Прием новых железных дорог в число участников настоящего Соглашения, а также отказ от участия в настоящем Соглашении регламентируется порядком, изложенным в Положении об ОСЖД и Регламенте Комитета ОСЖД.

Статья 41
Срок действия Соглашения и заключительные положения

Настоящее Соглашение вступает в силу 1 ноября 1951 года.

Соглашение заключено на неопределенный срок.

Настоящее Соглашение составлено на китайском и русском языках. Тексты на этих языках имеют одинаковую силу. В случаях разного толкования текстов уточнения производятся по тексту на русском языке.

Настоящее Соглашение подписано представителями министерств или центральных государственных органов, ведающих железными дорогами:

Азербайджанской Республики,*(9)

Республики Албания,

Республики Беларусь*(9),

Республики Болгария,

Венгерская Республика*(9),

Социалистической Республики Вьетнам,

Грузии,*(9)

Исламской Республики Иран,*(9)

Республики Казахстан,*(9)

Китайской Народной Республики,

Корейской Народно-Демократической Республики,

Кыргызской Республики,*(9)

Латвийской Республики,*(9)

Литовской Республики,*(9)

Республики Молдова,*(9)

Монголии,

Республики Польша,

Российской Федерации,

Республики Таджикистан,*(9)

Туркменистана,*(9)

Республики Узбекистан,*(9)

Украины,*(9)

Эстонской Республики.*(9)

──────────────────────────────

*(1) от Венгерской Республики Соглашение заключено Правительством Венгерской Республики.

*(2) на железных дорогах Венгерской Республики настоящее Соглашение применяется исключительно к перевозкам грузов, осуществляемым через государственную границу с Украиной.

*(3) Под словами "железная дорога" понимаются все железные дороги одной страны..

*(4) Перевозка грузов в соответствии с Приложением 22 производится только по указанным в нем маршрутам.

*(5) Интермодальная перевозка - это последовательная перевозка грузов двумя или более видами транспорта в одной и той же транспортной единице или автотранспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта.

*(6) Нагрузка от оси вагона на рельсы - 20 т и нагрузка на погонный метр = 7,2 т/м относится к следующим станциям БДЖ: Асеновград, Бояново, Болшевик, Брацигово, Черквица, Долна Митрополия, Елхово, Долен Чифлик, Хисара, Куртово-Конаре, Милковица, Нови Пазар, Панагюрище, Петрич, Поморие, Съединение, Сарафово, Сомовит, Старо Орехово, Стрелча, Тенево, Въча..

Для пути следования Видин-Калафат-порт:

- нагрузка от оси вагона на рельсы = 18 т;

- нагрузка на погонный метр = 3,6 т/м;

- обмен вагонами с больше, чем 4 осями возможен лишь после предварительного согласования между ЧФР и БДЖ.

*(7) Нагрузка от оси вагона на рельсы 20 т и нагрузка на погонный метр 6,0 т/м относится к следующим путям следования ВЖД колеи 1435 мм и смешанных колей (между 1435 мм и 1000 мм): Йенвьен - Донгданг и Донгданг - Уонгби..

*(8) Нагрузка от оси вагона на рельсы 14 т и нагрузка на погонный метр 4,2 т/м относится к следующим путям следования ВЖД колеи 1000 мм: Запбат - Лаокаи (через ст. Ханой или ст. Хадонг), Йенвьен - Хайфон, Йенвьен - Донгданг, Ханой - Винь.

Для пути следования Винь - Дананг:

- нагрузка от оси вагона на рельсы 14 т;

- нагрузка на погонный метр 4,1 т/м.

*(9) С 5 июня 1992 года к СМГС присоединились:

- Центральный государственный орган, ведающий железнодорожным транспортом Республики Беларусь,

- Министерство сообщения Латвийской Республики,

- Министерство путей сообщения Литовской Республики,

- Центральный государственный орган, ведающий железнодорожным транспортом Республики Молдова,