Приоритет в оценке эффективности реализации Программы отдается показателям общественной эффективности, поскольку они позволяют наиболее полно оценить экономические последствия ее реализации.

Расчеты эффективности реализации Программы выполнены для периода 2009 - 2030 годов исходя из прогнозируемого прироста доходов, связанных с увеличением объемов работы транспортных организаций и ставок основных налогов в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации.

Расчет эффективности осуществлялся в ценах соответствующих лет, при этом по рекомендации государственного заказчика - координатора Программы норматив дисконтирования принят постоянным и равным 13 процентам. Среднегодовой уровень инфляции в сфере инвестиционной деятельности принят равным 5 процентам, а уровень рисков для участников инвестиционных проектов с учетом масштабной государственной поддержки оценен как минимальный.

С учетом большого количества проектов, включенных в Программу, а также предварительного характера проработки большинства из них показатели эффективности Программы в целом определены на основе экспертных оценок сроков окупаемости для отдельных групп проектов с учетом их удельного веса в общих расходах. При этом мультипликативный эффект в нетранспортных отраслях экономики принят равным 20 процентам коммерческого эффекта для пользователей воздушного пространства Российской Федерации.

Качественным показателем эффективности Программы является срок окупаемости с учетом дисконтирования - минимальный период, по истечении которого накопленный дисконтированный эффект становится и в дальнейшем остается неотрицательным, то есть период, за который первоначальные вложения и другие затраты, связанные с инвестиционным проектом (или программой), покрываются суммарными результатами его функционирования.

Срок окупаемости рассчитан для общественной, коммерческой и бюджетной эффективности.

Общественная эффективность Программы в виде суммарного чистого дисконтированного дохода составит 56,7 млрд. рублей, коммерческая - 19,9 млрд. рублей, бюджетная - 8,6 млрд. рублей. Расчет показателей эффективности Программы приведен в приложении N 7.

Положительный финансовый результат при оценке общественной эффективности Программы будет получен к 2024 году, коммерческой и бюджетной эффективности - к 2028 году.

Оценка социальных и экологических последствий реализации Программы

Социальный эффект от реализации Программы и внедрения перспективной аэронавигационной системы будет выражен в следующем:

повышение уровня безопасности воздушного движения к 2020 году в 1,5 раза, что позволит с 2009 по 2020 год предотвратить потенциальные катастрофы магистральных воздушных судов и получить экономический эффект в размере 11 млрд. рублей;

получение экономического эффекта в размере 15 млрд. рублей за счет сокращения потерь времени пассажиров в пути;

повышение производительности труда персонала, занятого на предприятиях аэронавигационной системы, в 1,5 раза;

обеспечение роста реальных доходов персонала, занятого на предприятиях аэронавигационной системы, не менее чем на 6 - 7 процентов ежегодно.

Требования охраны окружающей среды будут обеспечиваться путем снижения:

эмиссии газов двигателей воздушных судов вследствие экономии авиатоплива в полете в размере 3,55 млн. тонн, из них 1,67 млн. тонн - в районе аэродромов;

влияния шума двигателей на жилые районы вследствие оптимизации траекторий маневрирования воздушных судов в районе аэродромов;

влияния на население электромагнитного излучения при переходе с традиционных радиотехнических средств на перспективные.

Основные целевые индикаторы и показатели
федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)"

