Действующий
5.5.1 Подготавливают сообщение об официальном утверждении, содержание которого определено в добавлении 6 к настоящему приложению.
6.1.1 В настоящем разделе определяется процедура испытания с целью определения динамических характеристик транспортного средства, оснащенного функцией обеспечения устойчивости, включающей по крайней мере одну из следующих функций:
6.2.1 Изготовитель системы/транспортного средства предоставляет технической службе информационный документ относительно функции (функций) контроля, в связи с которой (которыми) требуется проверка эксплуатационных характеристик. Данный документ должен содержать по крайней мере ту информацию, которая определена в добавлении 7 к настоящему приложению.
6.3.1 На основе функции (функций) контроля устойчивости, определенной (определенных) в информационном документе изготовителя, и с учетом ее (их) применения техническая служба проводит проверку эксплуатационных характеристик, которая может включать один или несколько видов динамического маневрирования, определенных в пункте 2.2.3 приложения 21 к настоящим Правилам, на прицепе (прицепах), имеющем (имеющих) до трех осей и представляющем (представляющих) вид(ы) применения, определенный (определенные) в пункте 2.1 информационного документа изготовителей.
a) тип подвески: для каждой группы подвесок, например сбалансированной пневматической, производят оценку прицепа с данными характеристиками;
c) тип тормозов: официальное утверждение ограничивается прицепами с кулачком-упором S-образной формы либо с дисковыми тормозами; однако в случае появления тормозов других типов могут потребоваться сопоставительные испытания;
d) тормозная система: тормозная система прицепа (прицепов), подлежащая оценке, должна отвечать всем соответствующим предписаниям настоящих Правил.
6.4.1 Для целей оценки функции контроля устойчивости транспортного средства применяемые испытания подлежат согласованию между изготовителем системы/транспортного средства и технической службой и должны предусматривать приемлемые для оцениваемой функции условия, которые без задействования функции контроля устойчивости привели бы к потере контроля за траекторией движения либо к опрокидыванию. В протоколе испытания указывают виды динамического маневрирования, условия проведения испытаний и полученные результаты.
6.5.1 Транспортное средство-тягач, используемое для оценки эксплуатационных характеристик функции обеспечения устойчивости транспортного средства (прицепа), должно иметь необходимые пневматические и электрические соединения, и в том случае, если транспортное средство-тягач оснащено функцией обеспечения устойчивости транспортного средства, определенной в пункте 2.34 настоящих Правил, данная функция должна быть отключена.
6.6.1 Составляется протокол испытания, содержание которого должно включать по крайней мере те элементы, которые определены в добавлении 8 к настоящему приложению
В части 2 определяются процедуры, применимые при определении эксплуатационных характеристик, по следующим аспектам:
1.1.1.1 В настоящем разделе определяется процедура выявления динамических характеристик транспортного средства, оснащенного функцией обеспечения устойчивости транспортного средства, как указанно в пункте 5.2.1.32 настоящих Правил.
1.1.2.1 Изготовитель системы передает технической службе информационный документ относительно функции (функций) контроля устойчивости транспортного средства, в связи с которой (которыми) требуется проверка рабочих характеристик. Этот документ должен содержать по крайней мере ту информацию, которая определена в добавлении 11 к настоящему приложению, и должен прилагаться к протоколу испытания в качестве добавления.
1.1.3.1 На основе функции (функций) контроля устойчивости, определенной (определенных) в информационном документе изготовителя системы, и с учетом ее (их) применения техническая служба проводит проверку рабочих характеристик на базе транспортного средства, которая включает один или несколько видов динамического маневрирования, определенных в пункте 2.1.3 приложения 21 к настоящим Правилам, на механическом (механических) транспортном (транспортных) средстве (средствах), представляющем (предоставляющих) вид(ы) применения, определенный (определенные) в пункте 2.1 информационного документа изготовителя системы.
1.1.3.2 При выборе механического (механических) транспортного (транспортных) средства (средств) для целей оценки учитывается также следующее:
a) тормозная система: тормозная система испытываемого (испытываемых) транспортного (транспортных) средства (средств), подлежащая оценке, должна соответствовать всем надлежащим требованиям настоящих Правил;
;
d) конфигурация (конфигурации) транспортного средства (например, 4х2, 6х2 и т.д.): каждая из конфигураций подлежит оценке;
e) сторона движения (левостороннее или правостороннее движение): фактор, не создающий ограничений, - оценки не требуется;
f) единая передняя направляющая ось: фактор, не создающий ограничений, - оценки не требуется (см. подпункты g) и h));
g) дополнительные направляющие оси (например, принудительное управление, автоматическое управление): подлежит оценке;
h) передаточное отношение рулевого механизма: подлежит оценке - программирование на заключительном этапе изготовления или самообучающаяся система не служат ограничивающим фактором;
i) ведущие оси: учитываются в плане использования (неиспользования) датчиков частоты вращения колес при определении скорости транспортного средства;
j) подъемные мосты: определение/контроль подъемного моста и положение в поднятом состоянии подлежат оценке;