- продольную схему с полной или частичной заменой воздуха через выработки, пройденные перпендикулярно оси транспортной выработки;

- продольно-поперечную схему проветривания, основанную на подаче свежего воздуха или в вентиляционные каналы, расположенные по длине транспортной выработки, или в сервисную выработку, пройденную параллельно ей, поступлении его в транспортную выработку через клапаны в вентиляционных каналах или сбойки между сервисной и транспортной выработками и удалении исходящей воздушной струи из транспортной выработки через порталы тоннеля, причем направление движения поступающей воздушной струи перпендикулярно продольной оси транспортной выработки, а исходящей струи - параллельно ей;

- реверсивную продольно-поперечную схему проветривания - продольно-поперечную схему, в которой сеть нагнетания (вентиляционные каналы или выработки), полностью или частично, может быть преобразована в сеть вытяжки для дымоудаления путем реверсирования работы вентиляторов, работающих на эту сеть;

- блоковую схему проветривания, когда свежий воздух подается в транспортную выработку или через ее порталы (или стволы, штольни) и удаляется из нее через противоположные порталы и другие стволы (штольни), причем направление движение поступающей (исходящей) струи в местах сопряжения транспортной выработки со стволами (штольнями) перпендикулярно продольной оси транспортной выработки.

3.35 транспортная выработка: Основная часть объема тоннеля или часть комплексного подземного сооружения с расположенными в ней дорожным полотном, другими элементами строительных конструкций, а также с эксплуатационным оборудованием, необходимым для использования тоннеля в качестве транспортного сооружения.

3.36 эвакуационная штольня (штольня безопасности): Штольня, предназначенная для эвакуации людей из эксплуатируемых подземных сооружений в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации.

3.37 эжекция: Увлечение потоком с более высоким давлением, движущимся с большой скоростью, среды с низким давлением.

3.38 эффективность работы вентилятора: Отношение импульса силы вентилятора к механической мощности Nf, потребляемой вентилятором, Н/кВт.

4.1 В настоящем своде правил применены следующие обозначения:

А - интенсивность движения легковых автомобилей, л/ч;

Б - интенсивность движения легких грузовых автомобилей, л. гр/ч;

В - интенсивность движения тяжелых грузовых автомобилей, т. гр/ч;

С - концентрация, мг/м3;

С_л - коэффициент лобового сопротивления автомобиля;

F_т - площадь поперечного сечения тоннеля, м2;

D_т - гидравлический диаметр тоннеля, м;

f_h - поправочный коэффициент, учитывающий изменение значений выбросов загрязняющих веществ в зависимости от высоты расположения тоннеля над уровнем моря;

f_m - поправочный коэффициент, учитывающий изменение значений выбросов загрязняющих веществ в зависимости от массы транспортных средств;

f_τ - поправочный коэффициент, учитывающий изменение значений выбросов загрязняющих веществ в период 2010-2030 гг. относительно 2010 г.;

f_ст - поправочный коэффициент, учитывающий изменение значения выбросов загрязняющих веществ для технологических показателей Э2 и Э3 относительно показателя Э1;

G - объемный расход воздуха, м3/с;

i - дорожный уклон, %;

k1, k2 ,k3 ,k4 ,k5  - поправочные коэффициенты к значению импульса силы, развиваемой струйным вентилятором;

L - длина, м;

n_f - количество вентиляторов;

n_л - количество легковых автомобилей в тоннеле;

n_л.гр - количество легких грузовых автомобилей в тоннеле;

n_гр - количество тяжелых грузовых транспортных средств и автобусов в тоннеле;

n_пол - количество дорожных полос в тоннеле;

Q - выбросы загрязняющих веществ, м3/с (м3/ч);

Q_п - расчетная мощность пожара, кВт;

q_баз - выделение загрязнений одним автомобилем, г/(ч·тр.ср), м2/(ч.ср);

S_м - площадь лобового сопротивления автомобиля, м2;

Т - абсолютная температура, К;

V - скорость, м/с (км/ч);

∆H - разница высот между порталами тоннеля, м;

λ_тр - коэффициент сопротивления трения о стены;

ξ - коэффициент местного сопротивления;

ρ - плотность, кг/м3, г/м3, г/см3;

4.2 В настоящем своде правил применены следующие обозначения индексов:

л - легковой автомобиль;

л. б - легковой автомобиль с бензиновым двигателем;

л. д - легковой автомобиль с дизельным двигателем;

л. гр - легкий грузовой автомобиль;

л. гр. б - легкий грузовой автомобиль с бензиновым двигателем;

л. гр. д - легкий грузовой автомобиль с дизельным двигателем;

гр - тяжелый грузовой автотранспорт (с дизельным двигателем);

гp1 - тяжелые грузовые автомобили массой до 15 т и автобусы;

гр2 - тяжелые грузовые автомобили с прицепом и полуприцепом массой до 32 т.