		Единица измерения	Базовое значение (на 2007 год)	2009 - 2020 годы - всего	В том числе
					2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
Всего по Программе
1.	Средняя величина налета воздушных судов в расчете на 1 инцидент, произошедший по причинам, связанным с аэронавигационным обслуживанием, с начала реализации Программы	часов	7 х	9,8 х	8,2 х	8,4 х	8,7 х	8,9 х	9 х	9,2 х	9,4 х	9,6 х	9,7 х	9,7 х	9,75 х	9,8 х
Направление "Модернизация системы организации воздушного движения"
2.	Число введенных в эксплуатацию укрупненных центров управления воздушным движением	единиц	-	13	-	-	2	4*	1	1	1	3	1	1	-	-
3.	Число введенных в эксплуатацию доплеровских азимутально-дальномерных радиомаяков, радиотехнических систем ближней навигации, дальномерных радиомаяков	единиц	35	106	4	8	4	12	12	12	10	13	13	7	6	5
4.	Число введенных в эксплуатацию средств автоматизации управления воздушным движением аэродромов	-"-	160	48	1	2	6	9	9	6	3	3	3	2	2	2
5.	Число введенных в эксплуатацию систем управления наземным движением и контроля за ним	-"-	1	5	-	-	-	1	1	-	1	1	-	1	-	-
6.	Число введенных в эксплуатацию многопозиционных систем наблюдения	-"-	-	5	-	-	-	-	1	-	-	1	-	1	1	1
7.	Число введенных в эксплуатацию аэродромных радиолокационных комплексов (модернизация)	-"-	145	51	2	4	6	3	6	6	6	6	5	4	2	1
8.	Число введенных в эксплуатацию трассовых радиолокационных комплексов	-"-	21	7	-	-	-	-	1	2	1	1	1	1	-	-
9.	Число введенных в эксплуатацию средств вторичной радиолокации,	единиц	81	62	-	5	5	7	6	6	7	7	7	6	4	2
	в том числе режим 1090 ES			7	-	-	-	1	1	1	1	1	1	1	-	-
10.	Число введенных в эксплуатацию средств автоматического зависимого наблюдения (вещательного типа)	-"-	-	150	-	-	-	6	6	15	13	20	20	25	25	20
11.	Число введенных в эксплуатацию центров коммутации сообщений	-"-	91	84	-	7	7	13	8	7	7	7	7	7	7	7
12.	Число введенных в эксплуатацию узлов опорной сети цифровой сети интегрированной авиационной фиксированной связи	-"-	-	176	-	-	-	-	20	25	20	36	33	22	10	10
13.	Число введенных в эксплуатацию приемо-передающих центров и центров обработки данных сети передачи данных "воздух-земля" в диапазоне высоких частот	-"-	-	22	-	-	3	2	2	2	2	3	2	2	2	2
14.	Число введенных в эксплуатацию земных станций спутниковой связи	единиц	60	57	-	2	5	5	10	5	5	5	5	3	6	6
15.	Число введенных в эксплуатацию рутеров сети перспективной цифровой сети авиационной электросвязи	-"-	-	157	-	-	-	-	-	15	24	24	24	24	24	22
16.	Число введенных в эксплуатацию автоматизированных приемно-передающих центров	-"-	7	354	-	5	12	23	20	54	52	56	46	46	20	20
17.	Число введенных в эксплуатацию средств связи диапазонов очень высоких частот, высоких частот и метеовещания службы автоматической передачи информации в районе аэродрома	-"-	7640	250	-	46	45	30	30	15	15	20	15	14	10	10
Направление "Развитие метеорологического обеспечения аэронавигации"
18.	Повышение оправдываемости прогнозов погоды по аэродромам Российской Федерации	процентов	84	91	84	84	84,7	85,4	86	87	87,5	88,2	88,9	90	90	91
19.	Число введенных в эксплуатацию доплеровских метеорологических радиолокаторов	комплектов	1	100	-	-	5	10	12	10	10	10	10	11	11	11
20.	Число введенных в эксплуатацию автоматизированных и автоматических метеорологических измерительных и информационных систем, систем прогнозирования и связи	-"-	95	817	35	29	59	77	43	32	74	83	91	90	98	106
21.	Число введенных в эксплуатацию систем интеграции метеорологических средств (источников) информации и автоматизированных систем обслуживания воздушного движения	-"-	7	184	8	6	14	16	10	7	17	19	20	21	22	24
22.	Число введенных в эксплуатацию программно-аппаратных средств дистанционного обучения	-"-	-	306	17	20	12	15	9	17	30	45	45	19	42	35
23.	Число введенных в эксплуатацию технических средств - измерителей метеопараметров, средств отображения, оборудования поверки, аттестации и метеорологических измерений	комплектов	6120	760	42	48	28	37	37	45	72	109	109	47	101	85
Направление "Развитие единой системы авиационно-космического поиска и спасания"
24.	Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов	процентов	70	100	73	73	73	73	75	78	80	84	88	92	96	100
25.	Число введенных в эксплуатацию авиационных поисково-спасательных центров	единиц	-	18	-	-	-	1	1	-	1	-	2	1	7	5
26.	Закупка новой авиационной и наземной техники:
	самолетов и вертолетов	штук	-	24	-	-	-	-	-	-	-	1	1	2	3	17
	автомобилей  повышенной проходимости	-"-	-	24	-	-	-	-	-	-	-	1	2	3	3	15

