Действующий
днем при минимуме - после контрольного полета с заходом на посадку с применением посадочных систем в данных метеоусловиях или с использованием СИВ и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах днем в СМУ;
ночью в ПМУ - после контрольного полета ночью в ПМУ или СМУ и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах днем;
ночью в СМУ - после контрольного полета ночью в СМУ и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах ночью в ПМУ или днем в СМУ;
ночью при минимуме - после контрольного полета с заходом на посадку с применением посадочных систем в данных метеоусловиях или с использованием СИВ и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах ночью в СМУ.
Контрольные полеты выполняются в указанных метеоусловиях, а на воздушных судах, оборудованных СИВ - в метеоусловиях, определенных КБП.
63. Восстановление навыков командиров и штурманов транспортных воздушных судов, имеющих квалификацию летчика (штурмана) 1 класса, летчика (штурмана)-снайпера, после перерывов в полетах более допустимых (не превышающих установленные настоящими Правилами более чем в 2 раза) разрешается проводить при выполнении воздушных перевозок. При этом запрещается одновременно восстанавливать командира и штурмана ВС.
64. При перерывах в полетах, превышающих установленные для летчика (штурмана) сроки в 2 раза и более, а также после авиационных происшествий или серьезных авиационных инцидентов по личной вине восстановление их навыков проводить по индивидуальному плану, утверждаемому командиром авиационной части.
65. В условиях полярной ночи при перерывах в полетах, превышающих установленные сроки, тренировочные полеты командирам экипажей разрешается выполнять:
ночью в СМУ - после выполнения контрольного полета ночью в СМУ с использованием посадочных систем и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах ночью в ПМУ;
ночью при минимуме - после контрольного полета при минимуме с заходом на посадку с применением посадочных систем или с использованием СИВ и при отсутствии перерыва в тренировочных полетах ночью в СМУ.
66. Порядок восстановления навыков летным составом при перерывах в полетах по отдельным видам летной подготовки устанавливается КБП.
67. Количество полетов и общий налет в летную смену на экипаж при выполнении полетов по плану летной подготовки определяется КБП, а стартовое время - непосредственным командиром (начальником).
На учениях, при выполнении специальных заданий количество полетов, общий налет и стартовое время экипажу устанавливает командир авиационной части, а продолжительность летной смены - командир, организующий учения. При ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций указанные нормы определяет старший авиационной группы.
68. Экипажам воздушных судов, выполняющих перелеты (перевозку пассажиров и грузов), разрешается иметь общий налет не более 12 часов в сутки при стартовом времени не более 14 часов. Указанные нормы налета и стартового времени разрешается увеличивать при наличии в составе экипажа ВС, осуществляющего перелет, второго комплекта летного экипажа и бортинженера (техника) - не более чем вдвое. При этом в полетном листе указывается какой состав экипажа на каком этапе пилотирует ВС.
69. Экипажам вертолетов, осуществляющим перевозки с выполнением посадок на площадки, а также выполняющим зональные перелеты, разрешается в сутки иметь общий налет не более 8 часов при стартовом времени 10 часов.
Во всех случаях общее количество посадок на площадки в течение стартового времени не должно превышать 12. Разрешается решением руководителей федеральных органов исполнительной власти, имеющих государственную авиацию, увеличивать это количество посадок (при необходимости) не более чем в 1,5 раза.
70. При перелетах воздушных судов с одним управлением стартовое время экипажа не должно превышать днем 10 часов, а ночью - 8 часов.
Дальнейшие полеты разрешается выполнять после отдыха (сна) продолжительностью не менее 8 часов, при этом перерыв между полетами должен быть не менее 12 часов.
71. При планировании международных полетов (перелетов) ВС (кроме вертолетов) и при пересечении ВС 5 и более часовых поясов нормы налета и стартового времени устанавливаются:
при наличии в составе экипажа ВС второго комплекта летного экипажа и бортинженера (техника) - до 24 часов налета при 28 часах стартового времени.
72. Максимальный налет летчика с применением систем (приборов) ночного видения в летную смену не должен превышать 3 часов, в одном полете - не более 2 часов (на предельно малой высоте - не более 1 часа).
73. Для отдыха летного состава должны быть предоставлены профилактории или специально оборудованные комнаты отдыха перелетающих экипажей.
74. Экипажам, выполняющим длительные беспосадочные полеты продолжительностью более 12 часов, предоставляется предполетный отдых не менее 10 часов. По окончании полетов им же предоставляется послеполетный отдых: при продолжительности полета до 16 часов - не менее 48 часов, от 16 до 24 часов - не менее 60 часов, более 24 часов - не менее 72 часов.
75. Летному составу накануне дня полетов должен предоставляться отдых для сна не менее 8 часов, при этом, если он участвовал в полетах предыдущей смены (находился на боевом дежурстве), перерыв между полетами (окончанием дежурства и началом полетов) должен быть не менее 12 часов.
Перед ночными и смешанными полетами летному составу должен быть предоставлен дополнительный отдых не менее 4 часов, а перед полетами во второй половине дня - не менее 2 часов.
76. Летному составу, за исключением курсантов летных военно-учебных заведений, не пользовавшемуся очередным отпуском 12 месяцев, предоставляется отпуск или он подлежит отстранению от полетов и направлению в профилакторий для отдыха на срок 10 суток с последующим допуском к полетам на срок до 3 месяцев и предоставлением очередного отпуска сроком не менее 30 суток.
По представлению начальника медицинской службы авиационной части решением командира части летному составу может быть предоставлен профилактический отдых сроком не менее 7 суток и в межотпускной период.
77. Для руководства полетами на каждую летную смену назначается ГРП из должностных лиц авиационной части и ЦРП в составе:
руководитель полетами на полигоне (огневом, тактическом, морском, подвижном) (далее именуется - РП на полигоне);
помощник руководителя полетами на полигоне (огневом, тактическом, морском, подвижном) (далее именуется - ПРП на полигоне);