Под многооборотными средствами крепления (далее - МС) понимаются крепежные устройства многоразового использования, предназначенные для размещения и крепления грузов в вагонах, контейнерах.

Разработка и изготовление МС должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 15001, при этом в состав комплекта документации МС должны входить в обязательном порядке:

- рабочие чертежи;

- паспорт;

- руководство по эксплуатации;

- сертификат соответствия;

- схемы размещения и крепления МС при его возврате в порожнем состоянии.

МС должны быть изготовлены в исполнении "ХЛ" категории 1 по ГОСТ 15150 и обеспечивать:

- распределение массы груза на раму и тележки вагона в соответствии с требованиями раздела 6 настоящей главы;

- возможность производства погрузочно-разгрузочных работ, в том числе с применением грузозахватных средств;

- надежное закрепление груза, исключающее его недопустимые поступательные смещения, развал, опрокидывание, а также сохранность груза и подвижного состава в процессе перевозки и при выполнении погрузочно-разгрузочных операций;

- возможность крепления МС к предусмотренным для этого элементам конструкции вагона.

В руководстве по эксплуатации МС должны содержаться указания по периодичности технического обслуживания (осмотр, смазка, регулировка и ремонт узлов) и освидетельствования, информация о возможных неисправностях и способах их устранения, указания по безопасности обслуживания и эксплуатации, а так же правила хранения.

Каждый комплект МС должен иметь на видном месте маркировку с указанием:

- марки устройства;

- наименования (товарного знака) завода-изготовителя;

- наименования (обозначение) владельца;

- даты выпуска и порядкового номера;

- грузоподъемности, других необходимых технических параметров;

- даты очередного испытания (освидетельствования), ремонта.

За надежность МС в процессе их эксплуатации несет ответственность грузоотправитель.

При оформлении перевозочных документов на груз, размещение и крепление которого осуществляется с использованием МС, грузоотправитель обязан представить лицу, принимающему эти документы:

- схему размещения и крепления перевозимого груза и расчетно-пояснительную записку к ней с прочностными расчетами элементов устройств и их соединений;

- акт последнего периодического освидетельствования, предусмотренного руководством по эксплуатации МС.

При отправке груза с использованием МС масса МС включается в общую массу перевозимого груза.

Возврат МС осуществляется в соответствии со схемой размещения и крепления при возврате в порожнем состоянии.

Требования
к оформлению схем и эскизов размещения и крепления груза

Схемы размещения и крепления груза (далее - Схемы) являются составной частью вновь разрабатываемых МТУ и НТУ. Эскиз размещения и крепления груза по ТУ (Эскиз ТУ) является графическим документом на размещение и крепление груза, поясняющим требования ТУ.

Схемы МТУ и НТУ должны удовлетворять следующим общим требованиям.

Схемы должны содержать следующую информацию:

- наименование и обозначение Схемы;

- наименование груза;

- перечень грузовых единиц с указанием габаритных размеров и массы (в табличной форме);

- тип (при необходимости - модель) железнодорожного подвижного состава, предусматриваемого для перевозки груза;

- общая масса брутто груза с учетом массы элементов крепления;

- площадь наветренной поверхности вагона с грузом (в случае, если она превышает

50  );

- изображение железнодорожного подвижного состава с размещенным на нем грузом, элементов крепления и способов их соединения с крепежными устройствами вагона и груза;

- спецификация элементов крепления и используемых материалов;

- технические требования по размещению и креплению груза в продольном и поперечном направлениях, устройству крепления, проведению сварочных работ и др.

- наименование железнодорожной станции и перевозчика;

- наименование предприятия-разработчика, фамилии и подписи лиц, разработавших Схему;

- реквизиты утверждения (согласования) Схемы уполномоченными перевозчиком лицами (в соответствии с подпунктом 7.2.3 главы 1 настоящих ТУ).

Схемы должны оформляться в соответствии со следующими требованиями Единой системы конструкторской документации (ЕСКД) к сборочным чертежам и монтажным схемам:

Изображение железнодорожного подвижного состава следует выполнять тонкими сплошными линиями, изображение груза - сплошными основными, элементы крепления - утолщенными, габариты погрузки - тонкими штрих-пунктирными линиями. Надписи должны быть выполнены разборчиво одним из допускаемых способов: чертежным шрифтом, машинописью, либо с использованием компьютерных редакторов. Высота шрифта - не менее 3,5 мм для машинописных и не менее 5 мм для рукописных надписей.

Изображение железнодорожного железнодорожного подвижного состава с размещенным на нем грузом выполняется, как правило, в масштабе 1:50 в трех проекциях: главный вид, вид сверху, вид с торца (как правило, слева). Допускается взамен вида слева размещать при необходимости вид справа, поперечное сечение либо разрез. Вид с торца допускается выполнять в более крупном масштабе, чем остальные виды. Допускается выполнять схему в масштабе 1:25 для большей ясности изображения грузов и средств крепления сложной конфигурации.