Действующий
5.7.9.1 Для транспортных средств класса I или II должны быть предусмотрены приспособления, позволяющие пассажирам сигнализировать водителю о необходимости остановки.
5.7.9.2 Если отделение для экипажа не соединено с кабиной водителя или пассажирским салоном, то должно быть предусмотрено средство связи между водителем и этим отделением.
5.7.10 Автоматы для горячих напитков и кухонное оборудование
Автоматы для горячих напитков и кухонное оборудование должны быть установлены и защищены таким образом, чтобы в случае экстренного торможения или под воздействием центробежной силы на поворотах горячая пища или напитки не попадали на сидящих пассажиров.
5.7.11 Двери внутренних отделений
Любая дверь в туалет или другое внутреннее отделение:
5.7.11.1 должна сама закрываться и не иметь никаких устройств, удерживающих их в открытом положении, поскольку в последнем случае при аварийной ситуации они могут явиться препятствием для пассажиров;
5.7.11.2 в открытом положении не должна прикрывать ручку или рычаг для открывания служебной или запасной двери;
5.7.11.3 должна быть оборудована средствами, позволяющими открыть дверь снаружи при аварийной ситуации;
5.7.11.4 не должна запираться снаружи, за исключением случаев, когда ее всегда можно открыть изнутри.
5.8 Искусственное внутреннее освещение
5.8.1 Электрический свет внутри салона должен обеспечивать освещение:
5.8.1.1 всех пассажирских отделений и поворотной секции сочлененного городского и междугородного автобуса;
5.8.1.3 подходов ко всем выходам;
5.8.1.4 внутренних обозначений и надписей и внутренних органов управления всеми выходами;
5.8.1.5 всех мест, где имеются препятствия.
5.9 Поворотная секция сочлененных транспортных средств
5.9.1 Поворотная секция, которая соединяет жесткие секции транспортного средства, должна быть сконструирована и изготовлена таким образом, чтобы позволять вращательное движение вокруг горизонтальной и вертикальной оси.
5.9.2 Если сочлененное порожнее транспортное средство остановлено на ровной горизонтальной поверхности, то между полом любой из его жестких секций и полом вращающейся площадки или элемента, который ее заменяет, не должно быть неприкрытого зазора шириной более:
5.9.2.1 когда колеса транспортного средства расположены на одном уровне - 1 см;
5.9.2.2 когда колеса смежной с поворотной секцией оси находятся на поверхности, расположенной на 15 см выше поверхности, на которую опираются колеса остальных осей, - 2 см.
5.9.3 Разность между уровнем пола жестких секций и уровнем пола вращающейся площадки, измеренная в месте соединения, не должна превышать:
5.9.3.1 при условиях, описанных в
5.9.2.1, - 2 см;
5.9.3.2 при условиях, описанных в
5.9.2.2, - 3 см.
5.9.4 На сочлененных транспортных средствах должны быть предусмотрены поручни и/или перегородки, препятствующие доступу пассажиров в любой участок поворотной секции, где:
- в полу имеется неприкрытый зазор, размер которого не соответствует требованиям 5.9.2;
- пол не выдерживает массы пассажиров;
- передвижение стенок представляет опасность для пассажиров.
5.10.1 При движении на поворотах транспортное средство должно полностью вписываться по наиболее выступающей точке в круг радиусом 12,5 м.
5.10.2 Если наиболее выступающие точки транспортного средства находятся в пределах круга поворота радиусом 12,5 м, транспортное средство должно вписываться на поворотах в полосу движения шириной 7,2 м (
рисунки Д.1 и
Д.2).
5.10.3 Когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, на земле прочерчивается след вертикальной плоскости, касающейся внешней по отношению к кругу поворота стороны транспортного средства. В случае сочлененного транспортного средства след этой плоскости прочерчивается, когда обе жесткие секции расположены на одной прямой. Когда транспортное средство, движущееся по прямой, совершает поворот, описанный в
5.10.1 и
5.10.2, ни один элемент его не должен выступать за эту вертикальную плоскость более чем на 0,8 м в случае одиночного транспортного средства (
рисунок Д.1) или более чем на 1,2 м - в случае сочлененного транспортного средства (
рисунок Д.2).
5.10.4 Если транспортное средство оснащено осью с разгрузочным устройством, оно должно соответствовать этим требованиям в любых наименее благоприятных условиях в отношении этой оси.
5.11 Движение сочлененных транспортных средств по прямой линии
При движении сочлененного автобуса по прямой линии вертикальные плоскости, проведенные через продольные оси его жестких секций, должны совпадать друг с другом и образовывать непрерывную плоскость без каких-либо отклонений.
5.12 Поручни и опоры для рук
5.12.1.1 Поручни и опоры для рук должны иметь надлежащую прочность.
5.12.1.2 Они должны быть спроектированы и установлены таким образом, чтобы исключить возможность нанесения повреждений пассажирам.
5.12.1.3 Сечение поручней и опор для рук должно быть таким, чтобы пассажир мог легко ухватиться и крепко держаться за них. Длина любого поручня должна быть не менее 10 см, чтобы на нем могла поместиться кисть руки. Любой размер этого сечения должен быть не менее 2 см и не более 4,5 см, за исключением поручней на дверях и сиденьях и для автобусов классов II и III, установленных в проходах, обеспечивающих доступ к дверям. В этих случаях допускаются поручни минимальным размером 1,5 см при условии, что другой размер будет по меньшей мере 2,5 см.
5.12.1.4 Свободное пространство между поручнями или опорами для рук и смежной частью потолка или стенок транспортного средства должно быть не менее 4 см. Однако в случае дверного поручня или поручня у сиденья или в проходе транспортного средства класса II или III разрешается минимальное свободное пространство 3,5 см.
5.12.1.5 Поверхности каждого поручня, опоры для рук или стойки должны иметь контрастную окраску и быть нескользящими.
5.12.2 Поручни и опоры для рук стоящих пассажиров в транспортных средствах классов I и II
5.12.2.1 Поручни и опоры для рук должны быть предусмотрены в достаточном количестве у каждого участка пола, предназначенного для стоящих пассажиров согласно
5.2.2. Это условие считают выполненным, если для всех возможных положений испытательного устройства, изображенного в
приложении Е, его подвижная "рука" достает, по крайней мере, до двух поручней или опоры для рук. Для этой цели подвесные поручни, если таковые предусмотрены, могут рассматриваться в качестве ременных поручней, если они надлежащим образом прикреплены к своему месту. Испытательное устройство может свободно поворачиваться вокруг своей вертикальной оси.
5.12.2.2 При применении описанной в
5.12.2.1 процедуры учитывают лишь те поручни и опоры для рук, которые расположены на высоте не менее 80 см и не более 190 см над полом.
5.12.2.3 Для каждого местоположения стоящего пассажира один из двух требуемых поручней или опор для рук должен быть расположен на высоте не более 150 см над уровнем пола в данном месте. Исключение допускается в середине больших площадок, однако в суммарном значении это не должно превышать 20% общей площади для стоящих пассажиров.
5.12.2.4 В зоне для стоящих пассажиров, которая не отделена сиденьями от боковых или задней стенок транспортного средства, должны быть предусмотрены горизонтальные поручни, установленные параллельно стенкам на высоте 80-150 см от пола.
5.12.3 Поручни и опоры для рук у служебных дверей
5.12.3.1 Дверные проемы должны оборудоваться поручнями и/или опорами для рук с обеих сторон. Для сдвоенных дверей это требование может считаться выполненным путем установки одной центральной стойки или поручня.