Действующий
Опоры могут быть складными или сдвигающимися при условии, что они могут быть зафиксированы в рабочем положении. Для проверки должно использоваться именно это положение.
5.7.4.1.2 Когда толщина крыши превышает 150 мм, наименьшее сечение пирамиды должно касаться проема аварийного люка на уровне внешней поверхности крыши.
В случае, если аварийный люк оборудуют в полу, он должен обеспечивать прямой и беспрепятственный выход из транспортного средства и находиться там, где над люком обеспечивается свободное пространство, точно соответствующее высоте прохода. Любые источники тепла либо движущиеся части должны находиться от любой части горловины люка на расстоянии не менее 500 мм.
Необходимо предусмотреть возможность перемещения контрольного шаблона в форме тонкой пластины размером 600 х 400 мм с радиусом закругления углов в 200 мм в горизонтальном положении с высоты 1 м над уровнем пола транспортного средства до уровня грунта.
5.7.5.1 Проходы в транспортных средствах должны быть спроектированы и выполнены так, чтобы обеспечить свободное прохождение контрольного устройства, состоящего из двух соосных цилиндров и перевернутого усеченного конуса между ними и имеющего размеры в соответствии с таблицей 5.7.
┌────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────┐
│ Параметр цилиндра │ Значение, см, для транспортного средства │
│ │ класса │
│ ├─────────────┬──────────────┬─────────────┤
│ │ I │ II │ III │
├────────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┤
│Диаметр нижнего цилиндра │ 45 │ 35 │ 30 │
├────────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┤
│Высота нижнего цилиндра │ 90 │ 90 │ 90 │
├────────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┤
│Диаметр верхнего цилиндра │ 55 │ 55 │ 45 │
├────────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┤
│Высота верхнего цилиндра │ 50 │ 50 │ 50 │
├────────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┤
│Общая высота │ 190 │ 190 │ 190 │
├────────────────────────────┴─────────────┴──────────────┴─────────────┤
│Примечание - Контрольное устройство может касаться подвесных поручней,│
│если они предусмотрены, и сдвигать их в сторону. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
5.7.5.2 Для транспортных средств класса I диаметр нижнего цилиндра может быть уменьшен с 45 до 40 см для любой части прохода, который расположен позади одной из двух наиболее выдвинутых вперед следующих плоскостей:
5.7.5.2.1 поперечной вертикальной, расположенной на расстоянии 1,5 м впереди центральной линии задней оси (передняя из двух и более задних осей по ходу движения транспортного средства, в случае транспортных средств, имеющих более одной задней оси);
5.7.5.2.2 поперечной вертикальной, проходящей через задний край самой задней служебной двери между осями.
5.7.5.2.3 Для целей применения положений 5.7.5.2 каждую жесткую секцию сочлененного транспортного средства рассматривают отдельно.
5.7.5.3 Сиденья транспортных средств класса III, расположенные с одной стороны прохода или по обеим его сторонам, могут иметь конструкцию, позволяющую их перемещение в боковом направлении, причем ширина прохода в этом случае может быть уменьшена настолько, чтобы соответствовать диаметру нижнего цилиндра, равному 22 см, при условии, чтобы управление устройством перемещения каждого сиденья, легко доступное для стоящего в проходе пассажира, позволяло его автоматическое возвращение в положение, соответствующее минимальной ширине 30 см, даже если сиденье занято.
5.7.5.4 Высота верхнего цилиндра может быть уменьшена на 10 см в любой части прохода, который расположен позади одной из двух наиболее выдвинутых вперед следующих плоскостей:
5.7.5.4.1 поперечной вертикальной, расположенной на расстоянии 1,5 м впереди центральной линии задней оси (передняя из двух и более задних осей по ходу движения транспортного средства, в случае транспортных средств, имеющих более одной задней оси);
5.7.5.4.3 для целей применения положений 5.7.5.4 каждую жесткую секцию сочлененного транспортного средства рассматривают отдельно.
5.7.5.5 В сочлененных городских или междугородных автобусах должно быть обеспечено свободное прохождение описанных в 5.7.5.1 контрольных цилиндров через поворотную секцию. Никакие элементы мягкого покрытия этой секции, включая элементы гофрированного соединения, не должны выступать внутрь прохода.
5.7.5.6 В проходах могут быть устроены ступеньки. Ширина ступенек должна быть не менее ширины прохода на уровне верхней ступеньки.
5.7.5.7 Не допускается устройство складных сидений, позволяющих размещение на них пассажиров в проходе.
5.7.5.8 Не допускается устройство складывающихся в боковом направлении сидений, которые в одном из своих положений выступают в проход; исключение составляют транспортные средства класса III при соблюдении условий, предусмотренных в 5.7.5.3.
5.7.6.2 Наклон прохода в поперечном направлении - не более 5% для транспортных средств всех классов.
5.7.7.1 Максимальная высота и минимальная и максимальная глубина ступенек для пассажиров у служебных и аварийных дверей и внутри транспортного средства приведены на рисунке Г.4 и в таблице Г.3.
5.7.7.2 Высота ступеньки должна измеряться в центре ее ширины. Кроме того, предприятиям-изготовителям следует уделять особое внимание вопросу о доступе в транспортное средство пассажиров с физическими недостатками, что, в частности, касается высоты ступеньки в транспортном средстве класса I, которая должна быть минимальной.
5.7.7.3 Любой переход от заглубленного прохода к пространству для сидящих пассажиров не рассматривают как ступеньку. Однако вертикальное расстояние от поверхности прохода до поверхности пространства для сидящих пассажиров не должно превышать 35 см.
5.7.7.4 Высота первой ступеньки по отношению к земле должна измеряться на транспортном средстве без нагрузки, причем шины и давление в них должны соответствовать параметрам, указанным предприятием-изготовителем для максимальной технической массы.
5.7.7.5 При наличии более одной ступеньки глубина каждой из них может превысить границу вертикальной проекции следующей ступеньки на расстоянии до 10 см, а проекция над ступенькой, расположенной ниже, должна оставлять свободное пространство по меньшей мере в 20 см (рисунок Г.4), при этом предохранительная оковка всех ступенек должна быть спроектирована таким образом, чтобы свести к минимуму риск падения, и иметь светлую контрастную окраску.
5.7.7.6 Ширина и форма каждой ступеньки должны быть такими, чтобы на первой ступеньке можно было разместить прямоугольник размером 40 х 30 см, а на любой другой ступеньке - размером 40 х 20 см, причем соответствующий прямоугольник не должен выступать за ступеньку более чем на 5% своей площади. В случае сдвоенной двери каждая половина входа должна соответствовать этим требованиям.
5.7.7.7 Максимальный наклон ступеньки в любом направлении не должен превышать 5%, когда снаряженное транспортное средство находится на ровной и горизонтальной поверхности при обычных условиях движения (в частности, любое наклоняющее устройство должно быть отключено).
5.7.8.1.1 Минимальная ширина подушки сиденья, измеренная от вертикальной плоскости, проходящей через центр этого места для сидения, должна составлять:
5.7.8.1.2 Минимальная ширина свободного пространства для каждого места для сидения, измеренная от вертикальной плоскости, проходящей через центр этого места на высоте 27-65 см над недеформированной подушкой сиденья, должна составлять:
Высота недеформированной подушки сиденья относительно пола должна быть такой, чтобы расстояние между полом и горизонтальной плоскостью, касающейся передней верхней поверхности подушки сиденья, составляла 40-50 см, однако высота может быть уменьшена не более чем до 35 см в местах надколесных дуг и моторного отсека.