_____________________________

* С учетом Московского центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, модернизация которого проводится за счет средств федерального бюджета в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 августа 2007 г. N 1130-р.

Дополнительные целевые индикаторы и показатели
федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)"

	Единица измерения	Базовое значение (на 2007 год)	Целевое значение	В том числе
				2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1. Рост числа полетов, обслуженных аэронавигационной системой	полетов	1,01 х	1,98 х	0,87 х	1,11 х	1,12 х	1,26 х	1,34 х	1,42 х	1,5 х	1,59 х	1,68 х	1,78 х	1,88 х	1,98 х
2. Средняя величина налета воздушных судов на 1 инцидент, произошедший по причинам, связанным с организацией воздушного движения, с начала реализации Программы	часов	9,5 х	11,6 х	9,9 х	10,14 х	10,3 х	10,5 х	10,7 х	10,9 х	11,1 х	11,2 х	11,3 х	11,4 х	11,5 х	11,6 х
3. Среднее количество обслуживаемых воздушных судов (полетов) в районе аэродрома на одного диспетчера	полетов	227	445	176	240	203	215	240	352	370	380	399	417	425	445
4. Процент количества заявок, обработанных автоматизированным способом, от общего количества поданных заявок	процентов	20	92	38	51	51	59	62	66	70	74	78	82	88	92
5. Процент охвата территории Российской Федерации системами автоматизации планирования использования воздушного пространства	-"-	-	96	19	57	52	57	62	66	71	75	80	85	90	96
6. Сокращение времени поиска и спасания	минут	250	120	240	230	230	220	210	200	190	180	165	150	135	120

