более 0,75│Более 0,45 │     0      │      0      │
│ствованный├──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│для       │0,90-0,95 │0,70-0,75 │ 0,40-0,45 │     15     │     12      │
│капиталь- ├──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│ных одежд │0,85-0,89 │0,65-0,69 │ 0,35-0,39 │     30     │     25      │
│          ├──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│          │0,80-0,84 │0,60-0,64 │ 0,30-0,34 │     45     │     37      │
├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│          │0,75-0,79 │0,55-0,59 │Толщина не │     58     │     48      │
│          │          │          │ограничена │            │             │
├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│Усовершен-│          │          │           │            │             │
│ствованный│          │          │           │            │             │
│для       │          │          │           │            │             │
│облегчен- │          │          │           │            │             │
│ных одежд:│          │          │           │            │             │
├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│на вязком │Более 0,80│Более 0,70│Более 0,40 │     0      │      0      │
│битуме    │          │          │           │            │             │
├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│          │0,75-0,80 │0,60-0,70 │ 0,35-0,40 │     17     │     14      │
├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│          │0,70-0,74 │0,50-0,59 │ 0,30-0,34 │     29     │     20      │
├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│на жидком │Более 0,75│Более 0,65│ Более 0,40│     0      │      0      │
│битуме    │          │          │           │            │             │
│          ├──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│          │0,70-0,75 │0,55-0,65 │ 0,35-0,40 │     16     │     11      │
├──────────┼──────────┼──────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│          │0,65-0,69 │0,45-0,54 │ 0,30-0,34 │     29     │     20      │
└──────────┴──────────┴──────────┴───────────┴────────────┴─────────────┘
Примечания. 1. Сложность климатических и грунтово-гидрологических условий: тяжелые - II дорожно-климатическая зона, 3-й тип местности по характеру и степени увлажнения, земляное полотно сложено из пылеватых супесчаных и суглинистых грунтов; сложные - II дорожно-климатическая зона, 3-й тип местности, земляное полотно из непылеватых суглинистых грунтов и глин или II зона, 2-й тип местности, земляное полотно из пылеватых супесей и пылеватых суглинков; средней сложности - II зона, 2-й тип местности, земляное полотно из суглинков (непылеватых) и глин или II зона, I тип местности либо III зона, 2 - 3 типы местности, земляное полотно из пылеватых супесей и пылеватых суглинков.
2. В общую толщину существующей дорожной одежды следует включать толщину всех слоев стабильных материалов, в том числе и дренирующего слоя.
Таблица 4
┌────────────┬─────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────┐
│Тип покрытия│    Перспективная    │     Коэффициент К_п при толщине песчаного слоя, м      │
│            │    интенсивность    ├────────────────────────┬────────────┬──────────────────┤
│            │движения, приведенная│       более 0,50       │    0,45    │       0,35       │
│            │к нагрузке 100 кН на ├────────────────────────┴────────────┴──────────────────┤
│            │    ось, авт/сут     │       Общая толщина одежды над песчаным слоем, м       │
│            │                     ├─────┬──────┬─────┬─────┬─────┬──────┬──────┬────┬──────┤
│            │                     │0,35 │ 0,30 │0,25 │0,20 │0,30 │ 0,25 │ 0,20 │0,25│ 0,20 │
├────────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│Усовершенст-│         50          │  1  │ 1,09 │1,45 │1,63 │  1  │ 1,22 │ 1,40 │ 1  │  1   │
│вованные    ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│капитальные │         100         │  1  │  1   │1,40 │1,48 │  1  │ 1,21 │ 1,27 │ 1  │  1   │
│            ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│            │         300         │  1  │  1   │1,23 │1,30 │  1  │  1   │ 1,12 │ 1  │  1   │
│            ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│            │         500         │  1  │  1   │1,18 │1,22 │  1  │  1   │ 1,06 │ 1  │  1   │
│            ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│            │        1000         │  1  │  1   │1,10 │1,14 │  1  │  1   │  1   │ 1  │  1   │
│            ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│            │        3000         │  1  │  1   │  1  │1,03 │  1  │  1   │  1   │ 1  │  1   │
│            ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│            │       >=5000        │  1  │  1   │  1  │  1  │  1  │  1   │  1   │ 1  │  1   │
