точное наименование груза

и расчетно-пояснительную записку, утвержденные __________________________

дата, должность и фамилия

лица, утвердившего ее

и установили, что прилагаемый способ размещения и крепления обеспечивают

устойчивость груза и безопасность движения поездов. Груз размещен в

пределах__________________________________ габарита погрузки.

наименование габарита

Согласовано:

Уполномоченные перевозчиком

руководители подразделений, ведающие:

грузовой и коммерческой работой, _____________ ________________________

Подпись Расшифровка подписи.

вагонным хозяйством

(7.2.3 настоящей главы), _____________ ________________________

Подпись Расшифровка подписи.

Должности лиц, принимавших

участие в рассмотрении _____________ ________________________

Подпись Расшифровка подписи.

Приложение: Схема размещения и крепления - _____ листов;

Расчетно-пояснительная записка - _____ стр.

Рисунок П6.1 - Образец Акта согласования и утверждения НТУ

_________________________________________
Наименование подразделения перевозчика
УТВЕРЖДАЮ:
Должность лица, утвердившего Акт	_____________
	Подпись
СОГЛАСОВАНО:
Должности лиц в соответствии с 7.3.2настоящей главы	_____________
	Подпись
	_____________
	Подпись
	_____________ Подпись

Рисунок П6.2 - Образец штампа утверждения НТУ,
проставляемого на Схемах и Пояснительной записке НТУ

Основные методические требования
при определении коэффициентов трения между опорными поверхностями груза и вагона

Определение коэффициента трения между опорными поверхностями груза и вагона, значения которых не предусмотрены разделом 10 главы 1 настоящих ТУ, производится экспериментальным путем в лабораторных условиях, а затем в условиях натурного эксперимента.

В случаях использования значения величины коэффициента трения, приведенных в иных, нежели настоящая глава, официально изданных источниках, допускается выполнять его проверку только в условиях натурного эксперимента.

1 Определение коэффициента трения в лабораторных условиях.

Лабораторная установка для определения коэффициента трения должна включать в себя:

- основание с устройствами для закрепления неподвижного образца, имитирующего поверхность, на которую опирается груз;

- подвижную (нагрузочную) плиту с устройствами для закрепления подвижного образца;

- сдвигающее устройство, обеспечивающее создание и определение необходимого сдвигающего усилия, приложенного к подвижной плите;

- нагружающее устройство для создания требуемой нагрузки на поверхности контакта образцов (при необходимости);

- контрольно-измерительные приборы.

Подвижный образец выполняется в виде плоского тела (пластина, плита) из материала, соответствующего материалу опорной поверхности груза. Размеры опорной поверхности подвижного образца и величина его необходимого вертикального догружения определяются из условия обеспечения удельного давления между поверхностями подвижного и неподвижного образцов, соответствующего реальным условиям размещения груза.

Предел измерения прибора для измерения сдвигающего усилия должен отвечать условию:

где S, - площадь опорной поверхности подвижного образца; - предполагаемое значение коэффициента трения, принимаемое по известным аналогам; q, - удельное давление, между опорными поверхностями груза и вагона;.

Неподвижный образец выполняется в виде плоского тела (пластина, плита) из того же материала, из которого изготовлена поверхность, на которую опирается груз. Размеры в плане неподвижного образца должны быть: в направлении действия сдвигающего усилия (длина) - не менее двух длин подвижного образца; в перпендикулярном направлении (ширина) - не менее 1,25 ширины подвижного образца.

Шероховатость контактирующих поверхностей образцов должна соответствовать шероховатости контактирующих поверхностей груза и вагона (подкладок). При испытании гигроскопичных материалов их относительная влажность должна составлять 20-25%.

Для грузов, имеющих опорную поверхность из полимерных материалов эксперименты должны проводиться при отрицательных температурах окружающей среды до минус 25°С.

Эксперимент заключается в многократном сдвиге подвижного образца под воздействием сдвигающего усилия и замере максимального значения усилия в момент начала сдвига.

Сдвигающее усилие должно быть приложено параллельно плоскости контакта образцов. Смещение подвижного образца должно происходить в направлении действия сдвигающего усилия и составлять не менее 0,5 его длины. Перед каждым следующим приложением сдвигающего усилия подвижный образец должен устанавливаться в исходное положение; смещение в поперечном направлении не допускается.

Перед первым приложением сдвигающей нагрузки образцы должны находиться в исходном положении не менее 5 мин.

Время наращивания усилия сдвига груза от момента приложения до начала сдвига должно составлять не более 3 сек.

Количество повторных смещений каждой пары образцов должно быть не менее 30.