Перечень
инвестиционных мероприятий (укрупненных инвестиционных проектов) федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
		Источник финансирования	Срок ввода в действие	2009 - 2020 годы - всего	В том числе
					2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
Направление "Модернизация системы организации воздушного движения"
1.	Создание укрупненных центров Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации	всего		7056,9	145,4	413,2	533,1	1039,2	778,2	558,8	926	1896	627	140	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		4227	17	5,8	337,4	157,8	310	320	766	1546	627	140	-	-
		внебюджетные источники		2829,9	128,4	407,4	195,7	881,4	468,2	238,8	160	350	-	-	-	-
	техническое перевооружение Хабаровского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Хабаровск	всего	2011 год	479,7	113,4	278,7	87,6	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники		479,7	113,4	278,7	87,6	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	реконструкция и техническое перевооружение Калининградского центра, включая поставку оборудования, не входящего в смету стройки, г. Калининград	всего	2012 год	267	1	45,1	59,7	161,2	-	-	-	-	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники		267	1	45,1	59,7	161,2	-	-	-	-	-	-	-	-
	реконструкция технологического здания (площадью 1280 кв. м) и техническое перевооружение Иркутского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Иркутск	всего	2012 год	363,9	-	74,9	29	260	-	-	-	-	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники		363,9	-	74,9	29	260	-	-	-	-	-	-	-	-
	реконструкция и техническое перевооружение Магаданского укрупненного центра, включая строительство технологического здания (площадью до 1300 кв.м), г. Магадан	всего	2012 год	203,1	17	-	122,2	63,9	-	-	-	-	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		197	17	-	122,2	57,8	-	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники		6,1	-	-	-	6,1	-	-	-	-	-	-	-	-
	реконструкция технологического здания командно-диспетчерского пункта и техническое перевооружение Самарского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Самара	всего	2012 год	424	-	5,8	234,6	183,6	-	-	-	-	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		321	-	5,8	215,2	100	-	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники		103	-	-	19,4	83,6	-	-	-	-	-	-	-	-
	строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Екатеринбургского укрупненного центра, г. Екатеринбург	всего	2014 год	833,2	-	7,7	-	261,5	400	164	-	-	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники		833,2	-	7,7	-	261,5	400	164	-	-	-	-	-	-
	техническое перевооружение Ростовского укрупненного центра, включая замену автоматизированной системы организации воздушного движения, г. Ростов-на-Дону	всего	2018 год	530	14	1	-	-	-	15	10	150	200	140	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		490	-	-	-	-	-	-	-	150	200	140	-	-
		внебюджетные источники		40	14	1	-	-	-	15	10	-	-	-	-	-
	строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Санкт-Петербургского укрупненного центра, г. Санкт-Петербург	всего	2015 год	1120	-	-	-	85	310	320	405	-	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		1035	-	-	-	-	310	320	405	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники		85	-	-	-	85	-	-	-	-	-	-	-	-
	реконструкция технологического здания и техническое перевооружение Новосибирского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Новосибирск	всего	2016 год	557,6	-	-	-	24	16	-	155,3	362,3	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		517,6	-	-	-	-	-	-	155,3	362,3	-	-	-	-
		внебюджетные источники		40	-	-	-	24	16	-	-	-	-	-	-	-
	техническое перевооружение Красноярского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Красноярск	всего	2016 год	525	-	-	-	-	-	25	150	350	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники		525	-	-	-	-	-	25	150	350	-	-	-	-
	техническое перевооружение Якутского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Якутск	всего	2016 год	659,4	-	-	-	-	16,2	10,8	205,7	426,7	-	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		632,4	-	-	-	-	-	-	205,7	426,7	-	-	-	-
		внебюджетные источники		27	-	-	-	-	16,2	10,8	-	-	-	-	-	-
	строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Тюменского укрупненного центра, г. Тюмень	всего	2017 год	1094	-	-	-	-	36	24	-	607	427	-	-	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		1034	-	-	-	-	-	-	-	607	427	-	-	-
		внебюджетные источники		60	-	-	-	-	36	24	-	-	-	-	-	-
2.	Совершенствование аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах	всего	2020 год	30593,7	1803,2	2081,5	2817,1	3387,1	4178,2	2593,8	1503,9	2365,2	2061,2	2517,8	2855,9	2428,8
		в том числе:
		средства федерального бюджета		13385,1	606,6	1171	1536,6	821,4	632,2	337	-	883	1044,6	1814,3	2410,1	2128,3
		внебюджетные источники		17208,6	1196,6	910,5	1280,5	2565,7	3546	2256,8	1503,9	1482,2	1016,6	703,5	445,8	300,5
3.	Модернизация сети авиационной электросвязи и передачи данных, создание инфраструктуры перспективной цифровой сети авиационной электросвязи	всего	2020 год	16528,7	89,5	109,5	98,5	865,2	916,4	1545,1	1423,2	1730,2	2221,5	2619,2	2571,3	2339,1
		в том числе:
		средства федерального бюджета		6672	-	-	-	-	-	63,9	-	620,2	1191,5	1619,2	1671,3	1505,9
		внебюджетные источники		9856,7	89,5	109,5	98,5	865,2	916,4	1481,2	1423,2	1110	1030	1000	900	833,2