├────────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│Усовершенст-│         30          │  1  │ 1,20 │1,68 │2,10 │  1  │ 1,48 │ 1,72 │ 1  │ 1,18 │
│вованные    ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│облегченные │         50          │  1  │ 1,10 │1,55 │1,80 │  1  │ 1,28 │ 1,45 │ 1  │ 1,03 │
│на вязком   ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│битуме      │         100         │  1  │  1   │1,45 │1,60 │  1  │ 1,18 │ 1,32 │ 1  │  1   │
│            ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│            │         300         │  1  │  1   │1,27 │1,38 │  1  │  1   │ 1,14 │ 1  │  1   │
│            ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│            │         500         │  1  │  1   │1,07 │1,22 │  1  │  1   │ 1,02 │ 1  │  1   │
├────────────┼─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│Усовершенст-│         30          │  1  │ 1,27 │1,90 │2,15 │  1  │ 1,47 │ 1,60 │ 1  │ 1,27 │
│вованные    ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│облегченные │         50          │  1  │ 1,17 │1,78 │1,95 │  1  │ 1,35 │ 1,47 │ 1  │ 1,17 │
│на жидком   ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│битуме      │         100         │  1  │ 1,09 │1,64 │1,75 │  1  │ 1,23 │ 1,36 │ 1  │ 1,09 │
│            ├─────────────────────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┤
│            │         300         │  1  │  1   │1,37 │1,50 │  1  │ 1,03 │ 1,14 │ 1  │  1   │
└────────────┴─────────────────────┴─────┴──────┴─────┴─────┴─────┴──────┴──────┴────┴──────┘
Примечания. 1. При толщине песчаного слоя 0,30 м и менее, а также при песчаном слое толщиной более 0,5 м; 0,45 и 0,35 м и общей толщине одежды над ним более соответственно 0,35 м; 0,30 и 0,25 м следует принимать = 1,00.
2. При расчетной интенсивности движения более, указанной в таблице, облегченное покрытие экономически нецелесообразно.
Таблица 5.1
┌─────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐
│   Тип дорожной одежды   │Осредненное значение коэффициента омега* для │
│                         │       дорожно-климатических зон (ДКЗ)       │
│                         ├─────────┬──────────┬────────┬───────┬───────┤
│                         │    I    │    II    │  III   │  IV   │   V   │
├─────────────────────────┼─────────┼──────────┼────────┼───────┼───────┤
│Капитальный              │  1,30   │   1,14   │  1,00  │ 0,89  │ 0,79  │
├─────────────────────────┼─────────┼──────────┼────────┼───────┼───────┤
│Облегченный              │  1,39   │   1,17   │  1,00  │ 0,86  │ 0,74  │
├─────────────────────────┼─────────┼──────────┼────────┼───────┼───────┤
│Переходный, низший       │  1,00   │   1,00   │  1,00  │ 1,00  │ 1,00  │
└─────────────────────────┴─────────┴──────────┴────────┴───────┴───────┘
Таблица 5.2
┌────────────────┬─────────────┬────────────────────────────────────────┐
│Регион          │Дорожно-кли- │ Коэффициент омега* для дорожных одежд  │
│                │ матическая  ├────────────────────┬───────────────────┤
│                │    зона     │    капитальных     │    облегченных    │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Западный        │     II      │        0,79        │       0,81        │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Северо-Западный │     II      │        1,24        │       1,27        │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Центральный     │     II      │        1,16        │       1,19        │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Средневолжский  │     III     │        1,00        │       1,00        │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Юго-Восточный   │     IV      │        0,76        │       0,71        │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Южный           │     IV      │        0,83        │       0,78        │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Уральский       │     II      │        1,37        │       1,43        │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Западно-Сибирс- │     IV      │        0,88        │       0,82        │
│кий             │             │                    │                   │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Восточно-Сибирс-│      I      │        1,30        │       1,39        │
│кий             │             │                    │                   │
├────────────────┼─────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│Дальневосточный │     II      │        1,73        │       1,78        │
└────────────────┴─────────────┴────────────────────┴───────────────────┘
Примечания. 1. Области, входящие в регионы:
1. Западный - Калининградская обл.
