1.5 В случае транспортных средств категорий и с расстоянием между осями колес менее 3,80 м и с коэффициент сцепления для задней оси не учитывают.

1.5.1 В этом случае реализуемое сцепление !(epsilon) определяют как соотношение между максимальным коэффициентом торможения с включенной антиблокировочной системой и коэффициентом сцепления по формуле:

2. Метод измерения для прицепов

2.1 Общие положения

2.1.1 Коэффициент сцепления (k) определяют как соотношение между максимальным тормозным усилием без блокировки колес и соответствующей динамической нагрузкой на заторможенную ось.

2.1.2 Затормаживают только одну ось испытываемого прицепа на начальной скорости 50 км/ч. Тормозные усилия должны быть распределены между колесами оси для достижения максимальной эффективности. В диапазоне 40 км/ч - 20 км/ч антиблокировочную систему отсоединяют или отключают.

2.1.3 Для определения максимального коэффициента торможения автопоезда с приведением в действие только тормозов прицепа проводят несколько испытаний с постепенным увеличением давления в трубопроводе. В ходе каждого испытания поддерживают постоянную силу воздействия на педаль тормоза, а коэффициент торможения определяют из расчета заданного промежутка времени (t) для снижения скорости с 40 км/ч до 20 км/ч по формуле:

2.1.3.1 При скорости менее 20 км/ч допускается блокировка колес.

2.1.3.2 Начиная с минимальной измеренной величины t выбирают три величины t, находящиеся в диапазоне , рассчитывают их среднее арифметическое значение , а затем рассчитывают

Если выясняется, что по практическим причинам три величины, определенные выше, не могут быть получены, то можно использовать минимальное время .

2.1.4 Реализуемое сцепление (е) рассчитывают по следующей формуле:

Величина k определяется в соответствии с пунктом 2.2.3 настоящего добавления для полных прицепов или пунктом 2.3.1 настоящего добавления для полуприцепов, соответственно.

2.1.5 Если , то производят повторные измерения коэффициентов сцепления. Допускается отклонение в 10%.

2.1.6 Максимальный коэффициент торможения измеряют на антиблокировочной системе тормозов, работающей в режиме непрерывной цикличности, в случае расторможенного буксирующего транспортного средства на основе среднего результата трех испытаний, как это указано в пункте 2.1.3 настоящего добавления.

2.2 Полные прицепы

2.2.1 Коэффициент k (с отсоединенной или отключенной антиблокировочной системой, в диапазоне 40 км/ч - 20 км/ч) определяют применительно к передней и задней осям.

Применительно к одной передней оси i:

Применительно к одной задней оси i:

2.2.2 Величины и округляют до третьего знака после запятой.

2.2.3 Коэффициент сцепления определяют в пропорциональной зависимости от динамических нагрузок на ось:

2.2.4 Измерение (с включенной антиблокировочной системой):

Величину определяют на поверхности с высоким коэффициентом сцепления, а для транспортных средств, оснащенных антиблокировочной системой категории A, также на поверхности с низким коэффициентом сцепления.

2.3 Полуприцепы и прицепы с центральной осью

2.3.1 Коэффициент k (с отсоединенной или отключенной антиблокировочной системой, в диапазоне 40 км/ч - 20 км/ч) определяют в условиях, когда колеса установлены только на одной оси, а колеса другой оси (осей) сняты.

2.3.2 Величину (с включенной антиблокировочной системой) определяют в условиях, когда все колеса установлены.

Величину определяют на поверхности с высоким коэффициентом сцепления, а для транспортных средств, оснащенных антиблокировочной системой категории A, также для поверхности с низким коэффициентом сцепления.

______________________________

* До принятия единообразных процедур испытаний условия, касающиеся испытания транспортных средств более чем с тремя осями и специальных транспортных средств, определяются по согласованию с техническими службами.

Характеристики покрытий с различным сцеплением

1. Механические транспортные средства

1.1 Предписываемый коэффициент торможения, упомянутый в пункте 5.3.5 настоящего приложения, может быть рассчитан на основе измеренного коэффициента сцепления двух поверхностей, на которых проводится настоящее испытание. Обе эти поверхности должны удовлетворять условиям, предписанным в пункте 5.3.4 настоящего приложения.

1.2 Коэффициенты сцепления ( и ) поверхностей соответственно с высоким и низким сцеплением определяют согласно положениям пункта 1.1 добавления 2 к настоящему приложению.