4.	Разработка и внедрение унифицированных автоматизированных систем планирования использования воздушного пространства	всего	2020 год	1159,6	85,3	17,9	75,8	331,7	243,9	175	40	45	50	80	15	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники		1159,6	85,3	17,9	75,8	331,7	243,9	175	40	45	50	80	15	-
		всего по направлению		55338,9	2123,4	2622,1	3524,5	5623,2	6116,7	4872,7	3893,1	6036,4	4959,7	5357	5442,2	4767,9
		в том числе:
		средства федерального бюджета		24284,1	623,6	1176,8	1874	979,2	942,2	720,9	766	3049,2	2863,1	3573,5	4081,4	3634,2
		внебюджетные источники		31054,8	1499,8	1445,3	1650,5	4644	5174,5	4151,8	3127,1	2987,2	2096,6	1783,5	1360,8	1133,7
Направление "Развитие метеорологического обеспечения аэронавигации"
5.	Строительство позиций и установка доплеровских метеорологических локаторов в районе аэродромов Российской Федерации	всего	2020 год	10023,8	51,8	71,4	910,2	586,7	887,4	1032,2	805,4	942,6	1039,8	1054,5	1207,5	1434,3
		в том числе:
		средства федерального бюджета		10023,8	51,8	71,4	910,2	586,7	887,4	1032,2	805,4	942,6	1039,8	1054,5	1207,5	1434,3
		внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
6.	Техническое перевооружение авиационных метеорологических центров и станций	всего	2020 год	6247,5	272,5	226,2	440,2	642,1	342,7	224	571,8	649,6	700,1	694,9	739,2	744,2
		в том числе:
		средства федерального бюджета		5747,8	243,4	193,1	420,8	610,4	309,7	206,3	513,6	569,6	616,4	641,1	679,2	744,2
		внебюджетные источники		499,7	29,1	33,1	19,4	31,7	33	17,7	58,2	80	83,7	53,8	60	-
		всего по направлению		16271,3	324,3	297,6	1350,4	1228,8	1230,1	1256,2	1377,2	1592,2	1739,9	1749,4	1946,7	2178,5
		в том числе:
		средства федерального бюджета		15771,6	295,2	264,5	1331	1197,1	1197,1	1238,5	1319	1512,2	1656,2	1695,6	1886,7	2178,5
		внебюджетные источники		499,7	29,1	33,1	19,4	31,7	33	17,7	58,2	80	83,7	53,8	60	-
Направление "Развитие единой системы авиационно-космического поиска и спасания"
7.	Строительство зданий и сооружений авиационных поисково-спасательных центров единой системы авиационно-космического поиска и спасания для эффективной организации поисково-спасательной службы и обеспечения координации проведения поисково-спасательных операций в пределах зоны поиска и спасания	всего		5496,2	105	200	415,7	128,8	120	92,7	99,4	230,7	634,1	856,7	971,7	1641,4
		в том числе:
		средства федерального бюджета		5496,2	105	200	415,7	128,8	120	92,7	99,4	230,7	634,1	856,7	971,7	1641,4
		внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
8.	Реконструкция Главного авиационного координационного центра поиска и спасания единой системы авиационно-космического поиска и спасания, его оснащение комплексом средств связи, передачи данных и автоматизации процессов организации планирования и проведения авиационного поиска и спасания воздушных судов и космических объектов и сопряжение (используя в своем составе оборудование телекоммуникационных трактов) с региональными координационными центрами поиска и спасания, автоматизированными системами управления воздушным движением Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации и информационно-управляющей системой Российской системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, а также оборудование зала оперативного управления электронными средствами коллективного пользования, г. Москва	всего		1412,3	-	-	-	-	-	22,7	25,3	305	335,7	389,8	333,8	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		1412,3	-	-	-	-	-	22,7	25,3	305	335,7	389,8	333,8	-
		внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
9.	Строительство (реконструкция) учебных центров подготовки персонала единой системы авиационно-космического поиска и спасания для внедрения образовательных технологий с целью повышения квалификации персонала, а также создания единого учебно-информационного пространства в системе поиска и спасания	всего		1322,3	-	-	-	-	-	-	-	78,1	425	458	361,2	-
		в том числе:
		средства федерального бюджета		1322,3	-	-	-	-	-	-	-	78,1	425	458	361,2	-
		внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10.	Оснащение авиационных поисково-спасательных подразделений единой системы авиационно-космического поиска и спасания современной авиационной и наземной поисково-спасательной техникой, перспективными поисково-спасательными средствами, оборудованием и снаряжением в соответствии со штатной структурой	всего		9586,9	-	-	-	-	-	-	-	104,4	1338,7	1570,2	1798,7	4774,9
		в том числе:
		средства федерального бюджета		9586,9	-	-	-	-	-	-	-	104,4	1338,7	1570,2	1798,7	4774,9
		внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		всего по направлению		17817,7	105	200	415,7	128,8	120	115,4	124,7	718,2	2733,5	3274,7	3465,4	6416,3
		в том числе:
		средства федерального бюджета		17817,7	105	200	415,7	128,8	120	115,4	124,7	718,2	2733,5	3274,7	3465,4	6416,3
		внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
		всего по Программе		89427,9	2552,7	3119,7	5290,6	6980,8	7466,8	6244,3	5395	8346,8	9433,1	10381,1	10854,3	13362,7
		в том числе:
		средства федерального бюджета		57873,4	1023,8	1641,3	3620,7	2305,1	2259,3	2074,8	2209,7	5279,6	7252,8	8543,8	9433,5	12229
		внебюджетные источники		31554,5	1528,9	1478,4	1669,9	4675,7	5207,5	4169,5	3185,3	3067,2	2180,3	1837,3	1420,8	1133,7