2. Северо-Западный: области - Архангельская, Вологодская, Ленинградская, Новгородская, Псковская; АССР - Карельская, Коми.
3. Центральный: области - Брянская, Владимирская, Ивановская, Калининская, Калужская, Костромская, Московская, Смоленская, Ярославская.
4. Средневолжский: области - Пензенская, Ульяновская; АССР - Мордовская, Татарская, Чувашская.
5. Юго-Восточный: области - Волгоградская, Оренбургская, Саратовская, Куйбышевская.
6. Южный: АССР - Кабардино-Балкарская; края - Краснодарский, Ставропольский; область - Ростовская.
7. Уральский: области - Пермская, Свердловская.
8. Западно-Сибирский: Алтайский край; АССР - Тувинская; область - Омская.
9. Восточно-Сибирский: области - Амурская, Иркутская, Читинская; АССР - Бурятская, Якутская.
10. Дальневосточный: край - Приморский; области - Сахалинская, Камчатская.
11. Обобщенную табл.5.1 используют при отсутствии данных в табл.5.2.
Таблица 6
┌────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Перспективная  │ Значение К_сигма для асфальтобетонного покрытия с нижним слоем из │
│ интенсивность  │           крупнозернистой смеси при отношении Е'_тр/Е*_ф          │
│   движения,    ├───────────┬───────────┬───────────────┬────────────┬──────────────┤
│ приведенная к  │    1,4    │    1,6    │      1,8      │    2,0     │     2,2      │
│нагрузке группы ├───────────┼───────────┴───────────────┴────────────┴──────────────┤
│А, N_t, авт./сут│           │                 марка асфальтобетона                  │
│                ├─────┬─────┼─────┬─────┬───────┬───────┬──────┬─────┬───────┬──────┤
│                │I, II│ III │I, II│ III │ I, II │  III  │I, II │ III │ I, II │ III  │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┤
│      100       │  1  │  1  │  1  │  1  │   1   │   1   │  1   │  1  │   1   │  1   │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┤
│      200       │1,04 │  1  │1,02 │  1  │   1   │   1   │  1   │  1  │   1   │  1   │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┤
│      300       │1,06 │1,06 │1,03 │1,03 │   1   │   1   │  1   │  1  │   1   │  1   │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┤
│      500       │1,11 │1,12 │1,05 │1,06 │   1   │   1   │  1   │  1  │   1   │  1   │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┤
│      700       │1,16 │1,16 │1,10 │1,10 │ 1,07  │ 1,04  │  1   │  1  │   1   │  1   │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┤
│      1000      │1,20 │1,20 │1,18 │1,16 │ 1,15  │ 1,12  │ 1,05 │1,05 │   1   │  1   │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┤
│      2000      │1,41 │1,40 │1,34 │1,34 │ 1,23  │ 1,20  │ 1,10 │1,06 │   1   │  1   │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┤
│      3000      │1,57 │1,55 │1,50 │1,50 │ 1,29  │ 1,26  │ 1,15 │1,12 │ 1,06  │ 1,04 │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┤
│      5000      │1,85 │1,82 │1,74 │1,72 │ 1,36  │ 1,34  │ 1,25 │1,22 │ 1,15  │ 1,10 │
└────────────────┴─────┴─────┴─────┴─────┴───────┴───────┴──────┴─────┴───────┴──────┘
──────────────────────────────
Примечания. 1. Асфальтобетон марок I и II соответствует дорожным одеждам капитального типа. Асфальтобетон марки III - дорожным одеждам облегченного типа.
