┌─────────────────────────────────┬───────────┬─────────────────────────┐
│  Класс транспортного средства   │  D*(1),   │       Е*(1),*(2)        │
│                                 │ *(3), не  ├───────────┬─────────────┤
│                                 │   более   │ не менее  │  не более   │
├─────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼─────────────┤
│                I                │    36     │    12     │   25*(4)    │
├─────────────────────────────────┼───────────┤           ├─────────────┤
│             II; III             │    40     │           │     35      │
├─────────────────────────────────┼───────────┤           │             │
│в т.ч. с механической подвеской  │    43     │           │             │
├─────────────────────────────────┴───────────┴───────────┴─────────────┤
 │*(1) В случае сдвоенных дверей  ступеньки  в  каждой  половине  прохода│
│должны рассматриваться отдельно.                                       │
 │*(2) Может не быть одинаковым для каждой ступеньки.                    │
 │*(3) 70 см для запасной двери.                                         │
 │*(4) 30 см для ступеньки у двери, расположенной за самой задней осью.  │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

1737 × 969 пикс.     Открыть в новом окне

┌───────────────────┬────────────────┬──────────────────────────────────┐
│Класс транспортного│  F, не менее   │            G,не менее            │
│     средства      │                │                                  │
│                   │                ├─────────────────┬────────────────┤
│                   │                │Сплошное сиденье │ Индивидуальное │
│                   │                │                 │    сиденье     │
├───────────────────┼────────────────┼─────────────────┼────────────────┤
│       I, II       │      20,0      │      22,5       │       25       │
├───────────────────┼────────────────┤                 │                │
│        III        │      22,5      │                 │                │
└───────────────────┴────────────────┴─────────────────┴────────────────┘

1182 × 768 пикс.     Открыть в новом окне

┌────────────────────┬────────────────────┬─────────────────────────────┐
│Класс транспортного │    Н, не менее     │         I, не менее         │
│      средства      │                    │                             │
├────────────────────┼────────────────────┼─────────────────────────────┤
│         I          │         65         │40-50   (35   над   колесными│
├────────────────────┼────────────────────┤кожухами      и      моторным│
│      II, III       │         68         │отделением)                  │
└────────────────────┴────────────────────┴─────────────────────────────┘

619 × 688 пикс.     Открыть в новом окне

┌─────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐
│  Класс транспортного средства   │           К, см, не менее           │
├─────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤
│                I                │                 35                  │
├─────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┤
│             II, III             │                 40                  │
└─────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┘

1094 × 1169 пикс.     Открыть в новом окне

1294 × 1875 пикс.     Открыть в новом окне

1562 × 1531 пикс.     Открыть в новом окне

┌──────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐
│      Класс       │                  I, см, не менее                   │
│  транспортного   │                                                    │
│     средства     │                                                    │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│      I-III       │                       40-50                        │
│                  │(для классов I и II - 35 см над колесными кожухами и│
│                  │                моторным отделением)                │
└──────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┘

1306 × 2725 пикс.     Открыть в новом окне

950 × 2650 пикс.     Открыть в новом окне

1831 × 1725 пикс.     Открыть в новом окне

Основные положения, касающиеся измерения усилия зажима дверей с механическим приводом (см. 5.6.5.6.2)

Ж.1 Общие положения

Закрывание двери с механическим приводом представляет собой динамический процесс. Когда движущаяся дверь наносит удар по препятствию, результатом этого является динамическое противодействующее усилие, характеристики которого (во времени) зависят от нескольких факторов (например, массы двери, ускорения, габаритов).

Ж.2 Определения

Ж.2.1 Усилие закрытия F(t) является функцией времени и измеряется на замыкающихся краях двери (см. Ж.3.2).

Ж.2.2 Пиковое усилие F_s является максимальным значением усилия закрытия.

Ж.2.3 Действующее усилие F_E является средним значением соотношения усилия закрытия и продолжительности импульса

t

1 2

F = ─── интеграл F(t) dt. (Ж.1)

E T t

1

Ж.2.4 Продолжительность импульса Т означает разность между временем t_1 и t_2

T = t - t , (Ж.2)

2 1

где t - время порога чувствительности, если усилие закрытия превышает

1

50 Н;

t - время порога убывания, если усилие закрытия меньше 50 Н.

2

869 × 681 пикс.     Открыть в новом окне

Ж.2.5 Соотношение между указанными выше параметрами показано на рисунке Ж.1 (в качестве примера)

Ж.2.6 Усилие зажима F_c является среднеарифметическим значением действующих усилий, многократно и последовательно измеренных в одной и той же точке

n