Методика
детализации инвестиционных мероприятий (укрупненных инвестиционных проектов), реализуемых в рамках федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)"

1. Настоящая методика предназначена для определения общих требований к порядку детализации инвестиционных мероприятий (укрупненных инвестиционных проектов) (далее - мероприятия), реализуемых в рамках федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)" (далее - Программа).

2. Детализация мероприятий, финансирование которых осуществляется за счет средств федерального бюджета, проходит в процессе формирования и реализации федеральной адресной инвестиционной программы на очередной финансовый год и плановый период, в рамках которой государственные заказчики Программы по согласованию с государственным заказчиком - координатором Программы и Министерством экономического развития Российской Федерации с учетом требований порядка разработки и реализации федеральных целевых программ и межгосударственных целевых программ, в осуществлении которых участвует Российская Федерация, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594, определяют очередность выполнения отдельных объектов, которые включают в различном сочетании строительство, реконструкцию и техническое перевооружение объектов капитального строительства.

3. Детализация мероприятий, финансирование которых осуществляется за счет средств внебюджетных источников, проходит в процессе формирования и выполнения программ деятельности заказчиков-застройщиков по реализации Программы, подведомственных Федеральному агентству воздушного транспорта и Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

4. Суммарная стоимость работ в отношении детализированных объектов в рамках мероприятий, финансирование которых осуществляется за счет средств федерального бюджета, не должна превышать объем финансирования, предусмотренный Программой.

5. В рамках направления "Модернизация системы организации воздушного движения" предусматривается осуществление следующих мероприятий, подлежащих детализации:

совершенствование аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах;

модернизация сети авиационной электросвязи и передачи данных, создание инфраструктуры перспективной цифровой сети авиационной электросвязи;

разработка и внедрение унифицированных автоматизированных систем планирования использования воздушного пространства.

6. Очередность реализации объектов в рамках мероприятия по совершенствованию аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах определяется государственным заказчиком с учетом:

подготовки аэродромной сети к проведению особо важных мероприятий, определенных Президентом Российской Федерации и Правительством Российской Федерации;

развития аэропортовой инфраструктуры, проводимой в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)";

сроков ввода в эксплуатацию укрупненных центров Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (далее - Единая система);

уровня износа оборудования и количества самолетовылетов.

7. Очередность реализации объектов в рамках мероприятия по модернизации сети авиационной электросвязи и передачи данных, созданию инфраструктуры перспективной цифровой сети авиационной электросвязи определяется государственным заказчиком с учетом сроков ввода в эксплуатацию укрупненных центров Единой системы.

8. Очередность реализации объектов в рамках мероприятия по разработке и внедрению унифицированных автоматизированных систем планирования использования воздушного пространства определяется государственным заказчиком с учетом:

сроков ввода в эксплуатацию укрупненных центров Единой системы;

развития аэропортовой инфраструктуры, проводимой в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)".

9. В рамках направления "Развитие метеорологического обеспечения аэронавигации" предусматривается осуществление следующих мероприятий, подлежащих детализации:

строительство позиций и установка доплеровских метеорологических локаторов в районе аэродромов Российской Федерации;