Действующий
2.1.1 Источник энергии должен обеспечивать возможность понижения в накопителе (накопителях) давления от атмосферного до начального уровня, указанного в пункте 1.2.2.1, за 3 минуты. Для механических транспортных средств, которым разрешается буксировать прицеп, это время должно составлять максимум 6 минут в условиях, указанных в пункте 2.2 ниже.
2.2.1.1 если этим источником служит двигатель транспортного средства - режиму, соответствующему остановленному транспортному средству при нейтральном положении коробки передач и работе двигателя на холостом ходу;
2.2.1.2 если вакуумным источником служит насос-режиму, соответствующему работе двигателя на оборотах, составляющих 65% от частоты вращения при максимальной мощности; и
2.2.1.3 если вакуумным источником служит насос и двигатель снабжен регулятором - режиму, соответствующему работе двигателя на оборотах, составляющих 65% от максимальной частоты вращения, допускаемой регулятором.
2.2.2 Если предусматривается буксирование механическим транспортным средством прицепа, оснащенного системой вакуумного рабочего тормоза, то этот прицеп имитируют накопителем энергии, емкость V которого, выраженную в литрах, рассчитывают по формуле V = 15 R, где R - максимально допустимая нагрузка на оси прицепа, выраженная в тоннах.
1.1.1 Транспортные средства, для работы тормозных систем которых требуется накопленная энергия, обеспечиваемая находящейся под давлением тормозной жидкостью, должны быть оснащены накопителями энергии (аккумуляторами энергии), отвечающими с точки зрения производительности предписаниям пункта 1.2 настоящего приложения (раздел C).
1.1.2 Вместе с тем никаких правил в отношении производительности накопителей энергии не предписывается, если тормозная система устроена таким образом, что при отсутствии любого запаса энергии можно при помощи устройств управления рабочей тормозной системой обеспечить эффективность торможения, по меньшей мере равную эффективности, предписанной для аварийной тормозной системы.
1.1.3 При проверке соответствия предписаниям, изложенным в пунктах 1.2.1, 1.2.2 и 2.1 настоящего приложения, тормоза должны быть отрегулированы с минимальным зазором, а при проверке соответствия пункту 1.2.1 темп полных нажатий должен быть таким, чтобы между двумя нажатиями обеспечивался интервал регенерации, равный по меньшей мере 60 секундам.
1.2.1 Механические транспортные средства, оборудованные гидравлическими тормозами с накопителями энергии, должны удовлетворять следующим требованиям:
1.2.1.1 необходимо, чтобы после восьмикратного нажатия до отказа на орган управления рабочей тормозной системой можно было достичь при девятом нажатии той эффективности, которая предписана для аварийного торможения.
1.2.1.2.1 испытание начинают при давлении, которое может быть указано изготовителем, но которое не должно превышать давления при включении;
1.2.1.2.2 подпитки накопителя (накопителей) энергии не допускается; кроме того, любой накопитель (любые накопители) для вспомогательного оборудования изолируют.
1.2.2 Механические транспортные средства, оборудованные гидравлическими тормозами с накопителем энергии, которые не могут удовлетворять требованиям пункта 5.2.1.5.1 настоящих Правил, все же считаются удовлетворяющими предписаниям данного пункта, если соблюдаются следующие условия:
1.2.2.1 необходимо, чтобы после любого единичного отказа привода можно было еще после восьмикратного нажатия до отказа на орган управления рабочей тормозной системы при девятом нажатии достичь по меньшей мере той эффективности, которая предписана для аварийного торможения; либо в том случае, когда аварийная эффективность, предполагающая применение аккумулированной энергии, достигается с помощью отдельного органа управления, необходимо, чтобы после восьмикратного нажатия до отказа на тормоз при девятом нажатии можно было достичь остаточной эффективности, предписываемой в пункте 5.2.1.4 настоящих Правил.
1.2.2.2.1 при выключенном или включенном источнике энергии при частоте вращения, соответствующей частоте вращения холостого хода двигателя, допускается какой-либо отказ привода. Перед тем, как вызвать такой отказ, давление в накопителе (накопителях) энергии должно соответствовать давлению, которое может быть указано изготовителем, но не должно превышать давления при включении;
2.1.1.1 "
" - максимальное рабочее давление системы (давление отключения) в накопителе (накопителях), установленное изготовителем;
" - максимальное рабочее давление системы (давление отключения) в накопителе (накопителях), установленное изготовителем;
2.1.1.2 "
" - давление после четырех полных нажатий на орган управления рабочей тормозной системы при исходном давлении, равном 
, без подпитки накопителя (накопителей);
" - давление после четырех полных нажатий на орган управления рабочей тормозной системы при исходном давлении, равном , без подпитки накопителя (накопителей);
2.1.1.3 "t" - время, необходимое для того, чтобы давление в накопителе (накопителях) повысилось с 
до 
без нажатия на орган управления рабочей тормозной системы.
до без нажатия на орган управления рабочей тормозной системы.
2.1.2.1 Во время испытания для определения значения времени t скорость подпитки источника энергии должна равняться скорости, достигаемой при частоте вращения двигателя, соответствующей максимальной мощности, или при частоте вращения, допускаемой ограничителем скорости.
2.1.2.2 Во время испытания для определения значения времени t накопитель (накопители) энергии для вспомогательного оборудования должен (должны) отключаться только автоматически.
2.1.3.1 Для всех транспортных средств, за исключением тех, которые относятся к категориям 
и 
, время t не должно превышать 20 секунд.
и , время t не должно превышать 20 секунд.
и 
время t не должно превышать 30 секунд.
Когда двигатель работает на холостом ходу при начальном давлении, которое может быть указано изготовителем, но не должно превышать давления при включении, предупреждающее сигнальное устройство не должно срабатывать после двух полных нажатий на орган управления рабочей тормозной системы.
1.1 "Пружинные тормоза" - это устройства, в которых источниками энергии, необходимой для торможения, служат одна или несколько пружин, действующих как накопитель энергии (аккумулятор энергии).
1.1.1 Энергия, необходимая для сжатия этой пружины в целях отжатия тормоза, обеспечивается и регулируется "органом управления", приводимым в действие водителем (определение см. в пункте 2.4 настоящих Правил).
1.2 "Камера сжатия пружины" означает камеру, в которой фактически производится изменение давления, вызывающее сжатие пружины.
1.3 Если сжатие пружины достигается посредством вакуумного устройства, то под "давлением" в настоящем приложении подразумевается разрежение.
2.1 Система пружинного тормоза не должна использоваться в качестве рабочей тормозной системы. Однако при выходе из строя какого-либо элемента привода рабочего тормоза система пружинного тормоза может быть использована для достижения остаточной эффективности, предписанной в пункте 5.2.1.4 настоящих Правил, если водитель может добиться этого постепенно. Для механических транспортных средств, за исключением тягачей полуприцепов, которые отвечают предписаниям, содержащимся в пункте 5.2.1.4.1 настоящих Правил, система пружинного тормоза не должна служить единственным источником остаточного торможения. Использование вакуумных пружинных тормозов на прицепах не допускается.