1.1.4.1.5 Варианты приводов:

Следует продемонстрировать воздействие любых вариантов, например управление замедлителем независимо от водителя при наличии замедлителя.

1.1.4.1.6 Тип дифференциала/блокировка (блокировки) дифференциала:

Следует продемонстрировать воздействие самоблокировки либо блокировки, выбираемой водителем, например сохранение, ограничение или отключение функции.

1.1.4.1.7 Конфигурации антиблокировочной тормозной системы:

Каждая из конфигураций антиблокировочной тормозной системы испытывается по меньшей мере на одном транспортном средстве.

Если функция обеспечения устойчивости транспортного средства предусмотрена при использовании различных систем (например, АБС, ЭТС), то испытания проводятся на транспортных средствах, оснащенных различными предусмотренными системами.

1.1.4.1.8 Тип подвески:

Отбор транспортных средств производится на основе типа подвески (например, пневматическая, механическая, резиновая) каждой оси или группы осей.

1.1.4.1.9 Высота центра тяжести:

Испытания проводятся на транспортных средствах в тех случаях, когда высота центра тяжести может быть скорректирована таким образом, чтобы можно было продемонстрировать, что функция контроля за опрокидыванием способна адаптироваться к изменению высоты центра тяжести.

1.1.4.1.10 Положение датчика бокового ускорения:

Эффективность датчика бокового ускорения, устанавливаемого в различных положениях на одном и том же транспортном средстве, оценивается для подтверждения установочного пакета, указанного изготовителем системы.

1.1.4.1.11 Положение датчика показателя отклонения:

Эффективность датчика показателя отклонения, устанавливаемого в различных положениях на одном и том же транспортном средстве, оценивается для подтверждения установочного пакета, указанного изготовителем системы.

1.1.4.1.12 Нагрузка:

Транспортные средства испытываются как в нагруженном, так и порожнем/частично нагруженном состояниях для доказательства того, что функция обеспечения устойчивости транспортного средства способна адаптироваться к различным условиям нагрузки.

В случае тягача полуприцепа испытания проводятся следующим образом:

a) со сцепленным полуприцепом в нагруженном и порожнем/частично нагруженном состояниях, когда функция контроля за опрокидыванием (при ее наличии) отключена;

b) в положении без полуприцепа или нагрузки;

c) с нагрузкой, имитирующей нагруженное состояние (без сцепки с полуприцепом).

1.1.4.2 Оценка автобусов

В случае автобусов в качестве альтернативы может производиться оценка грузовых автомобилей с таким же типом тормозной системы. Вместе с тем в протокол испытания и в последующий отчет включается по меньшей мере один автобус.

1.1.5 Протокол испытания

1.1.5.1 Составляется протокол испытания, содержание которого должно включать по крайней мере те элементы, которые определены в дополнении 12 к настоящему приложению.

______________________________

*(1) При представлении эквивалентной информации могут официально утверждаться и другие конструкции тормозных камер.

*(2) При представлении эквивалентной информации могут официально утверждаться и другие конструкции пружинных тормозов.

*(3) При представлении эквивалентной информации могут официально утверждаться и другие конструкции тормозов.

*(4) Если используется метод испытания на треке либо методы испытания на прокатном стенде, то сила входного воздействия должна равняться указанным значениям.

*(5) Внешний диаметр шины, определенный в Правилах N 54.

Образец бланка протокола проверки для диафрагмовых тормозных камер

Протокол N ................................

1. Идентификация ......................................................................... ............

1.1 Изготовитель (наименование и адрес): ...............................................

1.2 Марка: ....................................................................*(1)

1.3 Тип:..................................................................... ....*(1)

1.4 Номер детали: ........................................................*(1)

2. Условия эксплуатации:

2.1 Максимальное рабочее давление:

3. Эксплуатационные характеристики, указанные изготовителем:

3.1 Максимальная величина хода при 6 500 кПа ............................*(2)

3.2 Средняя осевая нагрузка - f (р)..................................................*(2)

3.3 Эффективная величина хода - f (р)...............................................*(2)

3.3.1 Диапазон давления, в котором может использоваться указанная выше величина хода: (см. пункт 2.3.4 части 1 приложения 19).

3.4 Давление, требующееся для обеспечения 15-миллиметрового хода толкателя на основе - f(p) или заявленного значения*(2),*(4)

4. Область применения

Тормозная камера может использоваться на прицепах категорий и

.................................................................... .........да/нет