2. При соотношении коэффициент .
3. Величину определяют по формуле (4.1) при , заменяя на .
4. При интенсивности движения более 5000 авт./сут коэффициент принимают по нижней строчке таблицы.
5. Перспективную интенсивность движения определяют по формулам:
- для случая роста интенсивности движения по геометрической прогрессии (входящие величины - см. формулу 4.2)
- для случая роста интенсивности движения по линейной закономерности и интенсивности движения, постоянной во времени. Величины Y - см. формулы 4.5 или 4.6.
Таблица 7
┌───────┬─────────────┬───────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Катего-│Перспективная│ Тип дорожной  │                           Дорожно-климатическая зона                            │
│  рия  │интенсивность│    одежды     ├──────────────────────────────┬───────────────────────┬──────────────────────────┤
│дороги │  движения   │               │            I - II            │          III          │          IV - V          │
│       │транспортного│               ├──────────────┬───────────────┼─────────────┬─────────┼───────────┬──────────────┤
│       │   потока,   │               │ нормативный  │  нормативный  │     K_н     │Т_0, годы│    К_н    │  Т_0, годы   │
│       │  авт./сут   │               │   уровень    │  срок службы  │             │         │           │              │
│       │             │               │  надежности  │   дорожной    │             │         │           │              │
│       │             │               │   дорожной   │ одежды, T_0,  │             │         │           │              │
│       │             │               │ одежды, K_н  │     годы      │             │         │           │              │
├───────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│   I   │    >7000    │Капитальный    │ 0,95 - 0,90  │    14 - 18    │ 0,93 - 0,88 │ 15 - 19 │0,90 - 0,86│   16 - 20    │
├───────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│  II   │ 3000 - 7000 │То же          │ 0,94 - 0,89  │    11 - 15    │ 0,92 - 0,87 │ 12 - 16 │0,89 - 0,85│   13 - 16    │
├───────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│  III  │ 1000 - 3000 │Капитальный    │ 0,92 - 0,87  │    11 - 15    │ 0,90 - 0,85 │ 12 - 16 │0,87 - 0,83│   13 - 16    │
│       │             ├───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│       │             │Облегченный    │ 0,88 - 0,84  │    10 - 13    │ 0,86 - 0,82 │ 11 - 14 │0,84 - 0,80│   12 - 15    │
├───────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│  IV   │ 500 - 1000  │Капитальный    │ 0,85 - 0,82  │    11 - 15    │ 0,83 - 0,80 │ 12 - 16 │0,80 - 0,78│   13 - 16    │
│       │             ├───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│       │             │Облегченный    │ 0,87 - 0,83  │    8 - 10     │ 0,85 - 0,81 │ 9 - 11  │0,82 - 0,80│   10 - 12    │
│       │             ├───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│       │  100 - 500  │Переходный     │     0,82     │     3 - 8     │    0,80     │  3 - 9  │   0,77    │    3 - 9     │
├───────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│   V   │   До 100    │Облегченный    │ 0,83 - 0,80  │    8 - 10     │ 0,80 - 0,78 │ 9 - 11  │0,78 - 0,75│   10 - 12    │
│       │             ├───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│       │             │Переходный     │     0,65     │     3 - 8     │    0,60     │  3 - 9  │   0,58    │    3 - 9     │
│       │             ├───────────────┼──────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────┼───────────┼──────────────┤
│       │             │Низший         │     0,65     │     2 - 4     │    0,60     │  2 - 4  │   0,58    │    2 - 4     │
└───────┴─────────────┴───────────────┴──────────────┴───────────────┴─────────────┴─────────┴───────────┴──────────────┘