Действующий
4.8. Измерение усилий в напрягаемой арматуре, контролируемых по окончании ее натяжения, следует проводить согласно ГОСТ 22362-77.
4.9. Линейные размеры, отклонения от прямолинейности и перпендикулярности, толщины защитного слоя бетона до арматуры, положение закладных изделии, а также качество бетонных поверхностей и внешний вид стоек проверяют методами, установленными ГОСТ 13015-75, с учетом требований настоящего стандарта.
4.10. Толщину стенок на концах измеряют штангенциркулем или металлической линейкой в четырех местах по двум взаимно перпендикулярным диаметрам.
4.11. Наружный диаметр стойки проверяют в двух сечениях путем измерения в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.
4.12. Толщину защитного слоя и положение арматуры в бетоне стойки следует определять в соответствии с ГОСТ 17625-83 при помощи специальных электромагнитных и других приборов, регистрирующих положение арматуры без разрушения бетона, а также путем непосредственных измерений в стойках, испытываемых до разрушения.
Маркировочные надписи следует наносить на наружной поверхности стойки на расстоянии 6 м от нижнего ее торца.
На каждой стойке вместе с маркировочными надписями необходимо нанесение знака безопасности размерами 290 х 390 мм (с размерами стрелы по ГОСТ 12.4.027-76).
В верхней части стойки на расстоянии 0,2 м от торца дополнительно должна быть нанесена марка стойки.
Указанные полосы могут не наноситься, если на стойке приводят цифровую отметку установки диафрагм (например, 4,6 м).
марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости, а для стоек, предназначенных для эксплуатации в среде с агрессивной степенью воздействия, - водопоглощение бетона, а также вид защитного покрытия (если эти показатели оговорены в заказе на изготовление стоек);
5.5. Нижний ряд стоек укладывать следует на подкладки, по выровненному основанию, а последующие ряды - на прокладки (в виде шпал с вырезами или набитыми ограничителями), располагаемые по вертикали одна над другой на расстояниях от нижнего и верхнего концов стойки согласно черт. 3.
Расположение комлей конических стоек чередуют по рядам. Расстояние между стойками на свету должно быть не менее 100 мм.
5.6. Подкладки и прокладки должны быть инвентарными и окрашены в одинаковый цвет для стоек одного вида.
Наряду с деревянными допускается применение подкладок и прокладок из других материалов (с установкой деревянных или резиновых амортизаторов для предохранения стоек от повреждений в местах их опирания).
5.7. Проходы между штабелями стоек должны обеспечивать нормальную безопасную работу обслуживающего персонала при складировании стоек и их погрузке. Ширина проходов между штабелями должна быть не менее 1,0 м, расстояние между двумя смежными штабелями - не менее 0,5 м.
5.8. Внутрицеховую транспортировку стоек производят краном при помощи траверс со строповкой в двух точках.
5.9. Стойки к месту складирования рекомендуется доставлять на тележках, обеспечивающих плавность перевозки и исключающих резкие толчки и удары.
5.10. Для перевозки стоек по железной и автомобильным дорогам должны применяться специально оборудованные сцепы из двух платформ и автомобильные опоровозы, обеспечивающие их неповреждаемость. Поперечные размеры опорных устройств этих средств перевозки и фиксирующих гнезд должны быть не менее их значений для опорных устройств заводских складов.
5.11. Погрузку, крепление и транспортирование стоек на открытом железнодорожном подвижном составе следует осуществлять в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов и Технических условий погрузки и крепления грузов, утвержденных МПС.
5.12. Погрузку стоек на транспортные средства и их выгрузку производят, соблюдая меры предосторожности, исключающие возможность их повреждения. При перевозке стоек автомобильным транспортом необходимо предусматривать специальные меры их предохранения от ударов, сотрясений, сильных перекосов, вибраций. При этом скорости при транспортировке стоек по дорогам с асфальтовым покрытием не должны превышать 30-35 км/ч, по дорогам с булыжным покрытием - 10 км/ч, при транспортировке по трассе скорость определяется условиями трассы.
При перевозке стоек железнодорожным транспортом следует применять специальные поворотно-скользящие приспособления (турникеты), имеющие подвижную и неподвижную опоры, позволяющие уменьшить влияние продольных и поперечных усилий. При использовании турникетов и других приспособлений для перевозок должна быть обеспечена устойчивость конструкции путем дополнительных стяжек.
Тросы или цепи, применяемые при транспортных работах, должны обеспечивать свободный их выход без заклинивания стойками.
1. Изготовление стоек производят по агрегатно-поточной или конвейерной технологии с натяжением напрягаемой арматуры на упоры механическим способом.
2. Стержни продольной напрягаемой арматуры из арматурной стали классов А-VI, A-V, Ат-VCK, A-IV и Ат-IVC допускается выполнять из нескольких отрезков с числом стыков не более четырех в одном стержне и не более 20% от числа стержней в одном сечении каркаса.